Fitur desain lan ndandani dhewe saka distributor Vaz 2107

Gagal kontak VAZ 2107, preduli saka jinis sistem dhewe (kontak utawa non-kontak), asring digandhengake karo breaker-distributor (distributor). Senadyan desain electromechanical Komplek, meh kabeh risak bisa didandani karo tangan dhewe.

Interrupter-distributor ignition "tujuh"

Distributor digunakake kanggo ngasilake voltase pulsa ing sirkuit voltase kurang saka sistem kontak, uga kanggo nyebarake pulsa voltase dhuwur menyang lilin. Kajaba iku, fungsi kasebut kalebu pangaturan otomatis sudut maju spark.

Apa distributor

Ing VAZ 2107, gumantung saka jinis sistem kontak, rong jinis distributor bisa digunakake: kontak lan non-kontak. Ing tampilan, padha praktis ora beda. Bentenipun antarane wong-wong mau dumunung ing piranti sing tanggung jawab kanggo pambentukan pulsa ing sirkuit voltase kurang saka sistem. Kanggo mantan, klompok kontak tanggung jawab kanggo fungsi iki, kanggo sing terakhir, sensor elektromagnetik, operasi sing adhedhasar efek Hall. Ing kabeh babagan liyane, prinsip operasi piranti kasebut padha.

kontak distributor

Distributor jinis kontak dilengkapi kabeh model lan modifikasi Zhiguli nganti wiwitan taun 90-an pungkasan abad. Distributor kanthi nomer seri 2107 dipasang ing VAZ 30.3706.

Distributor kontak katon ora beda karo non-kontak.

Desain kontak interrupter-distributor ignition 30.3706

Distributor kontak kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• omah;
• rotor (poros);
• panggeser (kontak puteran);
• pemutus kontak;
• kapasitor;
• pengatur sentrifugal lan vakum saka wektu kontak;
• tutup karo kontak utama (tengah) lan papat sisih.
  

  Bentenipun desain distributor kontak lan non-kontak mung ing piranti sing ngasilake impuls

Omah lan poros

Dasar piranti kasebut yaiku aluminium cast. Ing sisih ndhuwur, bushing cermet ditekan, sing nduweni peran minangka bantalan dhukungan kanggo poros distributor. Tembok pinggir omah dilengkapi oiler sing dilumasi bushing kanggo nyuda gesekan. Sisih ngisor batang (shank) wis splines kanggo nyambungake unsur engine tambahan kanggo pindah drive. Kanthi bantuan, iku disetel ing gerakan.

Poros piranti didorong dening gear drive unit mesin tambahan

Pelari

A panggeser dipasang ing ndhuwur rotor. Iki digawe saka plastik lan nduweni rong kontak sing disambungake liwat resistor. Tugase yaiku njupuk voltase saka kumparan liwat elektroda tengah lan ditransfer menyang kontak sisih tutup distributor. Resistor digunakake kanggo ngilangi gangguan radio.

Panggeser duwe rong kontak sing disambungake liwat resistor.

Breaker lan Kapasitor

Mekanisme breaker kalebu klompok kontak lan cam karo papat lugs. Kontak kasebut dipasang ing piring sing bisa dipindhah, rotasi sing diwenehake dening bantalan bal. Kanggo bisa nyetel celah ing antarane kontak, salah sawijining bolongan dipasang ing wangun oval. Kontak obah dumunung ing tuas spring-dimuat. Kontak liyane stasioner. Nalika istirahat, dheweke ditutup.

Cam minangka bagéan saka poros sing kenthel. Tonjolan kasebut digunakake kanggo ngaktifake kontak sing bisa dipindhah. Nalika poros mbobol-distributor wiwit muter, Cam dumateng marang pemblokiran kontak movable karo salah siji protrusions sawijining, njupuk menyang sisih. Salajengipun, protrusion ngliwati blok kasebut lan kontak bali menyang panggonane. Iki carane sirkuit voltase kurang ing sistem kontak kontak nutup lan mbukak ing cara prasaja.

