Opel Insignia Grand Tourer GSI. Pengumuman utawa panggantos OPC?

Ing generasi anyar Opel Insignia kita duwe GSI tinimbang OPC. Nanging, ora jelas manawa iki pancen "tinimbang" utawa bisa uga OPC sing luwih kuat bakal muncul. Kita nggolèki jawaban nalika nyopir Insignia ing versi Grand Tourer GSi.

Ana akeh rahasia lan understatements kene. Ing tangan siji, kita krungu gosip sing OPC iku wis ngrancang lan samesthine bakal ing pasar ing mangsa cedhak. Ing sisih liyane, "golek"Tampilake ing Opel olahraga pirang-pirang taun kepungkur.

Kita bisa uga kaget, nanging kita uga bisa nyopir Insignia GSI. Iku nyopir mobil iki sing bakal njawab pitakonan: iku cukup apik yen OPC ora perlu kanggo nambah?

Minimalis isih ana ing mode

Opel Insignia Kab iku salah siji saka mobil paling ayu ing babagan. Wis garis cukup dinamis, ora kakehan embossing - iku cukup minimalistic.

W GSi-Versi njupuk karakter beda. Wis beda bumper ngarep lan mburi. Ing mburi, kita uga bakal weruh rong tip knalpot gedhe - padha bisa digunakake.

Kaya Insignia iki, katon apik nanging akeh tunjangan roda 20 inci kanthi tambahan PLN 4000. Dibandhingake karo Insignias biasa, cakram iki 6kg luwih entheng, nyuda bobot unsprung sing mesthi nambah kualitas numpak.

Ing versi kuwat Opla Insignia kita entuk cakram 18-inch lan kaliper Brembo papat piston ing ngarep. Thanks kanggo iki, Insignia rem banget, iku wiwit alon banget sawise meksa rada ing rem.

Suspensi mung ngisor 1 cm, kok mung akeh? Opel wanted kanggo njaga kompromi antarane kulo nyaman lan pusat rada ngisor gravitasi. Supaya ora wedi curbs.

Dene opsi sing mesthi kudu dipilih, kajaba roda gedhe, yaiku insulasi jendela tambahan kanggo PLN 1000. Akibaté, Insignia entuk pembatalan swara sing apik nalika nyopir.

Sampeyan ora pengin metu saka Insignia!

Lencana Opel GSi rada metu ing njero. Wis stang khusus karo rim flattened lan paddles. Owah-owahan paling gedhe babagan ukuran yaiku kursi ember kanthi headrests terpadu. Padha katon sarwa, duwe imbuhan 8-posisi, karo kemampuan kanggo mencet ing sisih, ana pijet lan dadi panas. Kajaba iku, padha 4 kg luwih entheng tinimbang kursi standar.

Opel Insignia Sport Tourer GSi iki versi paling dilengkapi, supaya standar sugih. Kita entuk meh kabeh sing bakal kita pikirake nalika tuku mobil. Ana sistem infotainment layar amba karo Car Play lan Android Auto, AC dual-zona, kursi digawe panas minangka standar, lan liyane. Ora akeh sing bisa dipilih babagan konfigurasi.

Nanging uga mulane GSi .Lencana biaya luwih saka 180 ewu. zloty. Lan kanggo rega, ora kabeh wong bakal wareg karo kualitas finish lan bahan ing njero. Sawetara plastik atos, utamane ing trowongan tengah. Nalika nyopir, creak tansah keprungu ing area mburi lawang ngisor. Plus kanggo kursi, amarga thanks kanggo wong-wong mau sampeyan bisa nglampahi jam kene tanpa pratandha ketok saka lemes.

Bagean kasebut ngemot 560 liter. Lan karo kursi mburi lempitan mudhun, minangka akeh minangka 1665 liter. Ing wayahe, pilihan paling keren yaiku roller blinds sing bisa dipindhah munggah. Ana akeh pancingan ing pembuangan. Rel bolong uga bisa mbantu. Iki mobil praktis tenan.

