Fitur saka sistem kontak saka mobil Volkswagen

Kanthi bantuan saka sistem kontak, discharge narik digawe ing silinder engine ing wayahe tartamtu, kang ignites campuran online-bahan bakar teken. Sistem kontak mobil Volkswagen cukup dipercaya lan ora mbutuhake imbuhan Kerep. Nanging, uga nduweni ciri dhewe.

Volkswagen sistem ignition

Salah sawijining syarat utama kanggo wiwitan mesin sing sukses yaiku sistem kontak sing bisa digunakake. Sistem iki nyedhiyakake discharge spark menyang busi ing stroke tartamtu saka engine bensin.

VW Golf II nduweni sistem kontak tradisional: G40 - sensor Hall; N - kumparan kontak; N41 - unit kontrol; O - distributor ignition; P - konektor busi; Q - busi

Sistem ignition standar kalebu:

• koil pengapian;
• busi;
• unit kontrol;
• distributor.

Sawetara kendaraan duwe sistem kontak non-kontak transistorized. Iku kasusun saka unsur padha sistem tradisional, nanging distributor ora condenser Cairan lan sensor Hall. Fungsi unsur kasebut ditindakake dening sensor tanpa kontak, sing operasi adhedhasar efek Hall.

Kabeh iki ditrapake kanggo mesin bensin. Ing unit diesel, ignition nuduhake wayahe injeksi bahan bakar ing stroke kompresi. Bahan bakar diesel lan udara mlebu ing silinder kanthi kapisah saka siji liyane. Kaping pisanan, udhara diwenehake menyang kamar pembakaran, sing panas banget. Banjur, kanthi bantuan nozzles, bahan bakar disuntikake lan langsung ignited.

Nyetel kontak VW Passat B3 kanthi mesin ABS nggunakake program VAG-COM lan stroboskop

Ignition saka VW Passat B3 karo engine ABS disetel minangka nderek.

1. Anget mobil lan mateni mesin.
2. Bukak tutup wektu. Tandha ing tutup plastik kudu sejajar karo kedudukan ing katrol. Yen ora, ngeculake mobil saka rem tangan, nyetel pindah kapindho lan push mobil (katrol bakal muter) nganti tandha cocog.
   

   Tandha ing tutup wektu kudu cocog karo alur ing katrol
3. Bukak tutup distributor - panggeser kudu diuripake menyang silinder pisanan.
   

   Slider distributor kudu diuripake menyang arah silinder pisanan
4. Bukak plug jendhela ndeleng lan weruh yen tandha cocog.
   

   Ketepakan label dicenthang liwat jendhela ndeleng
5. Sambungake kabel stroboskop lan daya baterei menyang silinder pisanan. Copot kacang ing ngisor distributor.
   

   Kabel stroboscope disambungake liwat konektor diagnostik
6. Ing bedhil strobo, penet tombol lan nggawa menyang jendhela ndeleng. Label kudu ngelawan tab ndhuwur. Yen ora, nguripake distributor.
   

   Nalika nginstal kontak, stroboscope digawa menyang jendhela ndeleng
7. Sambungake adaptor.
8. Bukak program VAG-COM. Copot mobil saka pindah kapindho lan miwiti engine.
   

   Program VAG-COM digunakake kanggo nyetel kontak
9. Ing program VAG-COM, pindhah menyang bagean "Blok Mesin".
   

   Sawise miwiti program VAG-COM, sampeyan kudu pindhah menyang bagean "Blok Mesin".
10. Pilih tab "Mode Pengukuran" lan klik tombol "Setelan Dasar" ing sisih kiwa.
    

    Nggunakake program VAG-COM, sampeyan bisa kanthi cepet lan akurat nyetel kontak
11. Kencengake baut distributor.
12. Ing program VAG-COM, bali menyang tab "Mode Pangukuran".
13. Copot kabel stroboskop lan diagnostik.
14. Nutup jendhela ndeleng.

Ignition coil puller

Kanggo mbongkar kumparan kontak, alat khusus digunakake - penarik. Desaine ngidini sampeyan mbusak coil kasebut kanthi teliti tanpa ngrusak. Sampeyan bisa tuku penarik kuwi ing sembarang toko otomatis utawa supaya ing Internet.

Video: narik coil ignition VW Polo Sedan

Diagnosa busi

Sampeyan bisa nemtokake malfungsi lilin kanthi visual kanthi tandha-tandha ing ngisor iki:

• simpenan ing lilin;
• elektroda sing ilang;
• lapisan soot ing pucuk lilin;
• jejak lenga ing pucuk lilin.

Sampeyan bisa diagnosa malfunction saka busi dening sawetara pratandha njaba.

Ana sawetara alasan kanggo kegagalan lilin:

• nyandhang lan luh lan ngluwihi urip layanan;
• nyopir biasa sing kerep kanggo jarak sing cendhak;
• tingkat lenga dhuwur ing engine;
• campuran udara-bahan bakar sing ora seimbang.

Ngganti lilin ing mobil VW Polo

Ngganti lilin nganggo tangan sampeyan dhewe cukup prasaja. Karya dileksanakake ing mesin kadhemen ing urutan ing ngisor iki:

1. Pencet loro kait tutup busi.
   

   Tutup busi VW Polo diikat nganggo klip khusus
2. Copot tutup busi.
   

   Sawise mencet latches, tutup busi bisa gampang dibusak
3. Pry nganggo obeng lan angkat coil kontak.
   