Pembentukan pulsa ditindakake kanthi mbukak kontak pemutus

Senadyan kasunyatan sing voltase ing kontak cilik, nalika padha mbukak, spark isih kawangun. Kanggo ngilangi fenomena iki, kapasitor dipasang ing sirkuit pemutus. Iku ngaco kanggo awak distributor.

Kapasitor nyegah spark ing kontak nalika mbukak

Regulator sentrifugal

Imbuhan utami saka wayahe sparking ing mobil Vaz 2107 dilakokaké kanthi ngowahi kabeh distributor.. Setelan liyane digawe kanthi otomatis. Fungsi saka regulator centrifugal kanggo ngganti wektu kontak gumantung ing nomer révolusi crankshaft engine.

Basis desain mekanisme kasebut yaiku dhasar lan piring utama. Pisanan wis soldered menyang lengen klambi, movably dipasang ing poros distributor. Bisa muter relatif menyang poros kanthi amplitudo 15 °. Saka ndhuwur wis loro as kang bobot diinstal. Plat drive dipasang ing pucuk ndhuwur batang. Piring-piring kasebut disambungake dening rong sumber kaku sing beda.

Regulator centrifugal nyetel amba kontak gumantung ing kacepetan crankshaft

Nalika kacepetan engine mundhak, gaya centrifugal uga mundhak. Pisanan ngatasi resistensi spring sing luwih alus, banjur sing luwih kaku. Bobot nguripake sumbu lan ngaso kanthi protrusi sisih ing piring dhasar, meksa muter bebarengan karo slider ing sisih tengen, saéngga nambah wektu kontak.

Rotasi piring dhasar diwenehake kanthi gaya sentrifugal

Regulator vakum

Regulator vakum dipasang ing omah distributor. Tugase yaiku nyetel sudut kontak gumantung saka beban ing pembangkit listrik. Desain piranti kasusun saka tank, membran karo rod dumunung ing, uga selang liwat kang regulator disambungake menyang kamar utami karburator.

Regulator vakum nyetel sudut kontak adhedhasar beban mesin

Nalika vakum katon ing karburator, ditransfer liwat selang menyang reservoir piranti kita. A vakum digawe ana. Nalika mengkono, diaphragm gerakane rod, lan tumindak ing piring breaker puteran, ngowahi counterclockwise, nambah wektu kontak.

Piring breaker muter ing tumindak vakum digawe ing karburator

Malfunctions distributor jinis kontak lan gejala

Ngelingi kasunyatan manawa distributor minangka piranti sing rada rumit, kena pengaruh sawetara faktor negatif sing bisa mateni unsur struktural. Mulane ana akeh malfunctions ing distributor. Inggih, kanggo kerusakan umum saka piranti, banjur kalebu:

• rusak listrik saka tutup;
• nyandhang elektroda tengah utawa kontak sisih tutup;
• kobong kontak panggeser;
• karusakan listrik saka kapasitor;
• nglanggar celah antarane kontak saka breaker;
• nyandhang prewangan piring ngusapake.
  

  Ing kasus nyandhang abot saka kontak, tutup kudu diganti.

Saben fault sing kadhaptar duwe gejala dhewe, nanging umume kasus kasebut padha. Yen ana risak tutup distributor, nyandhang utawa kobong kontak utawa kontak slider, kinerja mesin bakal rusak. Padha bakal kelakon yen longkangan antarane kontak breaker dilanggar, lagi reged utawa burned. Ing kasus iki, paling asring diamati:

• geter;
• panas banget;
• misfiring;
• owah-owahan werna knalpot
• langka "lumbago" ing sistem exhaust gas;
• nambah konsumsi bensin.
  

  Slider sing rusak bisa diganti dhewe

Gagal bantalan piring geser bisa uga diiringi suling utawa squeal khas saka ngisor tutup.

