Operasi AL, bagean 2
Kapal penjelajah abot USS Louisville (CA-28) ninggalake Fist Bay ing Pulo Adak nalika April 1943.
Bengi teka ora ateges kanggo Amerika istirahat kanggo ngaso ing perjuangan kanggo Kepulauan Aleutian. Iku bener wedi yen serangan utama mungsuh bakal kelakon ing dina sing bakal teka, mula kudune kanggo ndeteksi operator pesawat Jepang sadurunge nerusake operasi udhara. Saliyane sawetara Cataline, pengebom tentara uga dikirim ing patroli wengi. Kaya sing dielingake kru, kahanan cuaca sing mateni ing Alaska lan Kepulauan Aleutian ing bengi kasebut. Loro Catalinas, piloted dening Navy Second Letnan Gene Cusick lan Eugene Stockstone, sing ora nuduhake pratandha urip lan dianggep ilang bebarengan karo kru sing, ora slamet wacana liwat badai.
Rally kaping pindho ing Pelabuhan Walanda - 4 Juni.
Kekalahan kasebut dirusak dening prau mabur sing dipandu dening pembawa gendera Marshall K. Frirks. Ing 6:50 dheweke wis ing udhara wolung jam lan metu saka badai tanpa malfunctions serius. Ing perjalanan bali babagan 160 mil kidul-kulon Umnak, layar radar ASV nggawe kontak karo obyek sing ora dingerteni ing permukaan banyu. Frears ngerti manawa ora bisa dadi pulo utawa kapal Amerika, mula dheweke mutusake kanggo ngedhunake ketinggian lan nliti wilayah kasebut. Kaget, dheweke langsung mlayu menyang Kido Butai kaping 2, nanging unit Jepang dhewe ora nemokake dheweke.
Kapal Northwestern sing ngrokok sawise ditabrak bom udara.
Amerika cepet-cepet ngirim pesen menyang pangkalan babagan siji kapal induk lan rong kapal perusak kanthi koordinat 50°07'N 171°14'W, obah ing dalan 150°. Sawise ngonfirmasi manawa pesen kasebut ditampa, Catalina kudu njaga kontak mata karo tim Jepang. Kurang saka jam mengko, Frirks didhawuhi bali menyang pangkalan dening Patrol Wing Command. Nanging, sadurunge ninggalake mungsuh, Amerika mutusaké kanggo nyoba luck lan bom salah siji saka kapal Jepang. Entri dheweke rampung ora kasil, lan dheweke dhewe ilang salah siji mesin saka geni anti-pesawat.
Sawise Kido Butai Frirks Catalina kaping 2 kudu lega, dipimpin dening Letnan Angkatan Laut Charles E. Perkins, sing lunga saka Pelabuhan Walanda. Wektu iki, prau mabur kasebut bersenjata karo siji torpedo lan rong bom 227 kg, yen ana kesempatan kanggo tekan jarak sing aman saka mungsuh. Kira-kira jam 11:00, Perkins nglacak tim Jepang lan nglapurake menyang pangkalan babagan ndeleng kapal induk siji, loro kapal penjelajah abot 215° 165 mil saka Pelabuhan Walanda, ing dalan 360°. Catalina kudu nglacak Kido Butai kaping 2 nganti pengebom Sekutu teka. Nanging, penundaan transmisi radiografi tegese total rolas B-26A saka Cold Bay lan Umnak telat luwih saka jam.
Kaya Fryrky, Perkins uga pengin nyoba rejeki lan ngadu Catalina nglawan Junyo. Jepang ora kaget lan mbukak geni anti-pesawat. Salah bledosan numpes engine tengen prau mabur, kang momentarily ilang stabilitas. Perkins duwe pilihan: nerusake pendekatan suicidal utawa ninggalake. Tanpa risking nyawa kru, American dropped torpedo lan loro bom menyang banyu, sawise kang ilang ing mega saka udan squalled. Nalika dheweke yakin yen dheweke ora dioyak dening para pejuang Jepang, dheweke uga ngosongake tangki bensin ing tengah dalan kanggo tekan pangkalan kanthi mesin mung siji.
