Opel Vectra B - akèh kanggo sethitik

Akeh wong sing pengin tuku mobil gedhe cepet utawa mengko. Biasane station wagon, amarga turunane wis lair, lan mobil karo gedhe gedhe iku sinonim karo anggota kulawarga anyar, utawa sedan, amarga iku wakil. Mobil dadi tuwa lan rega mudhun, mula sampeyan ora kudu dolanan panah kanggo tuku sing kaya ngono. Pitakonan mung apa sing kudu dipilih? Yen sampeyan alergi kanggo Passat, sampeyan wedi mobil F, lan "Asia" minangka misterius minangka pangan padha mangan, ana uga Opel Vectra.

Vectra B dirilis ing taun 1995. Nanging dheweke duwe saperangan ace munggah lengen klambi. Desainer nggawe manawa dheweke entuk meh kabeh sing kudu diduweni mobil premium sing murah. Bener, umume tambahan ora gratis, nanging pilihan pangaturan dhewe nyengkuyung aku kanggo istirahat ing wayah wengi ing katalog, utamane amarga regane ora wedi. Kajaba iku, Vectra nawakake barang sing asring ora ana pesaing - telung gaya awak. Station wagon kanggo pengusaha ing siji wektu, sedan kanggo pengacara, lan hatchback kanggo liyane. Kabeh wis dibuwang karo siluet sing menarik, yen ora nganggo busana, lan akeh sing ana ing dalan kita, mula saiki bakal didol. Versi sing diresmikake utamane ditindakake ing taun 1999. Modernitas kasebut dibuktekake kanthi koefisien tahan hawa sing kurang Cx = 0,28, sing malah mobil modern kaya layar. Ing cendhak - Vectra B menarik, nanging ana masalah.

Model-model sing metu saka pabrik beda-beda, nanging yen sampeyan ngomong karo sawetara wong saka garasi, pranyata mobil iki ora dipercaya kaya sing katon. Kasunyatan yen suspensi nyerah ing dalan kita dudu kabar. Nanging ing kene, bisa uga ngganggu yen, miturut statistik, kedadeyan kasebut asring banget, utamane nalika "mburi" - Kajaba iku, yen ana dolanan ing wishbones, geometri roda diganti kanthi dramatis lan ban berubah dadi slicks. saka F1. Vectra B biasane cukup uga-dilengkapi, nanging bener kabeh kesenengan nalika kerjane. Gagal kunci tengah, jendhela daya lan sensor pindah mundur dianggep norma. Saben versi duwe tampilan ing taksi, gedhe utawa cilik, sing uga "buggy" ing sawetara kasus - biasane tape kasebut metu lan mandheg mencorong. Bisa didandani, mesthi, nanging bakal katon kaya ndandani omah - sampeyan kudu mbusak setengah dashboard, kajaba ana wong sing wis nemokake paten sing luwih apik. Liyane bab iku kontrol - padha seneng cemlorot tanpa akeh makna, sanajan ing cilik saka ABS utawa ESP kadhangkala mengkono sing sistem uga ora gelem kerjo bareng. Nanging, yen kabeh wis disusupi, keuntungan bakal teka ing permukaan. Lan sing paling akeh bisa mengaruhi pilihan model iki.