   Nalika ngganti busi, VW Polo kudu ngangkat coil kontak
4. Pencet kancing, sing ana ing sangisore blok kabel.
   

   Sambungan kabel VW Polo ignition coil dipasang karo retainer khusus
5. Copot pamblokiran saka coil kontak.
   

   Sawise mencet latches, blok kabel gampang dibusak
6. Copot coil saka busi uga.
   

   Nalika ngganti busi, narik coil kontak metu saka busi uga.
7. Nggunakake soket busi 16mm kanthi ekstensi, copot busi.
   

   Lilin dibukak nganggo sirah lilin 16 inci kanthi kabel ekstensi
8. Njupuk lilin metu saka sumur.
   

   Sawise nyopot busi ditarik metu saka sumur lilin
9. Pasang busi anyar ing urutan mbalikke.

Video: ngganti busi cepet VW Polo

VW POLO - Ganti busi cepet.

Pamilihan busi kanggo mobil Volkswagen

Nalika tuku busi anyar, ana sawetara poin penting sing kudu ditimbang. Lilin beda-beda ing desain lan materi saka sing digawe. Busi bisa dadi:

• loro-elektroda (karo sisih siji lan siji elektroda tengah);
• multi-elektroda (karo siji tengah lan sawetara elektroda sisih).

Busi multi-elektroda duwe sawetara elektroda lemah

Kanggo nggawe elektroda digunakake:

• yttrium lan tembaga (kasedhiya nanging ora banget luntur tahan);
• platinum (banget dipercaya, tahan kanggo korosi, nanging larang).

Nalika milih lilin, sampeyan kudu menehi perhatian marang nomer cemlorot. Bedane antarane nomer iki lan syarat pabrikan bakal nyebabake sawetara masalah. Yen luwih saka nilai sing diatur, beban ing mesin bakal nambah lan mimpin kanggo operasi dipeksa. Yen nomer cemlorot kurang, amarga narik insufficiently kuat, masalah bakal muncul nalika miwiti motor.

Disaranake tuku lilin Volkswagen asli, sing:

• duwe resistance nyandhang dhuwur;
• qualitatively ignite dicampur;
• fungsi andal sajrone kabeh periode operasi.

Busi kualitas paling dhuwur diprodhuksi dening Bosch, Denso, Champion, NGK. Rega beda-beda gumantung saka 100 nganti 1000 rubel.

Umpan balik saka pemilik mobil babagan busi

Pamilik mobil ngomong apik babagan lilin Bosch Platinum.

Aku duwe 2 mobil VW golf mk2, loro karo volume 1.8 liter, nanging siji injeksi lan liyane carbureted. Lilin iki wis ana ing karburator suwene 5 taun. Aku durung nate narik wong-wong mau sajrone wektu iki. Aku wis nyopir udakara 140 ewu kilometer. Ora keluhan. Setahun kepungkur, lan sijine ing injector. Mesin mlaku ing dhuwur, katon luwih tenang tinimbang busi liyane sing luwih murah.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Ulasan apik uga bisa ditemokake kanggo lilin Denso TT.

Wektu sing apik. Aku pengin ngrembug merek lilin apa sing kudu dituku kanggo mobil sampeyan saiki, sing bakal digunakake ing mobil anyar lan mobil bekas. Ing kene aku arep menehi saran busi Denso, sing wis kabukten kanthi positif. Merek busi iki wis dadi pimpinan ing busi sajrone pirang-pirang taun. Lan banjur ana uga seri busi Denso TT (Twin tip), sing minangka salah sawijining busi pisanan ing donya kanthi pusat tipis lan elektroda lemah, sing ora ngemot logam mulia, nanging isih menehi kinerja optimal kanthi bahan bakar sing kurang. konsumsi, ing comparison karo lilin standar, kang ndadekake wiwitan engine akeh luwih gampang ing mangsa mangsa. Uga, seri lilin iki cedhak banget karo lilin iridium, nanging luwih murah ing rega, ora kalah karo lilin larang kanthi cara apa wae, malah, ngomong, padha ngluwihi akeh analog larang saka perusahaan busi liyane.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Pamilik mobil duwe sawetara keluhan babagan lilin Finwhale F510.

Aku wis nggunakake lilin iki kanggo dangu. Ing asas, aku wareg karo karyane, dheweke arang nguciwani aku. Sanajan wis ana kasus tuku sing rusak, banjur sirah kanthi bali. Ing mangsa panas padha nindakake estu, nanging ing kurang Suhu iku rada angel kanggo miwiti engine. Lilin jinis iki becik kanggo wong sing ora bisa tuku lilin sing larang.

saka kapentingan

http://otzovik.com/review_655601.html

Mbukak kunci kunci kontak

Alesan sing paling umum kanggo ngunci kunci yaiku mekanisme anti-maling sing dibangun ing setir. Yen kunci kontak ora ana ing kunci, mekanisme iki bakal ngunci setir nalika sampeyan nyoba nguripake. Kanggo mbukak kunci, kanthi tombol dilebokake ing kunci, golek posisi setir sing bisa nguripake lan nutup grup kontak.

Mangkono, sistem kontak kendaraan Volkswagen mbutuhake perawatan lan pangopènan periodik. Kabeh iki cukup prasaja kanggo nindakake dhewe, tanpa nggunakake layanan mobil.