Test drive Opel kanthi kontrol cruise adaptif sing luwih akeh

Nyuda kacepetan kanthi otomatis nalika nyedhaki mobil sing luwih alon ing ngarep

Opel Hatchback lan Astra Sports Tourer kanthi Adaptive Cruise Control (ACC) saiki uga kasedhiya kanggo versi kanthi transmisi manual enem-kacepetan uga otomatis.

Dibandhingake karo sistem kontrol pelayaran konvensional, ACC nyedhiyakake kenyamanan tambahan lan nyuda stres driver kanthi njaga jarak tartamtu saka kendaraan ing ngarep. ACC kanthi otomatis nyetel kacepetan supaya kendaraan bisa ngetutake kanthi lancar miturut jarak sing dipilih karo driver. Sistem kasebut kanthi otomatis nyuda kacepetan nalika nyedhaki kendharaan sing luwih alon ing ngarep lan nggunakake tenaga pengereman winates yen prelu. Yen kendaraan ing ngarepe nyepetake, ACC nambah kecepetan kendharaan karo kacepetan sing wis dipilih. Yen ora ana kendaraan ing ngarep, ACC bisa digunakake kaya kontrol pelayaran normal, nanging uga bisa nggunakake tenaga pengereman kanggo njaga kacepetan keturunan sing disetel.

ACC generasi paling anyar Opel ora mung nggunakake sensor radar konvensional kanggo sistem konvensional, nanging uga kamera video ngarep Astra kanggo ndeteksi anane kendaraan liyane ing jalur ing ngarepe Astra. Sistem kasebut dioperasikake kanthi kecepatan antara 30 lan 180 km / jam.

Kontrol pelayaran otomatis ACC Astra kanthi transmisi otomatis kanthi transmisi otomatis malah bisa nyuda kacepetan mobil mandheg ing mburi kendharaan ing ngarep lan menehi dhukungan tambahan kanggo supir, kayata nalika nyopir lalu lintas utawa rame. Nalika kendaraan tetep, sistem bisa kanthi otomatis nerusake nyopir sajrone telung detik sawise kendaraan ing ngarep. Driver bisa terus nyopir kanthi manual kanthi mencet tombol "SET- / RES +" utawa pedal akselerator nalika kendaraan ing ngarep diwiwiti maneh. Yen kendaraan ing ngarep diwiwiti nanging driver ora nanggapi, sistem ACC menehi peringatan visual lan keprungu kanggo urip maneh kendaraan. Sistem kasebut banjur terus ngetutake kendharaan ing ngarep (nganti kacepetan sing disetel).

Driver nyopir operasi ACC nggunakake tombol ing setir kanggo milih "cedhak", "tengah" utawa "adoh" kanggo jarak sing disenengi karo kendaraan ing ngarep. Tombol SET- / RES + digunakake kanggo ngontrol kacepetan, nalika lambang dashboard ing panel instrumen nyedhiyakake informasi babagan driver babagan jarak, jarak sing dipilih lan apa sistem ACC wis ndeteksi ana kendaraan ing ngarep.

ACC lan sistem pitulung driver elektronik opsional ing Astra minangka elemen utama mobil cerdas ing mbesuk lan nyopir kanthi otomatis. Lane Keep assist (LKA) ngetrapake tekanan korektif sithik ing setir yen Astra nuduhake cenderung metu saka jalur kasebut, sawise sistem LDW (Lane Departure Warning) dipicu yen pancen gagal. wates pita. AEB (Rem Darurat Otomatis), IBA (Bantuan Rem Terpadu), FCA (Lansiran Tabrakan Maju) lan Indikator Jarak Ngarep (FDI) mbantu nyegah utawa nyuda tabrakan frontal potensial. Sawetara lampu LED abang nggambarake kaca ngarep ing lapangan pamawas driver yen Astra nyedhaki kendharaan sing obah banget lan bisa uga kena tabrakan. Kamera video ngarep ngarep tunggal (mono) Astra ing sisih ndhuwur kaca ngarep nglumpukake data sing dibutuhake supaya bisa digunakake sistem kasebut.

1. Auto Resume kasedhiya ing versi Astra kanthi mesin 1,6 CDTI lan 1.6 ECOTEC Direct Injeksi Turbo.

ngarep" Artikel" Kosong » Opel kanthi luwih akeh kontrol cruise adaptif