Pengalaman operasi Lada Kalina Universal
Aku bakal nyritakake babagan operasi Universal Lada Kalina. Aku bakal ngomong ing advance sing sadurunge aku diduweni akeh mobil, miwiti, kaya paling motorists, karo VAZ 2101. Banjur, sawetara taun mengko, aku maca kanggo Troika, banjur kanggo Lima. Sawise klasik, aku tuku VAZ 2112, nanging ngaco munggah dicokot karo pilihan, njupuk 1,5 karo engine 16-katup, kang mengko mbayar. Katup mbengkongaken kaping pirang-pirang.
Banjur aku mutusake tuku mobil anyar, aku mikir suwe apa sing kudu dituku, pilihan kasebut antarane Jerman bekas, Daewoo Nexia anyar lan Lada Kalina Universal anyar. Sawise aku ngerti rega suku cadang kanggo Merina lawas, aku kaget lan mutusake kanggo ninggalake usaha iki. Banjur aku ndeleng Daewoo Nexia anyar, nanging aku pancene ora seneng karo logam kasebut, tipis banget, lan wis ana ing mobil anyar warna kuning katon ing kunci lawang. Sawise kabeh keraguan kasebut, aku mutusake tuku Kalina anyar. Amarga aku pancen ora seneng karo sedan, pilihan ana ing antarane hatchback lan station wagon. Aku mbukak bagasi saka hatchback, lan temen maujud sing mesthi ora cocog kula. Ora ana papan ing kana, sanajan kanggo tas hiking cilik. Lan aku tuku dhewe Kalina Universal, amarga katon apik karo kula, lan wiyar mobil mung unggul.
Saka kabeh warna sing umume Lada Kalina, mung ana siji warna kanggo station wagon ing ruang pameran - sauvignon, metalik abu-abu peteng. Aku wanted, mesthi, putih, nanging aku kudu ngenteni ing paling sasi. Aku njupuk standar karo setir daya listrik ing konfigurasi, ing wektu sing, lan iki sethitik liwat setahun kepungkur, ing Januari 2011, aku menehi 276 rubles kanggo station wagon sandi. Untunge, aku tuku, wiwit minggu ngarep kabeh Kalinas munggah rega 000 rubel. Saka dealer menyang omahku, dalane dawa, dawane 10 km. Aku ora nyopir ing dalan gedhe, amarga mobil anyar, kudu liwat run-in, aku malah ora nguripake pindah kalima. Aku banget pleased karo interior sepi dibandhingake mobil VAZ sadurungé, lan iku ora malah sing ora creak utawa kokain nang, nanging kualitas banget insulasi swara apik tenan, iku urutan gedhene luwih saka model rolas padha. .
Sawetara wektu sawise tuku, aku tuku tikar lantai lan bagasi, durung ngolah mobil kanthi perawatan anti-karat, amarga musim dingin, utamane amarga liner lengkungan roda ngarep saka pabrik, lan miturut AvtoVAZ, sawetara Awake Kalina isih galvanis. Run-in ditindakake kanthi rapi, mesin terus-terusan muter kanthi kacepetan medium, ing gear kalima ora nyopir luwih saka 90 km / jam nganti mbukak 2500 km. Banjur nambah kacepetan maksimum kanggo 100 km / h. Ing mangsa dadi cukup salju taun, lan kita ngerti saka pabrik, kabeh mobil dilengkapi ban Kama kabeh mangsa. Wiwit ora ana dhuwit sawise tuku mobil, aku nyopir ing karet iki kabeh mangsa, dening cara, ban tau gagal, iku bisa kanggo drive rapi tanpa kroso sumelang.
Ambassador saka wiwitan spring, mutusaké kanggo nindakake mobil sethitik? Aku tuku tape recorder radio inexpensive, sijine speaker ing ngarep lawang saka daya medium. Radio iki dijupuk dening Pioneer karo output kanggo flash drive, speaker dijupuk dening Kenwood. Aku ora nyetel weker, amarga sing biasa cukup wareg, sanajan ora duwe sensor kejut, nanging Kalina dudu mobil sing dicolong. Dadi ora perlu kuwatir. Mobil diwiwiti biasane ing mangsa, saka pisanan utawa, ing kasus nemen, saka kaping pindho. Malah mangsa iki, frosts padha mudhun kanggo minus 30 derajat, nanging ora ana masalah karo miwiti engine. Karet dilebokake ing mangsa iki Kleber studded saka Michelin. Menehi 2240 kanggo siji botol. Ing mangsa adhem, ora ana spike siji sing mabur, kanthi kacepetan kira-kira 60 km / jam nalika mlebu ing belokan landhep ing es, ora ana sing nyelip, ban pancen keren. Aku uga tuku sarung kursi, mesthi aku pengin tanpa dhukungan, nanging ora ana pilihan, aku tuku sing kembung.