Reparasi distributor tanpa kontak

Kanggo nemtokake lan ngilangi malfunction, diagnostik sing ati-ati dibutuhake, sing kalebu mbongkar lan mbongkar piranti kasebut. Mung unsur distributor sing bisa dicenthang tanpa disassembling iku kapasitor. Ayo dadi miwiti karo dheweke.

Tes kondensor

Minangka wis kasebut, kapasitor serves minangka jenis arrester spark. Iku ngalangi tatanan saka busur listrik antarane kontak saka breaker nalika mbukak. Kanggo mriksa kinerja, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Copot kabel tegangan rendah sing nyambungake kumparan lan distributor.
2. Copot kabel kapasitor saka distributor.
3. Sambungake rong kabel iki menyang lampu mobil rolas volt biasa.
4. Nguripake ignition. Yen lampu murup, kapasitor rusak.
5. Ganti kapasitor, priksa cara kerjane mesin.
   

   Lampu kobong nuduhake kapasitor sing ora bisa digunakake

Mbusak distributor saka mesin

Distributor dipasang ing blok mesin ing sisih kiwa. Iki dipasang ing krenjang khusus kanthi kacang siji. Kanggo mbongkar piranti, sampeyan kudu:

1. Copot kabel "-" saka terminal baterei.
2. Unfasten loro latches ngamanake tutup breaker-distributor menyang omah.
3. Copot kabeh kabel waja saka tutup.
   

   Kabel voltase dhuwur dicopot saka tutup distributor
4. Copot selang pengatur vakum saka fitting ing tank.
   

   Selang bisa gampang dicopot nganggo tangan
5. Nggunakake kunci kanggo "7", copot nut sing ngamanake kabel tegangan rendah.
   

   Kawat kasebut tetep nganggo kacang
6. Kanthi tombol kanggo "13", unscrew nut fastening distributor.
   

   Nut dibukak nganggo tombol "13"
7. Copot distributor saka kursi.
   

   Kanggo mbusak distributor saka bolongan ing blok mesin, alon-alon narik munggah

Disassembly saka distributor lan panggantos saka unsur risak

Sampeyan bisa nemtokake kinerja saben bagean piranti wis ing tataran disassembly sawijining. Kanggo iki sampeyan kudu:

1. Kasebut kanthi teliti, mriksa tutup distributor saka njaba lan njero. Perhatian khusus kudu dibayar menyang elektroda tengah (batu bara) lan kontak sisih. Yen wis rusak, rusak utawa kobong banget, tutup kudu diganti.
   

   Yen kontak rusak, tutup kudu diganti.
2. Nggunakake ohmmeter (multimeter diuripake ing mode ohmmeter), ngukur resistance saka resistor panggeser. Kanggo nindakake iki, sambungake probe piranti menyang terminal panggeser. Resistor saka resistor apik beda-beda gumantung antarane 4-6 kOhm. Yen maca instrumen beda karo sing ditemtokake, ganti resistor utawa rakitan slider.
   

   Resistance kudu ing 4-6 kOhm
3. Gunakake screwdriver flathead lancip kanggo unscrew loro ngawut-awut ngamanake panggeser. Mbusak pelari.
   

   Slider dipasang nganggo rong sekrup
4. Pencet bobot ing arah ngelawan, mriksa amplitudo gerakan lan kondisi sumber. Yen perlu, lubricate bobot lan as karo agen anti-karat (WD-40 utawa padha). Yen sampeyan ngrasa yen springs wis digawe dowo, ngganti.
   

   Yen spring wis digawe dowo lan ngeculke, padha kudu diganti.
5. Ngresiki bagean ngisor omah lan poros distributor saka rereget, jejak lenga.
6. Nggunakake palu lan drift, ngalahake pin fixing coupling poros. Copot pin nggunakake tang.
   