Rega kanggo Opel Insignia Sport Tourer saka PLN 105 ewu. Regane GSi meh 80 ewu. liyane zlotys. Olahraga Tourer GSi regane paling sethithik PLN 186. Model sing diuji regane kira-kira PLN 500. akeh!

Dhaptar peralatan opsional kalebu paket Driver Assistant karo kontrol cruise adaptif lan asisten rem kanggo PLN 3. Jendela gendheng motor kanthi sistem OnStar regane luwih saka PLN 200. zloty. Malah kanggo mbusak tandha mesin, sampeyan kudu nglampahi 5 zł (ing segmen premium, iki rampung gratis). Ing kasunyatan, sampeyan mung kudu milih loro opsi aku kasebut sadurungé, lan sampeyan ora perlu liyane kene.

Opel Insignia GSi ora langsung mbukak karaktere

Opla Insignia GSi kita bisa tuku ing rong pilihan engine - karo engine bensin 260 hp. lan mesin diesel 210 hp. Kita ora duwe pilihan gearbox utawa drive. Bakal tansah ana papat-wheel drive lan otomatis 8-kacepetan.

Versi sing diuji yaiku diesel 210 hp. Torsi maksimum yaiku 400 Nm ing 1500 rpm. lan thanks kanggo iki GSi .Lencana akselerasi saka 0 km/jam nganti 100 km/jam sajrone 8 detik. Ngenteni menit, 8 detik ing mobil "olahraga"? OPC ing diesel? Iku ora katon kaya mobil sing bakal ngganti OPC nyata. Nanging kanthi mesin bensin ora kaya ngono, amarga sanajan 280 hp. bener akeh, kita bisa njaluk motor iki ing konfigurasi cukup normal.

Suspensi rada firmer, nanging isih nyaman banget, utamané considering ukuran rims lan pancakes tinimbang ban.

Nanging, kertu trump nyata ing lengen klambi iku drive. lambang GSI. Ing trotoar garing, menehi traksi banget lan ora rentan kanggo understeer. Nanging, nuduhake kemampuan ing udan lan salju.

Aku begja ana ing kidul Polandia sak test, bebarengan karo salju abot. Ing dalan sing dilindhungi salju, gerbong stasiun kulawarga Insignia bertenaga diesel tumindak kaya mobil rally. Dikendalikake kanthi bener dening throttle lan rudder, iku mung nguripake irung kanggo metu saka sudhut lan banjur mlumpat maju tanpa protes. Iku luwih oversteer saka understeer, nanging sing carane drive iki temenan - iku ngirim liyane torsi kanggo setir mburi njaba. Kaya Focus RS.

Thanks kanggo iki, sampeyan bakal tansah pindhah menyang ngendi kahanan banget angel. Ing tangan siji, kita manteb ing ati ing nyopir, nanging yen kita pengin, Insignia bisa ngirim akeh kesenengan nyopir. Lan sawise seneng-seneng wis rampung, iku isih kendaraan banget praktis lan nyaman.

Kang uga ora perlu nggunakake akeh bahan bakar. Konsumsi bahan bakar - miturut pabrikan - rata-rata saka 7,7 l / 100 km nganti 8 l / 100 km. Iki minangka asil miturut standar WLTP, mula kita ora bakal ngilangi menyang kutha / rute / siklus gabungan. Nanging, ing kasunyatan, konsumsi ing dalan iki paling dhuwur 1 l / 100 km. Ing kasunyatan, sampeyan kudu njupuk menyang akun soko ing sawetara saka 9-11 l / 100 km.

Iku bakal OPC utawa ora?

Opel Insignia Sports Tourer GSi iku mobil sing katon apik lan drive uga. Lan iki karo station wagon. Mung kompetisi sing luwih murah lan luwih cepet - Aku ngomong babagan Varian Passat lan Skoda Superb Combi kanthi mesin 272 hp.

A golek iku utamané katon lan kursi. Mungkin bobote rada kurang. Nanging angel kanggo ndeleng minangka mesin sing diganti. OPC. Iku luwih saka paket styling. Muga-muga Opel ora nyerah babagan ide iki lan kita bakal cepet ngerti mobil sing bisa duwe potensial gedhe.

Mung ndeleng rega - uga kudu biaya akeh.