Opel Mokka-e: kesenengan iku listrik - Road Test

Kita nyoba Opel Mokka-e: varian nol-emisi saka Mokka generasi kapindho minangka SUV listrik cilik sing apik banget, nyenengake lan aksesoris. Rampung lan kepraktisan bisa ditingkatake

Bandhing	Apa sampeyan ngerti Opel lawas sing tuku luwih akeh nganggo sirah tinimbang karo ati? Lali wong-wong mau. Salah sawijining kekuwatane Mokka-e yaiku penampilane.
Konten teknologi	Motor listrik ing sangisore tutup, batere sing njamin otonomi sing apik, lan akeh alat bantu nyopir.
Nyetir kesenengan	Salah sawijining SUV listrik cilik sing paling lucu sing bisa dituju: lincah ing sudhut nanging nyenengake nalika kakehan.
gaya	Bentuk seksual sing kompromi kepraktisan: penumpang mburi sing luwih dhuwur ora duwe sawetara sentimeter ing area kepala.

Le SUV cilik и otomatis elettriche minangka penawaran sing paling modis saiki, lan kaget yen ing Germania (bangsa mesthi nyoba nutupi segmen apa wae) Opelnganti saiki mikir babagan nggabungake rong jagad iki ing sak proyek: Mokka-... Pilihan Emisi nol generasi kaping kalih saka Kopi Mocha iki "bocah" silang rodha ngarep ditujukan kanggo wong-wong sing seneng lingkungan nanging pengin nindakake kanthi gaya.

Ing kita tes dalan kita dites Opel Mokka-e ing kustomisasi sing sugih Pungkasan: ayo mbukak sampeyan kekiyatan e cacat.

Opel Mokka-e: otonomi lan ngisi daya

La batere saka 50 kWh Opel Mokka-e njaminotonomi menarik: antarane 316 lan 322 km. Ing kita tes dalan kita bisa nyopir luwih saka 250 km kanthi cara normal / nyenengake lan meh 300 km fokus ing efisiensi maksimum (posisi gearbox B kanggo ningkatake rem mesin ing fase rilis lan mode nyopir Eco: daya diwatesi nganti 82 hp lan pangiriman non-eksklusif).

Minangka kanggo wektu mbayar ulang in langsung saiki DC 30 menit (100 kW) cukup kanggo nggawa batere nganti 80% (55 menit nganti 50 kW), lan kanggo ngisi lengkap gantian AC saiki butuh 5 jam 15 menit (telung tahap 11 kW) utawa 7 jam 30 menit (fase siji 7,4 kW).

Opel Mokka-e: regane cukup lan nawakake akeh

La Opel Mokka-e Ultimate karakter utama kita tes dalan Wis rega bebarengan karo pesaing (40.250 euro) lan siji peralatan standar sugih banget:

• Tombol Olahraga
• Entri tanpa kunci - entri aktif lan wiwitan pasif
• Kontrol iklim otomatis zona tunggal
• Opel Sambungake
• On-Board Charger 7kW - Fase Tunggal
• Ngisi kabel jinis 2
• Kabel pengisian daya telung tahap 22 kW

safety

• ESP - ABS
• Ngarep - Airbag sisih - Airbag penumpang
• Tirai airbag
• Indikator tekanan ban
• Kit ndandani ban
• Sambungan Ishio

Eksterior

• Roda paduan cahya loro nada 18 "
• Matrix LED Intellilux
• Lampu kabut ngarep
• Kaca mburi kaca
• Bumbung ireng
• Potong abang ing njaba
• Lampu buntut LED
• Nangani warna awak
• Krom eksternal

Interior lan kenyamanan

• Paket Keamanan 2 (Pengakuan Tandha Lalu Lintas, Kontrol Pelayaran Adaptif kanthi Stop & Go, Jalur Tetep Mbantu, Pangenalan Luwih-Lanjut, Rem Darurat ing Kabeh Kecepatan lan Sinyal Perhatian Driver)
• Navi Pro 10″ (layar 10", DAB, navigator, tampilan informasi digital warna 12", Link Mirror - Apple Car Play lan Android Auto)
• Interioré kain empuk ing kain Alcantara.
• Paket Musim Dingin (kursi ngarep sing digawe panas, setir sing digawe panas)
• Paket Park & ​​Go (sensor parkir ngarep lan mburi, kamera mbalikke 180 °, kaca sing bisa disetel kanthi listrik lan lipat)
• Paket Pandangan & Cahaya (kontrol cahya otomatis, kaca spion elektrokromik)
• Kanthong panyimpenan
• Konsol tengah nganggo sandhangan tangan
• Pedal olahraga aluminium
• Kursi ngarep 6 arah
• Jendhela mburi lempitan listrik
• Rem parkir listrik
• Setir olahraga kulit 3-ngandika
• Kontrol radio setir
• Kursi mburi lempitan 60:40

