Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Sampeyan bisa uga ora sok dong mirsani yen Zafira facelift wis ing showrooms Opel wiwit taun iki. Owah-owahan sing dimaksudake kanggo dheweke ora katon lan meh ora katon. Irung anyar, kalebu lampu depan, gril lan bumper, dene sing anyar, biasane monokrom, yaiku lampu mburi. Kabeh liyane, sing dimaksudake kanggo wong sing liwat, tetep ora owah. Ana uga ora akeh owah-owahan ing. Pengukur kasebut nampa trim krom lan plastik dashboard sing didesain ulang. Mula bisa diarani Zafira tetep kaya biasane. Kanthi kabeh fitur apik lan ala.
Kauntungan kasebut mesthi kalebu adaptasi interior sing apik banget. Yen perlu, bisa nampung nganti pitung penumpang, lan yen ana kurang saka wong-wong mau, ngandika limang, sampeyan ora bakal sok dong mirsani kursi mburi. Sistem lempitan kasebut rumit banget, amarga padha mlebu ing sisih ngisor lan mbentuk permukaan sing rata saka boot kanthi punggung.
Kanggo iyub-iyub kurang kriting - saingan paling anyar uga duwe kursi baris kapindho sing melu mudhun - ana misale jek sistem lempitan bench. Iku gerakane longitudinally, kang dipuji, lan cukup fleksibel, nanging yen sampeyan butuh papan bagasi liyane, sampeyan kudu mindhah jog mujur lan geser munggah marang mburi loro kursi ngarep. Prasaja lan gampang kanggo pangguna.
Kurang gampang digunakake yaiku sistem informasi Opel, sing kadhangkala rumit banget amarga kombinasi tombol sing ora logis utawa pengaturan sing ora logis. Bener yen sampeyan wis biasa sawise sawetara dina, lan nalika sampeyan nguwasani, dadi luwih grapyak.
Kaya posisi nyopir sing ora bisa disalahake. Sawetara luwih seneng kursi pembalap mudhun utawa lampu sing mencorong warna sing beda tinimbang kuning tradisional, nanging iki minangka rincian cilik. Iki, Nanging, ora cilik kanggo nduwèni bisa kita ora kejawab ing nang lan mirrors lawang cilik sing cilik banget kanggo bantuan. Utamane nalika mbalikke. Nuwun sewu. Kalih perkawis menika saged dipungatosaken dening tiyang ingkang sampun mirsani renovasi.
Pamilik Zafir ing mangsa ngarep mesthi bakal entuk manfaat luwih akeh tinimbang mesin anyar sing ditawakake. Iki dudu anyar, amarga diesel 1 liter wis suwe dikenal minangka diesel Opel, asline kanthi label DTI lan injeksi langsung. Bubar, dheweke mung nambah garis umum, nempelake label CDTI, nambah daya lan nawakake ing pasar ing rong versi (7 lan 81 kW).
Ide iki keren - mesin sing luwih cilik bisa ngasilake torsi sing padha karo CDTI 92 liter ing versi 1kW sing luwih kuat, lan nduweni daya 9 "daya kuda". Masalahe beda. Mung tekan torsi maksimum ing 5rpm nalika jerks nganti 2.300rpm (sanajan maxes metu ing 3.500rpm ing rev counter pabrik) lan meh ora ana guna ing saben wilayah liyane.
Senadyan transmisi manual enem-kacepetan, kang, amarga rasio pindah luwih cendhek saka limang-kacepetan, kudu nyedhiyani liyane liveliness ing sawetara ngisor. Nanging ora, iki mbokmenawa amarga powertrain padha karo diesel 1 liter, kang siji bisa pengin ing versi malah luwih kuat karo 9 Nm torsi luwih (40 ing 320 rpm luwih murah) lan 2.000-kaki kavaleri. 'daya liyane.
Dadi, yen sampeyan mikir babagan Zafira anyar lan golek saran, mula sampeyan kudu nyoba Fiat 1kW Diesel (9L). Miturut data pabrik, wis kurang akselerasi (88, 12) lan trim ngisor (2 km / h), nanging mulane luwih olahan lan, ing ndhuwur kabeh, malah luwih murah (186 euro) saka diesel merata kuat saka Rüsselsheim. rak (200 CDTI). Yen sampeyan lagi looking for iki ing Corsa, lan yen wong Opel revive jeneng GSI ing wektu sing padha, iki bisa dadi kombinasi tengen kanggo nimbang.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.780 € |
| Biaya model tes: | 27.170 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 189 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.686 cm? – daya maksimum 92 kW (125 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 280 Nm ing 2.300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 189 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.503 kg - bobot reged diijini 2.075 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.467 mm - jembaré 1.801 mm - dhuwur 1.625 mm l - tank bahan bakar 58 l. |
| Kothak: | trunk 140-1.820 XNUMX |
Pangukuran kita
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 53% / status Odometer: 1.188 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,4 taun ( 122 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,4 / 16,1s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,3 / 17,9s |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Zafira minangka mobil limosin kulawarga sing cocog karo peran kasebut. Kalebu kursi baris kapindho sing canggih lan sistem lipat bangku (Flex7). Kurang ngyakinake yaiku mesin 1,7 liter, sing didol kanthi nganyari taun iki. Senajan versi 92kW luwih kuat, ing kulawarga Zafira iku banget unpolished lan banget atos kanggo nggawe kulo seneng kanggo penumpang lan sopir.
Kita muji lan nguciwani
keluwesan interior
paket peralatan sugih
sistem panyimpenan kursi
posisi lan mréntahaké
dheweke ora bisa nolak ngombe
sistem informasi rumit
kaca spion cilik
sawetara operasi engine sempit