   Nggunakake palu lan drift, copot pin pengunci lan copot
7. Copot kopling, copot poros saka omah distributor. Kasebut kanthi teliti, mriksa batang kanggo nyandhang ing splines ing sisih ngisor, uga ngambah saka ewah-ewahan bentuk. Yen cacat kasebut ditemokake, ganti poros.
   

   Yen pratandha deformasi ditemokake, poros kudu diganti.
8. Nggunakake tombol ing "7", copot nut sing ngamanake ujung kabel sing teka saka kapasitor. Pedhot sambungan tip, njupuk menyang sisih.
9. Loosen meneng mbenakake kapasitor karo screwdriver warata. Copot kondensor.
   

   Kapasitor ditempelake ing cilik karo meneng siji.
10. Priksa operasi regulator vakum. Kanggo nindakake iki, sijine selang sadurunge dibusak ing fitting sawijining. Gunakake tutuk kanggo nggawe vakum ing ujung selang liyane. Mirsani prilaku saka piring breaker movable. Yen nanggapi kanthi nguripake counterclockwise, regulator bisa digunakake. Yen ora, ngganti regulator.
    

    Kanggo nguji regulator, perlu nggawe vakum
11. Nggunakake obeng flathead, alon-alon geser mesin cuci saka poros rod regulator vakum.
    

    Batang kasebut dipasang nganggo mesin cuci kunci
12. Copot rong sekrup sing ngamanake regulator menyang awak distributor.
    

    Regulator dipasang kanthi rong sekrup
13. Copot regulator vakum.
    

    Regulator dibusak bebarengan karo rod
14. Nggunakake tombol kanggo "7" lan screwdriver slotted, unscrew loro perkakas ngamanake grup kontak (sampeyan kudu terus meneng ing sisih liyane karo screwdriver).
    

    Nalika unscrewing ngawut-awut, iku perlu kanggo terus perkakas ing sisih mbalikke
15. Copot sekrup karo lengen klambi saka omah, copot tip saka grup kontak saka iku.
16. Pedhot grup kontak.
    

    Klompok kontak tetep nganggo rong sekrup
17. Priksa kontak kanggo kobong utawa deformasi. Yen cacat sing signifikan ditemokake, ganti perakitan kasebut. Yen kontak rada kobong, ngresiki nganggo sandpaper sing apik.
18. Nggunakake obeng, copot sekrup mbenakake piring penahan.
    

    Ngawut-awut Plate wis unscrewed karo screwdriver warata
19. Copot piring sing bisa dipindhah lan bantalan saka omah distributor.
    

    Piring sing bisa dipindhah dicopot bebarengan karo bantalan
20. Priksa kondisi bantalan kanthi ngowahi nganggo driji. Sampeyan kudu gampang muter tanpa naleni. Yen ora, bagean kasebut kudu diganti.
    

    Bantalan kudu muter kanthi gampang, tanpa naleni.

Video: disassembly lan ndandani distributor kontak

Ndandani Trambler VAZ-2101-2107

Pasang distributor lan nyetel wektu kontak

Distributor dipasang sawise ngganti bagean sing rusak kanthi urutan mbalikke. Ora perlu nginstal tutup menyang piranti ing tahap iki. Kanggo nginstal distributor lan nyetel wektu kontak sing bener, sampeyan kudu:

1. Gunakake gear netral.
2. Pasang distributor ing kursi, ora lali ring sealing.
   

   Sambungan antarane blok lan omah distributor kudu disegel karo dering khusus
3. Ndandani piranti nganggo kacang, tanpa ngencengi nganti mandheg.
   

   Sajrone instalasi, nut ora perlu tightened.
4. Uncalan kunci ing "38" ing nut ngamanake katrol crankshaft. Nggunakake, nguripake crankshaft clockwise nganti tandha ing katrol cocog tandha tengah ing tutup wektu. Slider distributor kudu tumuju menyang silinder pisanan.
   

