Kesalahan pengisian bahan bakar

Ora sengaja ngisi tangki kanthi bahan bakar sing salah, nanging asring banget bisa nyebabake akibat sing larang.

Kesalahan ngisi bahan bakar kedadeyan, lan ora jarang, kanthi udakara 150 ngisi bahan bakar sing salah saben taun ing Inggris. Ana akeh alasan kanggo prilaku kaya driver. Iku paling gampang kanggo pour bensin menyang tank diesel amarga tip saka "bensin gun" gampang pas menyang bolongan ngisi diesel. Ing tangan liyane, pour lenga mentah menyang bensin saka dispenser bahan bakar luwih angel, nanging mengkono.

Kajaba iku, kesalahan ngisi bahan bakar ora mung ana ing pom bensin. Contone, bahan bakar sing salah bisa mlebu ing tangki saka tabung cadangan. Ngilangake bensin menyang bahan bakar diesel yaiku sing paling mbebayani. Untunge, skenario ireng ora mesthi dadi kenyataan. Kathah gumantung ing jumlah impurities cecek lan wayahe nalika driver temen maujud kesalahane. Desain mesin uga penting, utamane ing unit diesel. Sampeyan uga kudu ngerti faktor sing nyumbang kanggo nggawe kesalahan supaya bisa nyegah.

Bensin - medeni diesel modern

Pompa bahan bakar ing mesin diesel ditondoi kanthi presisi manufaktur sing dhuwur banget, nggawe tekanan dhuwur (malah nganti 2000 atmosfer) lan dilumasi kanthi nyedhot lan bahan bakar sing dipompa. Bensin ing bahan bakar diesel tumindak minangka pelarut pembatasan pelumasan, sing bisa nyebabake karusakan mekanik amarga gesekan logam-kanggo-logam. Sabanjure, partikel logam abraded ing proses iki, dipencet bebarengan karo bahan bakar, bisa nimbulaké karusakan kanggo bagean liya saka sistem bahan bakar. Sawetara segel uga kena pengaruh anané bensin ing bahan bakar diesel.

Saya suwe mesin diesel modern nganggo bahan bakar sing dicampur karo bensin, luwih akeh karusakan lan, mula, biaya ndandani.

Bensin ing lenga mentah - carane ngatasi

Experts ninggalake ora khayalan lan nyaranake njabut malah jumlah paling cilik saka bensin sing wis dadi bahan bakar diesel, uga reresik kabeh sistem bahan bakar lan isi karo bahan bakar bener sadurunge miwiti maneh engine.

Mulane, wayahe nalika sopir nemokake yen dheweke ngisi bahan bakar sing salah iku penting banget. Yen cedhak karo distributor, manawa ora nguripake kontak, apa maneh miwiti engine. Kendaraan kudu ditarik menyang bengkel kanggo nguras bahan bakar diesel sing diisi bensin. Iki mesthi bakal luwih murah tinimbang reresik kabeh sistem bahan bakar, kang kudu digawa metu malah sawise wiwitan engine cendhak.

Minyak mentah ing bensin uga ala

Beda karo bahan bakar diesel, sing kudu dikompres kanthi bener ing mesin supaya bisa murub, campuran bensin lan hawa diobong dening percikan sing digawe saka busi. Nganggo mesin bensin kanthi lenga mentah biasane nyebabake kinerja sing ora apik (misfire) lan asap. Pungkasane mesin mandheg lan ora bisa urip maneh. Kadhangkala gagal miwiti meh langsung sawise ngisi bahan bakar kanthi bahan bakar sing salah. Mesin kudu diwiwiti kanthi lancar sawise ngilangi bensin sing kena kontaminasi lenga.

Nanging, para ahli nyathet yen ngisi bahan bakar unit bensin kanthi injeksi langsung bisa ngrusak sistem bahan bakar. Ing sawetara kendaraan, sawise ngisi lenga, tambah emisi senyawa beracun ing gas exhaust bisa diamati (sinyal minangka bagéan saka diagnosis diri saka sistem OBDII / EOBD). Ing kasus iki, langsung ngandhani bengkel. Kajaba iku, nyopir kanthi bensin sing dicampur karo bahan bakar diesel bisa ngrusak konverter katalitik.

Minyak ing bensin - carane menehi hasil

Minangka aturan, dianjurake kanggo ngresiki sistem bahan bakar saka jumlah lenga sing salah diisi. Nanging, ing kasus mesin bensin lawas, uga tanpa katalis, lan nalika jumlah bahan bakar diesel ala kurang saka 5% saka total volume tank, iku cukup kanggo isi tank karo bensin cocok.

Yen jumlah lenga sing diisi ngluwihi limang persen volume tangki bensin lan sampeyan langsung nemokake kesalahane, aja nguripake mesin lan malah kontak. Ing kasus iki, supaya kabeh dadi supaya, tank kudu dikosongake lan ngisi bahan bakar sing bener. 

Nanging, yen mesin wis diwiwiti, kabeh sistem bahan bakar kudu lemes lan flushed karo bahan bakar seger. Yen kesalahan mung dideteksi nalika nyopir, iku kudu mandheg sanalika iku aman. Disaranake supaya sistem bahan bakar, kaya ing kasus sadurunge, dikumbah lan disiram nganggo bahan bakar seger. Kajaba iku, sawetara dina sawise kacilakan, saringan bahan bakar kudu diganti.

Tip ing ndhuwur iku umum, lan sadurunge saben operasi tartamtu, sampeyan kudu takon karo master.

Tambah faktor risiko

Iku luwih gampang kanggo nggawe kesalahan nalika ngisi bahan bakar yen:

– ing karya sampeyan nyopir mobil sing nganggo bahan bakar beda saka mobil ngarep, lan sampeyan bisa lali bab iku;

– sampeyan wis nyewa mobil sing nganggo bahan bakar beda saka dhewe;

– sampeyan wis tuku mobil anyar kang mesin nganggo bahan bakar beda saka mobil lawas;

- ana sing ngganggu perhatian sampeyan (umpamane, obrolan karo wong liya, acara sing kedadeyan, lsp.)

-Sampeyan lagi kesusu.

Kanggo diesel lawas bensin ora dadi elek

Wis pirang-pirang taun, tambahan bensin dadi bahan bakar solar nggampangake mesin diesel bisa digunakake ing musim dingin. Iki dianjurake dening manufaktur dhewe. Contone, entri ing manual pabrik BMW E30 324d / td saka nineties. Wis ditampilake yen ing darurat, nganti 30 persen volume (bahan bakar ing tangki) bensin biasa utawa tanpa timbal ing kendaraan kanthi konverter katalitik bisa diisi menyang tangki kanggo nyegah udan parafin amarga suhu sing kurang.

Waspada karo biofuel

E85 - ngisi bahan bakar mobil sing ora dicocogake kanggo iki ndadékaké kanggo karat saka bahan bakar lan exhaust sistem, gangguan serius ing operasi engine lan Tambah ing keracunan saka gas exhaust. Etanol uga bisa ngrusak bahan liyane. 

Biodiesel - ing mesin diesel ora dicocogake kanggo karya saka iku, ora bakal nimbulaké karusakan langsung, nanging sawise sawetara wektu bakal ana malfunctions ing kontrol metering bahan bakar lan sistem kontrol emisi exhaust. Kajaba iku, biodiesel ngrusak lubrication, nggawe celengan sing nimbulaké macem-macem malfunctions saka sistem injeksi.