Enem B-26A saka Umnak, dipimpin dening Kapten Owen Mils, ora bisa nemokake operator Jepang adhedhasar pitunjuk saka telegram sing ana. Ora ana pengebom sing dilengkapi radar, lan Catalina Perkins wis bali. Cuaca sing bisa diganti maneh digawe dhewe. Badai udan lan pedhut sing kandel nggawe angel golek alat optik. Siji-sijine pilihan sing aman yaiku tetep ing ndhuwur mega, nanging ing kahanan kaya ngono, nemokake kapal ing permukaan banyu meh ajaib. Menit sabanjure liwati lan Mils ora duwe pilihan kajaba mutusake mundur.
Ekspedisi pengebom menyang Cold Bay rada dramatis. Enem. B-26A dipimpin langsung dening Kolonel William sing semangat
Rama Irekson bersenjata torpedo kanthi prentah saka personel angkatan laut. Sawise lepas landas, klompok kasebut, mesthi, tumuju menyang wilayah sing dituduhake dening Perkins, nanging ing kasus iki, kabut peteng sing kandel uga dirasakake. Pesawat-pesawat Amerika ilang kontak visual lan kudu nambah dhuwure kanggo mulihake. Sanajan pendakian mung sawetara menit, bom sing dikendhaleni Kapten George Thornbrough ilang ing proses kasebut. Minangka siji-sijine klompok kasebut, dheweke mutusake kanggo nerusake misi lan terus nggoleki operator pesawat Jepang. Takdir ketoke paring ganjaran marang ketekunane amarga dheweke enggal nemokake Kido Butai kaping 2.
Kanthi mung siji torpedo, Thornbrough ngerti iki minangka kesempatan sing unik. Dheweke jelas ora duwe cukup ruang lan wektu kanggo serangan torpedo, mula dheweke mutusake kanggo nyilem. Amerika ngarep-arep yen ing sauntara iku bisa nganggo torpedo lan digunakake minangka bom. Dheweke milih kapal induk Ryujo minangka target, kru sing cepet weruh ancaman kasebut. Artileri anti-pesawat gludhug, nanging kasep kanggo ngangkat Zero menyang udhara kanggo nyegat pesawat mungsuh. Thornbrough nguripake kanthi cepet lan nemokake dheweke langsung ngelawan salah sawijining pinggir kapal induk. Jepang padha ora duwe daya minangka tau, padha mung bisa Count ing bedhil kanggo njupuk mudhun utawa ing paling buyar B-26A, nanging mesin terus pendekatan beboyo. Ing wayahe sing nemtokake, wong Amerika ngeculake tuas, lan torpedo dheweke mlayu menyang dek Ryujo. Sing nyedhaki target, luwih akeh owah-owahan lintasan, lan ing pungkasan dheweke tiba luwih saka 60 meter saka kapal, ngunggahake kolom banyu sing gedhe ing mburine.
Wong Jepang ambegan lega. Thornbrough nesu amarga dheweke bisa uga ora kejawab kesempatan sepisan ing seumur hidup kanggo nglelebke kapal induk. Nanging, dheweke ora bakal gampang ngapura mungsuhe. Dheweke bali menyang pangkalan kanggo ngisi bahan bakar, lengen pesawat, lan tekan dalan maneh. Mbusak mega kandel, tinimbang Otter Point, dheweke kudu ndharat ing Cold Bay. Ing papan kasebut, dheweke nulis akun rinci babagan serangan lan ing wektu sing padha ngerti manawa limang pengebom sing isih ana saka skuadron wis bali kanthi aman menyang base4. Tanpa ngenteni putusan saka komando, dheweke lan punggawa numpak bom lan mabur nggoleki Jepang ing pedhut sing kenthel. Iki pungkasan wektu dheweke katon urip. Sadurunge tengah wengi, montor mabur Thornbrough menehi tandha upaya kanggo nembus mega menyang pangkalan saka dhuwure udakara 3000 m. Sewulan sabanjure, ing pantai Unimak, udakara 26 mil saka Cold Bay, 40 reruntuhan ditemokake kanthi awak kusut. sabuk pengaman. Amerika menehi jeneng landasan pacu ing Bandara Cold Bay Thornbrough kanggo ngurmati ekspedisi heroik iki.