Saiki aku bakal pitutur marang kowe kabeh masalah sing wis kedaden liwat taun lan setengah saka operasi Lada Kalina Universal sandi. Sanajan nyatane, bisa diarani ora ana masalah sajrone wektu iki. Mesthi wae, ana macem-macem perkara cilik, nanging kanggo ngganti - iki ora kedadeyan. Masalah pisanan karo Kalina iku ana creaks cilik, nanging ana siji creak elek ing sisih kiwa lawang mburi. Aku looking for creak iki kanggo dangu banget, nganti aku leaned ing nangani lawang kiwa mburi lan krungu creak elek iki. Banjur lubricated kunci lawang, utawa rodo bolt bisu, lan iku, creaking mandegake.
Banjur, masalah diwiwiti karo indikator malfungsi sistem rem, luwih tepat karo lampu kekurangan cairan rem. Dheweke wiwit kedhip terus, sanajan tingkat cairan rem ing reservoir normal, lan bantalan rem uga normal. Kanggo dangu aku iki looking for solusi kanggo masalah iki, nganti aku dibusak ngambang saka tank, njupuk metu lan temen maujud sing alesan ana ing. Dheweke mung ngisi cairan rem, mula terus-terusan tenggelam, lampu kasebut terus-terusan kedhip. Aku diwutahake kabeh Cairan metu lan kabeh dadi normal maneh, bohlam lampu ora ngganggu kula maneh. Banjur ana masalah cilik karo rem ngarep, aku tuku bantalan rem anyar lan mutusake kanggo ngganti. Senajan padha ora sing wor out, padha isih ora katon anyar, lan sawise ngganti rem padha gedhe.
Bubar ana masalah karo weker standar Kalina sandi. Sawise ngumbah mobil sabanjure, weker wiwit tumindak rada aneh, wiwit kerja spontan, lan nalika nutup mobil, menehi sinyal swara aneh, kaya-kaya lawang utawa hood ora ditutup. Banjur, sawise kabeh, aku nemokake alasan kanggo prilaku aneh saka sinyal kasebut, ternyata sajrone ngumbah mobil, banyu mlebu ing salah sawijining sensor, yaiku, sing ana ing sangisore hood. Aku mbukak hood, mobil ngadeg ing srengenge kanggo sawetara jam, lan kabeh dadi normal.
Kanggo operasi 30, aku mung ngganti rong bolam ing lampu utama, lampu sinar sing dicelupake lan lampu penanda, rega perbaikan kabeh mung 000 rubel. Aku ganti oli ping telu, saben 55 ewu lan ganti filter udara sepisan. Kaping pisanan aku ngisi lenga mesin yaiku Mobil Super semi-sintetik, kaping pindho lan kaping telu aku ngisi ZIC A +, nanging owah-owahan pungkasan sing bakal ditindakake ing dina liyane, aku mutusake ngganti Shell Helix. Sawise musim dingin pisanan, aku uga pour lenga semi-sintetik menyang gearbox, gearbox wiwit kerja luwih tenang ing mangsa, lan gears wiwit nguripake luwih gampang.
Sajrone kabeh wektu iki aku duwe Lada Kalina Universal, aku ora tau kuciwa yen aku tuku mobil tartamtu iki. Ora ana masalah, ora ana perbaikan. Aku mung ngganti consumables lan iku. Konsumsi bahan bakar Kalina karo engine 8-katup uga cukup prayoga. Ing dalan gedhe kanthi kacepetan 90-100 km / jam, ora luwih saka 5,5 liter. Ing kutha, uga, ora luwih saka 7 liter saben atus. Aku iki luwih saka normal. Mobil ora nuntut bensin, aku pour loro 92nd lan 95th, meh ora ana bedane. Salon banget anget, kompor mung unggul, aliran udara luar biasa. Mobil anget, ing tembung. interior banget nyaman lan wiyar, utamané nalika kursi mburi wis lempitan mudhun, sampeyan njaluk area wiyar kanggo transportasi kargo. Langit-langit sing dhuwur, sanajan dhuwure gedhe, penumpang ngrasa nyaman ing mobil. Saiki aku uga bakal njupuk Station Wagon, utamané wiwit 2012 wis sawetara owah-owahan, engine 8-katup anyar karo ShPG entheng, plus kabeh liyane lan kontrol elektronik saka pedal gas, kang disebut E-gas. Ya, lan uga ujar manawa Kalina bakal katon beda ing 2012. Bisa uga owah-owahan ing desain awak ngarep, lampu depan, bumper, lsp.