Bener, salon iku elek ing werna lan visual plastik, kaya wanita rubbing krim anti-wrinkle ing iklan, nanging iku mokal kanggo ndhelikake kasunyatan sing wiyar lan ergonomic diatur. Lan umume, ing versi sawise facelift, luwih gampang mburu kembang sing duwe efek positif ing psyche. Malah kanthi ergonomi - mung, mbok menawa, mung rong tombol, siji kanggo miwiti AC, lan liyane kanggo nutup sirkulasi udara ing kabin, diiseni menyang panggonan sing ora ana guna. A Piece saka plastik gundhul tetep jejere radio, lan wong teka munggah karo idea kanggo nransfer loro ngalih kene saka panel kontrol ventilasi kabin. Bravo - thanks kanggo iki, saka 7 plug, mung 5 ekstra. Ana sing bakal bingung karo tombol kontrol jendela daya sing pindhah menyang gearbox - solusi kasebut nyuda biaya produksi, nanging aku ora nate keganggu lan aku ora bakal nemokake kesalahane. Desain dhewe, kanggo mobil Jerman saka 90s, cukup asli. Sisih ndhuwur dashboard wis apik karo bahan alus, lan lawang rampung upholstered ing velor. Nanging, pengaruh akuntan katon - ing ngendi driver duwe tombol sing ngontrol pangilon, penumpang duwe ... plug liyane. Begjanipun, kursi-kursi digawe kanggo Jerman, supaya padha wiyar lan, saliyane tuas kanggo nyetel dhuwur saka jog, sampeyan kadhangkala bisa nemokake liya kanggo nyetel bagean lumbar. Kajaba iku, ana sawetara kompartemen panyimpenan - ing headliner, kabeh lawang lan ing armrest, lan kompartemen ing ngarepe penumpang duwe papan kanggo cangkir ing njero lawang. Aku nulis babagan iki amarga cangkir iki bisa dilebokake ing kene, lan malah dijupuk karo sampeyan - stand kasebut cukup jero. Ing pirang-pirang model liyane, sawise meter pisanan, penumpang bakal katon kaya masalah karo kandung kemih. Nanging, kauntungan utama kabin punika wiyar. Apa ngarep lan mburi apik? ugi! Loro Amerika babak bakal pas gampang. Sing dhuwur uga. Wong telu mau mesthi kenceng, nanging tas panganan cepet bisa gampang pas ing antarane. Ana titik liyane sing ora bisa digatekake - batang. Bisa dibukak karo tombol saka njaba, lan uga kertu trump apik. Sedan nduweni paling gedhe - 500 liter, lan sing paling cilik? Sampeyan ora bakal guess. gerbong stasiun - 460l. Nanging, sing terakhir uga duwe nyekel. Cukup lempitan mburi sofa kanggo ngowahi mobil dadi guwa kanthi kapasitas meh 1,5 ewu wong. liter.

Minangka kanggo kulo dhewe, mobil iki tresna cornering. Suspensi nduweni desain sing rada aneh, nanging efek kasebut yaiku mobil bisa mlaku kanthi apik, njaga kenyamanan, lan uga nalika ngerem ing permukaan sing beda, yaiku. nalika siji sisih mobil lelungan ing aspal lan liyane ing manure lunyu kanggo smeared ing dalan dening traktor, gembong didadekake siji ing cara sing resiko saka prilaku unforeseen saka mobil wis nyilikake. Sing apik yaiku mung ana kahanan darurat ing dalan kita. Kanggo mesin bensin 1.6 l 75 lan 100 hp. lan diesel 1.7 82 hp paling ora masalah. Dipinjam saka Isuzu. Nalika varian 1.6l 100km isih mlaku kasar, loro liyane ngalangi lalu lintas ing dalan. Mesthi, ana unit sing luwih kuat - mesin bensin 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. lan 2.2 l 147 hp Utamané loro pungkasan cukup cepet kanggo menehi hasil karo mobil, nanging sayangé kabeh licik lan tresna kanggo break. Katup recirculation gas exhaust asring clogged, sistem kontak lan macem-macem sensor uga gagal. Uga, aja gupuh nalika ndeleng dipstick saka wektu kanggo wektu, lan meh ora ana lenga. Sepeda iki seneng ngombe, kaya wong. Unit cabang, kajaba kinerja sing apik lan swara sing nyenengake, ora menehi apa-apa - ora mung larang kanggo ndandani, nanging uga diobong kanthi kuat. Ana uga kanggo penyayang diesel. Yen 1.7L mbuktekaken banget banget, banjur 2.0L 101KM lan 2.2L 125KM bakal tetep - sayangé, padha ora bisa dipercaya minangka sadulur paling ringkih, amarga padha luwih angel lan tahan kanggo ndandani karo palu lan pasuryan mekanik mbebayani. . Ing kene, pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan pompa bahan bakar tekanan dhuwur bisa gagal, kadhangkala gasket sirah diobong lan, mesthi, turbocharger gagal. Nanging, unit kasebut duwe kaluwihan penting - padha ngobong sethithik, bisa maneuver lan rada sepi. Sampeyan mung kudu milih antarane kinerja lan linuwih.

Kira-kira mobil Premium sing umure 10 taun ora dadi indikator prestise, dadi mobil kulawarga. Vectra B wis disandangi, nanging isih katon apik lan biaya sethitik. Iki minangka alternatif sing menarik ing kelas amarga rong alasan - nawakake pilihan transportasi sing apik lan nyatane, ora kaya mobil Ford lan "F", merek iki durung nggawe chants bodho supaya wong ora wedi tuku saka sisih liyane..

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00