Inspeksi mobil sadurunge mangsa. Tindakake dhewe!

Sadurunge mangsa, paling manungsa waé kudu mbayar kanggo baterei lan sistem kontak. Nanging sampeyan uga kudu mriksa kelenjar liyane ing mobil. Yen ora, nyoba kanggo mencet dalan ing esuk frosty bisa mungkasi munggah nelpon taksi utawa truk nggeret.

"Yen driver njupuk care saka momen paling penting saka mobil, banjur sak salju lan Frost abot bakal maringi hadiah karo kulo tanpa alangan," ngandika Stanislav Plonka, mekanik experienced.

Baterei - uga ngisi daya baterei sing bebas pangopènan

Ing cuaca sing adhem, salah sawijining unsur sing paling dimuat yaiku baterei. Supaya baterei bisa tahan kabeh mangsa, perlu kanggo mriksa kondisine sadurunge wiwitan musim. Kapadhetan elektrolit diukur nganggo aerometer. Tegangan quiescent dicenthang karo multimeter, lan tester khusus digunakake kanggo nemtokake kondisi baterei, kang sedhela njupuk saiki gedhe. Urip layanan baterei saiki kira-kira 5-6 taun.

Preduli saka jinis baterei (sehat utawa pangopènan-free), dianjurake kanggo ngisi daya sadurunge mangsa. Tinimbang ngisi daya cepet kanthi nilai saiki maksimum, mekanika nyaranake nggunakake pangisi daya jangka panjang kanthi nyetel paramèter pangisi daya minimal.

– Baterei anyar lan bebas pangopènan ora perlu ditambahi. Nanging ing wong tuwa iku perlu. Banyu suling kudu ditambahake kanthi jumlah sing cukup kanggo nutupi piring timbal ing sel, Plonka nerangake.

Kanggo mesthekake, ngresiki clamps lan cagak karo sandpaper alus lan ngilangke kasus karo gombal alus. Iki bakal nyuda resiko sirkuit cendhak. Clamps bisa uga dilumasi nganggo pengawet khusus. Kemasan obat kasebut biaya babagan 15-20 zł.

Alternator lan Sabuk Drive - Priksa ketegangan sikat lan sabuk.

Baterei ora bakal bisa digunakake kanthi bener yen alternator kendaraan, sing tanggung jawab kanggo ngisi daya, rusak. Unsur iki uga kudu dipriksa, utamane sikat. Ing mangsa, sabuk drive alternator lawas bisa nimbulaké alangan. Mekanik mriksa tension lan mriksa karusakan sing katon. Yen ora muter kakehan lan ora creak nalika engine diwiwiti, sampeyan ora duwe sumelang.

Wacanen:

- Ban mangsa. Kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan tuku lan ngganti

- Geometri suspensi kendaraan. Apa regulasi lan pira regane?

Deleng uga: Skoda Octavia ing tes kita

Kabel voltase dhuwur lan busi - kudu ngerti iki

Komponen penting kapindho yaiku kabel tegangan dhuwur lan busi. Sing lawas mobil, luwih kamungkinan kanggo punctured, kang paling gampang kanggo ndeteksi dening ngangkat hood ing wayah wengi karo engine mlaku. Yen ana sparks ing kabel, iku tandha sing padha kudu diganti. Kondisi kabel uga bisa dipriksa nganggo tester sing ngukur resistensi listrik. Risiko masalah bakal kurang ing kendaraan anyar sing saiki diwenehake saka kubah kontak meh langsung menyang busi.

Coolant - inspeksi lan panggantos

Tingkat lan kondisi coolant uga kudu dipriksa, utamane yen sampeyan wis nambah banyu sadurunge. Iki bisa nyebabake pembekuan luwih cepet, resiko karusakan serius lan larang regane kanggo radiator lan sirah engine.Ing bengkel, titik beku saka coolant dicenthang karo glycometer. Suhu kudu ora luwih saka minus 35 derajat Celsius. Priksa lan ngganti cairan ora luwih saka PLN 60. Biaya overhauling sirah lan ngganti radiator bisa dadi beyo luwih serius. Sadurunge wiwitan Frost, sampeyan uga kudu ngelingi kanggo ngganti cairan mesin cuci kaca ngarep karo mangsa. Cairan musim panas - yen beku - bisa bledosan tank.