Kanggo sapa sing dituju

Kanggo sing seneng penampilan Crossovers, kanggo sing penginmobil listrik kanggo ngubengi kutha, uga kanggo wong-wong sing pengin ninggalake kutha kasebut saka wektu ke wektu, nggunakake apik otonomi lan tumindak dalan sing apik banget. Kosok baline, ora cocog kanggo kulawarga enom: ana sisih mburi cilik amarga bentuk sing seksi lan watang Kapasitasnya luar biasa, nanging sejajar karo para pesainge (310 liter, sing dadi 1.105 kanthi kursi mburi dilipat).

Nyopir: kenek dhisik

La Mokka- - kaya sedulure Kopi Mocha "Termal" - nelukake ing kawitan ngarsane thanks kanggo desain adoh saka tradhisi Opel nanging ing wektu sing padha kalebu omah Rüsselsheim: bonet dawa sing dihiasi gril sing diilhami dening Manta, profil sedheng lan langsing sing bisa kita anggep minangka SUV / coupe yen mung rampung karo buntut lan mburi kepribadian.

Ing papan, sampeyan disambut dening kursi sing nyenengake lan dashboard sing madhep driver sing pinter nggabungake kontrol digital nganggo tombol fisik. Nanging, metu saka papan parkir ora gampang: jendhela mburi cilik disalahake (untung, kit kasebut kalebu proteksi plastik sing migunani ing sisih ngisor awak, parktronic ngarep lan mburi lan siji Kamera 180 °) lan tuas shift kikuk sing mbutuhake loro utawa telu coban sadurunge pindah saka D dadi R lan kosok balene.

Ana telung mode nyopir: loro fun - Wiwitan normal (kombinasi efisiensi lan nyopir kesenengan sing paling seimbang) lan Olahraga, ditondoi kanthi pangiriman brutal, kaya listrik sawetara taun kepungkur, plus Echo, disaranake khusus kanggo sing butuh maksimal otonomi.

Nyetir: kelas pungkasan

Ing kita tes dalan saka Opel Mokka-e la SUV listrik cilik Wong Jerman jebule dadi kanca plancongan sing nyenengake: mobil sing ceria ing pojokan kaya nyenengake nalika ditolak mobil. mesin saka taun 136 h.p. lan 260 Nm torsi, sing bisa ngasilake kinerja langsung ("0-100" ing 9,1 detik), nanging dudu rekor. Crossover bocah-bocah sing nol-emisi sing drive bolongan kanthi irit kanthi nyenengake lan nyenengake: matur nuwun penundaan sing nemokake kompromi sing tepat antara kenyamanan lan olahraga, siji setir Sistem rem sing cukup akurat lan kuat kanggo digunakake saben dinane.

Nanging nalika kilometer kliwat, sampeyan uga bakal ngerti apa sing ana ing sebalik desain interior sing menggoda. pagawean pungkasan ora akurat banget: plastik alus mung ana ing sisih ndhuwur dashboard lan kualitase kurang.

Apa sing dicritakake babagan sampeyan

Sampeyan wong sing ora seneng karodaya kanggo njaluk saka titik A menyang titik B, nanging sampeyan uga butuh mobil sing kebak kapribadian. Sampeyan ora butuh ruang, nanging seneng nyetir kesenengan.

Спецификация

mesin	listrik
Batteria	50 kWh
Potensi	100 kW (136 hp)
saperangan	260 Nm
Merdika	316-322 km
Traksi	ngarep
Ngisi wektu	30 menit - 80% pangisian daya (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / jam	9,1 s
kacepetan maksimum	150 km / jam

DS 3 Crossback E-Tense Dadi Apik	Sepupu snazzy saka Mokka-e (mesin lan underbody padha) iku contender paling angel kanggo SUV Jerman cilik: kompak ing njaba, elegan (nanging trunk ora ngédap) ing njero.
Hyundai Kona Electric 39 кВт XLine	Gaya asli lan teknologi intuisi minangka kekuwatan utama crossover bayi Korea. Rada overpriced.
Kia e-Soul 39,2 jam	Nyaman, dipikir kanthi tliti lan jembar: Utilitas Olahraga Korea cilik, nanging ora katon ing babagan "jangkauan" lan "kinerja". Piranti integral.
Paket Allure Peugeot e-2008	Sisih njaba sing gedhe (4,30 meter) lan jembar sing jembar, duwe mesin lincah sing padha karo Mokka-e, nanging ora bisa maneuver banget ing kahanan campuran sing angel.