Ing dina sing padha, operator Jepang uga katon dening sepasang B-17B, model bomber eksperimen lawas. Dheweke lelungan menyang lokasi sing dilaporake kanthi berturut-turut dening Freaks, Perkins, lan Thornbrough, lan nggunakake radar ASV dhewe, nemokake Tim Kakuta. Pimpinan, Kapten Jack L. Marks, mudhun mung 300 m lan ngeculake limang bom ing sakelompok kapal sing katon, kabeh kasebut ora akurat. Ing wektu sing padha, wingmane, Letnan Thomas F. Mansfield, nyetel pandelengan ing Takao. Amerika dimaksudaké kanggo ngedhunaké dhuwur sabisa lan langsung kenek target salah siji saka rudal anti-pesawat. Bomber kejiret geni lan tabrakan ing lumahing banyu, ing sacedhake langsung saka unit nyerang. Umume kru ora duwe wektu kanggo ninggalake pesawat, amarga langsung menyang ngisor. Siji-sijine sing slamet kejiret dening Takao6. Marx ora bisa nulungi kanca-kancane kanthi cara apa wae lan bali menyang pangkalan, nglaporake serangan bom sing gagal.
Kabar sing ngebom ing ngisor iki wis tabrakan karo kru Kakuchi uga tekan Otter Point, ngendi Kapten Mills mutusaké kanggo menehi kru kesempatan liyane sawise search esuk tanpa hasil. Enem B-26A bersenjata torpedo lan dipérang dadi rong klompok sawisé lepas landas. Salah siji saka wong-wong mau, dipimpin dening Mils dhewe, nemokake loro operator pesawat Jepang. Pesawat loro ditujokake menyang Ryujo lan siji menyang Junyo. Sanadyan Amerika banjur ngaku yen dheweke bisa nglelebke siji kapal penjelajah, nanging ora ana kapal Jepang sing cilaka.
serangan torpedo.
Kakuta wedi karo serangan balik mungsuh, nanging ora nyangka bakal diganggu dening kelompok pengebom cilik nganti pirang-pirang dina. Iku luwih gampang kanggo Jepang kanggo ngindhari serangan siji tinimbang tumindak terkoordinasi kabeh sayap udara sing adhedhasar ing Kapuloan Aleutian lan Alaska. Iki minangka salah sawijining perkara positif sing kedadeyan ing Jepang tanggal 4 Juni. Miturut rencana awal operasi kasebut, Kido Butai kaping 2 arep nyerang posisi mungsuh ing Pulo Adak ing wayah esuk. Kahanan cuaca sing nggegirisi sing tetep ing pangkalan Amerika ing wayah wengi lan paling esuk nggawe yakin Kakuta yen luwih wicaksana kanggo nyerang maneh ing Pelabuhan Walanda, utamane amarga cuaca ing wilayah kasebut katon kanthi jelas.
diganti dadi apik.
Mung ing kasus, ing 11:54, Kakuta ngirim pasangan Kate saka kapal induk Ryujo, kang tindak pengintaian ing sektor 46 ° ing kadohan saka 144 mil kanggo netepke kahanan cuaca liwat Dutch Harbour9. Bom Jepang ketemu pesawat mungsuh ing dalan, nanging ora arep perang karo. Ing seprapat liwat rolas padha liwat pangkalan Amérika lan ngirim telegram nyaranake gropyokan. Kakuta isih ora yakin manawa cuaca bakal saya elek lan ora nggawe keputusan sing cepet-cepet. Ing 13:00, dheweke ngirim pasangan kapindho "Kate" menyang sektor pengintaian 13 ° kanggo 44 mil kanggo konfirmasi serangan ing Pelabuhan Walanda. Luwih saka jam mengko, ing 49:150, kru ngebom menehi lampu ijo kanggo miwiti mabur. Ing wektu sing padha, rombongan kasebut diwenehi kabar babagan panemuan siji penghancur mungsuh ing sisih kidul pulo Unalaska14.
