Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Mratelakake panemume wangun mobil anyar iku tugas tanpa matur nuwun. Utamane yen iku anyar, lan ora mung retouching garis saka model sadurungé. Nanging cetha yen Vectra papat-lawang lan versi limang-lawang sawijining ora tenan menang atine para panuku. Ana sawetara alasan kanggo iki, nanging, mesthi, salah siji saka iku bulkiness saka desain.
Pancen angel ujar manawa Vectra Caravan minangka wakil saka garis sing luwih alus. Pungkasan, iki mung versi awak saka model sing wis kasebut. Nanging, iku temtu produk karo desain luwih olahan sing malah radiates soko Skandinavia ing mburi sawijining. Soko Saabian, siji bisa nulis. Lan, ketoke, garis sudut, kaya mobil Skandinavia modern, mung siji-sijine sing isih ana wong.
Mesthine, amarga iki, interior utawa papan kerja sopir ora owah. Iki tetep padha karo Vectra liyane. Dadi prasaja ing desain, lan mulane cukup logis kanggo nggunakake. Sing luwih menarik yaiku papan kursi mburi, sing wis tuwuh kanthi jarak sumbu roda sing luwih dawa - Vectra Caravan nuduhake sasis sing padha karo Signum - lan utamane ing sisih mburi, sing biasane nawakake volume sekitar 530 liter.
Nanging iki mung wiwitan kabeh sing kasedhiya ing kene. Kaca kaca mburi, contone, biasane diwenehi warna, uga kabeh windows sisih mburi pilar B. Tailgate sing dioperasikake kanthi listrik, sing mesthi wae anyar. Lan uga kauntungan, luwih-luwih yen kita duwe tas sing kebak tas. Kosok baline, kurang nggawa kelemahane. Contone, yen sampeyan kesusu lan pengin nutup lawang sanalika bisa.
Pakaryan iki uga ditindakake kanthi nggunakake listrik, sing mbutuhake wektu luwih dawa tinimbang sampeyan dhewe. Nanging ayo padha ninggalake kabeh kaya saiki. Paling ora, nanging paling ora, lawang sing bisa disetel kanthi listrik bisa dibatalake nalika tuku yen sampeyan nesu banget. Lan sampeyan bakal ngirit luwih akeh dhuwit. Kita luwih seneng fokus ing barang liyane ing bagasi, kayata kothak panyimpenan sing migunani sing bakal ditemokake ing sisih lan sisih ngisor, lan kursi mburi mburi sing mbukak 1/3: 2/3, sing cepet lan gampang ngembangake batang nganti 1850 liter.
Kanggo nggawa barang sing dawane 2 meter, iringake mburi kursi penumpang ngarep. Sapa wae sing sumpah pesen ing sisih mburi, disaranake produk anyar sing diarani FlexOrganizer. Kanthi salib lempitan lan pembagi longitudinal, sing sampeyan simpen ing sisih mburi mburi nalika sampeyan ora mbutuhake, sampeyan bisa ngatur papan kanthi persis kaya sing dikarepake.
Nanging, tes Vectra Caravan narik kawigaten kita ora mung amarga peralatan sing sugih banget lan kabeh sing ana ing mburi, nanging uga amarga mesin sing ana ing irung. Saiki unit diesel paling cilik Vectra wis tau, lan ing wektu sing padha, sampeyan ora bakal pracaya iku, paling kuat. Nomer ing kertas mung enviable. 150 "jaran" lan 315 "newtons". Daya dikirim menyang gembong ngarep liwat transmisi manual enem-kacepetan. Apa maneh sing dikarepake?
Kanthi mesin iki, Vectra akselerasi kanthi kedaulatan, sanajan kacepetan wis ngluwihi wates sing diidini. Lan iki bobote 1633 kilogram. Cukup ditemokake yen pamindahan rada kurang ing rong gir paling murah. Banjur sampeyan kenek akselerator. Mesin kasebut urip mung nalika jarum tachometer tekan taun 2000. Mula, urip banget. Nulis manawa posisi mobil iki ing dalan uga apik banget, mesthine ora pantes.
Nanging, ngerti apik. Paling ora, nalika ngomong babagan mesin sing kuat lan kompleks kaya Vectra iki. Yen ora amarga alasan liyane, sampeyan uga bisa ndeleng ing pirang-pirang wektu.
Matevž Koroshec
Foto dening Alyosha Pavletych.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 31.163,41 € |
| Biaya model tes: | 33.007,85 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 212 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 1910-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1910 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 315 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 212 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1625 kg - bobot reged diijini 2160 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4822 mm - jembaré 1798 mm - dhuwur 1500 mm - trunk 530-1850 l - tank bahan bakar 60 l. |
Pangukuran kita
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 60% / status Odometer: 3708 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 133 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,4 taun ( 170 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 / 18,1s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,6 / 17,2s |
| Kacepetan maksimal: | 212km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,0m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
bentuk bokonge
kompartemen barang sing jembar lan nyaman
peralatan sugih
kinerja mesin
kursi bangku mburi
posisi ing dalan
mung kanthi elektrik nutup tailgate
laci lawang sing ora ana gunane
papan kerja sopir kaku
kontrol setir