   Slider kudu mbentuk sudut sing tepat karo kepala blok
5. Sambungake kabel (kajaba voltase dhuwur) lan selang regulator vakum menyang distributor.
   

   Kanggo nggawe luwih gampang kanggo nyelehake selang ing fitting, mburi bisa rada lubricated karo lenga.
6. Njupuk test lamp. Sambungake siji kabel saka menyang bolt kontak distributor, kaloro - kanggo "massa" mobil.
   

   Lampu disambungake menyang "massa" mobil lan bolt kontak distributor
7. Nguripake ignition. Yen lampu murup, jupuk omah distributor nganggo tangan lan alon-alon mateni arah jarum jam, mandheg nalika lampu mati. Yen lampu ora murup, sampeyan kudu nguripake piranti searah jarum jam nganti nguripake.
   

   Distributor kudu diputer alon-alon nganti lampu urip
8. Ndandani distributor nganggo kacang. Kenceng karo kunci kanggo "13".

Video: nyetel wektu kontak

Instalasi ignition ing Bohlam!!!

Nyetel amba saka negara ditutup kontak

Stabilitas operasi engine gumantung carane bener amba saka negara ditutup kontak (longkangan antarane kontak) dipasang. Kanggo ngatur sampeyan kudu:

1. Kanthi tombol ing "38", dibuwang liwat nut saka katrol crankshaft, nguripake poros nganti tuas kontak obah dumateng ing salah siji saka protrusions cam.
   

   Nalika cam ngaso karo salah siji protrusions marang mandeg tuas, kontak bakal mbukak
2. Nggunakake seperangkat probe busi, ukur jarak antarane kontak. Sampeyan kudu ana ing kisaran 0,3-0,45 mm.
   

   Jurang kudu ana ing 0,3-0,45 mm
3. Yen longkangan ora cocog kanggo jarak kasebut, loosen meneng ngamanake grup kontak karo screwdriver warata. Loosen sekrup imbuhan longkangan karo alat padha. Kanggo nyetel celah sing bener, perlu ngeculake pengikat grup kontak lan pindhah menyang arah sing bener.
   

   Longkangan disetel kanthi ngganti grup kontak
4. Kencengake sekrup pangaturan kanthi obeng.
5. Ukur maneh celah ing antarane kontak.
6. Baleni pangaturan yen perlu.

Sawise nindakake karya kasebut, sampeyan bisa nginstal tutup ing omah distributor, nyambungake kabel voltase dhuwur lan nyoba miwiti mesin.

Distributor tanpa kontak

Ing "sevens" karo sistem kontak kontak digunakake jinis distributor 38.3706. Kaya sing wis kasebut, desain distributor contactless padha karo kontak, kajaba mekanisme sing tanggung jawab kanggo nggawe impuls listrik ing sirkuit voltase kurang saka sistem. Ing kene, tinimbang grup kontak, fungsi iki ditindakake dening sensor Hall. Minangka kanggo malfunctions saka distributor non-kontak, padha karo kontak siji, mulane, iku ora dianjurake kanggo nimbang maneh. Nanging kudu ngomong babagan sensor kanthi rinci.

Ing distributor tanpa kontak, tinimbang grup kontak, sensor Hall dipasang

Sensor Aula

Operasi sensor adhedhasar fenomena induksi. Desain piranti adhedhasar magnet permanen lan layar silinder kothong karo papat cutouts ing wangun makutha. Layar tetep dipasang ing poros distributor. Sajrone rotasi poros, tonjolan lan potongan "mahkota" ngliwati alur magnet. Alternasi iki nyebabake owah-owahan ing medan magnet. Sinyal saka sensor dikirim menyang saklar, sing ngowahi dadi impuls listrik.

Operasi sensor adhedhasar fenomena induktansi

Yen sensor Hall gagal, engine bisa ora miwiti ing kabeh, utawa miwiti karo kangelan lan mlaku intermittently. Sensor ora bisa didandani, nanging sampeyan bisa mriksa operability dhewe.

Tes sensor aula

Ana sawetara cara kanggo diagnosa sensor. Sing paling gampang yaiku ngganti piranti sing diuji kanthi sing apik. Cara kapindho yaiku ngukur voltase ing terminal sensor kanthi voltmeter. Pangukuran digawe ing terminal 2 lan 3 piranti. Tegangan ing antarane kudu 0,4-11 V. Yen ora ana voltase utawa ora cocog karo paramèter sing ditemtokake, sensor kudu diganti.

Tegangan antarane pin 2 lan 3 kudu 0,4-11V

Sampeyan bisa mriksa piranti kanggo operability dening simulating sawijining operasi. Kanggo nindakake iki, copot kabel voltase dhuwur tengah saka tutup distributor, lebokake spark plug ing lan sijine iku supaya "rok" ndemek "lemah" mobil. Sabanjure, sampeyan kudu medhot konektor sensor saka distributor, nguripake kontak lan nutup pin 2 lan 3 kanggo saben liyane. Yen spark katon ing lilin sajrone sirkuit cendhak, sensor bisa digunakake, yen piranti kudu diganti.

Ganti sensor aula

Kanggo ngganti sensor, sampeyan kudu mbusak distributor saka engine. Urut-urutane karya sabanjure kaya ing ngisor iki:

1. Copot tutup kanthi mbukak kancing.
2. We dismantle runner.
3. Kanthi pukulan lan tang, kita mbusak pin saka kopling poros.
4. Copot poros saka omah.
5. Copot batang korektor vakum.
6. We unscrew loro ngawut-awut sing ngamanake sensor karo screwdriver warata.
   

   Sensor wis ngaco ing loro ngawut-awut.
7. Copot sensor Hall.
   

   Nalika ngawut-awut dibusak, sensor bisa gampang dibusak.
8. Kita nginstal bagean anyar ing panggonane.
9. Kita ngumpul lan nginstal distributor ing urutan mbalikke.

Korektor oktan

Ora ana rahasia manawa bensin sing dituku ing stasiun bensin asring ora cocog karo standar sing diwenehake dening pabrikan mobil kanggo operasi normal mesin. Minangka asil saka nggunakake bahan bakar kuwi bisa kelakon clogging saka sistem bahan bakar, Tambah ing jumlah celengan ing bagean saka klompok piston, lan nyuda ing kinerja engine. Nanging sing paling mbebayani kanggo unit daya yaiku detonasi, sing kedadeyan amarga nggunakake bensin oktane rendah.

Ing kendaraan kanthi sistem kontrol elektronik, detonasi diilangi nggunakake sensor khusus lan unit kontrol. unsur kuwi ing injector "sevens". Komputer nampa sinyal saka sensor, ngolah lan kanthi otomatis nyetel wektu kontak, nambah utawa nyuda. Ora ana peralatan kasebut ing karburator VAZ 2107. Pembalap kudu nindakake iki kanthi manual kanthi ngowahi distributor kanthi cara sing kasebut ing ndhuwur.

Unit elektronik dipasang ing kompartemen mesin

Nanging ana piranti elektronik khusus sing ngidini sampeyan ora nyetel amba kontak sawise saben ngisi bahan bakar. Iki diarani korektor oktan. Piranti kasebut kalebu rong bagean: unit elektronik sing dipasang ing kompartemen mesin, lan panel kontrol sing ana ing kompartemen penumpang.

Panel dipasang ing interior mobil, ing papan sing trep lan gampang diakses.

Ngelingi yen driji piston wiwit "dering", pembalap nguripake tombol ing panel kontrol piranti, nggawe kontak mengko utawa sadurungé. Biaya piranti kasebut kira-kira 200-400 rubel.

Distributor "pitu" pancen minangka piranti sing rumit, nanging yen sampeyan ngerti desain lan prinsip operasi, sampeyan bisa kanthi gampang njaga, ndandani lan nyetel dhewe.