Opel Insignia 2012 review

Merk GM Opel bakal teka ing minggu ngarep. Kita entuk tunggangan pertama eksklusif ing sedan Insignia paling dhuwur. Kutha iki nduweni lencana anyar lan ngrancang nyetel hukum ing segmen ukuran agêng.

Logo Opel bisa uga ora pati ngerti, nanging mobil kasebut kenal karo dalan lokal. Dheweke wis nganggo lambang Holden ing jaman kepungkur lan entuk akeh pengikut. Astra sing kita kenal. Sawetara bisa uga ora ngerti yen Barina biyen dadi Opel Corsa.

Kabeh bakal diganti karo peluncuran merek Jerman ing kene. Carsguide nyoba versi pra-produksi eksklusif saka sedan paling dhuwur ing perusahaan - lan kita seneng.

Ora kaya mobil cilik, rega ora dadi faktor tuku utama ing segmen midsize. Opel ngarahake ing posisi paling dhuwur, nyathet sedan Insignia lan station wagon kanthi peralatan standar sing cukup kanggo nggawe isin para pesaing.

Nilai

Klaim Opel sing misuwur ing Australia bakal dadi kualitas bangunan Jerman, selaras karo tingkat kinerja produsen mobil Asia. Opel ora ngaku dadi merek bergengsi, mulane nglawan pesaing Eropa pasar massa paling apik.

Iki tegese Volkswagen Passat lan Ford Mondeo ana ing sinar lampu xenon Insignia. Accord Euro uga ing dhaftar - umur wis ora kesel midsize Honda, lan dinamika isih salah siji sing paling apik ing kelas.

Rega durung disetel, nanging Carsguide ngarepake sedan dhasar regane udakara $ 39,000 - utawa langsung metu saka dhuwit Passat. Varian Pilih spek sing luwih dhuwur bakal regane udakara $45,000. Padha nuduhake engine bensin turbocharged 2.0 liter - turbodiesel saka pamindahan padha kamungkinan kanggo biaya $2000 luwih - lan station wagon samesthine $2000 luwih saka sedan.

Peralatan standar ing model ndhuwur sing diuji dening Carsguide kalebu velg 19-inch, sistem audio pitung speaker, kontrol iklim dual-zona, tampilan infotainment pitung inci, navigasi satelit, lampu otomatis lan wiper.

Kursi digawe panas lan digawe adhem lan mung bangku mobil sing diproduksi massal sing disetujoni kanthi resmi dening Asosiasi Chiropractic Jerman kanggo mbantu punggung sampeyan, sanajan mung bantuan listrik sing diwenehake kanggo dhukungan lumbar lan penyesuaian vertikal.

teknologi

Iki minangka Mobil Eropa Taun 2009, lan ana alesan sing apik. Mesin punika asri, transmisi Gamelan, lan njiwet piranti lunak mung cukup kanggo gawe marem trailblazers technophile. Mobil Eropa duwe pilihan kabeh-wheel drive, lan samesthine bakal teka ing model OPC kanthi spesifikasi dhuwur - yen lan nalika Opel Australia ngumumake, kita bakal entuk varian halo.

Sistem damping FlexRide adaptif bakal kasedhiya minangka pilihan. Sistem bisa diuripake kanthi manual saka mode olahraga kanggo mode touring utawa ngiwa ing mode otomatis kanggo nyetel setelan dhewe gumantung driver lan prilaku kendaraan. Ora ana sing salah karo paket dhasar.

Design

Garis gendheng sudhut sedan Insignia meh menehi status coupe papat lawang, nanging headroom mburi luwih apik tinimbang mobil kasebut. Spoiler lambe bagasi bakal dadi standar ing model Australia nanging ora ana ing versi pra-produksi, lan konsol tengah sing rame ing mobil uji kita bakal disederhanakake karo pengontrol infotainment ing antarane kursi ngarep.

Dibunderaké dipikir sing ngluwihi kanggo lawang ramping, Boten kados kontrol kolom setir, kang nandhang sangsara marga saka Holden Epica akeh-tresna. Nanging iku salah siji saka sawetara wilayah ngendi Opel nuduhake umur minangka model 2008, bebarengan karo lack of opsi panyimpenan kanggo ajur sing paling wong sijine ing mobil dina.

Ing cathetan positif, boot 500-liter kudu nyukupi kabutuhan angkut paling pamilik, lan tansah ana gerbong kasedhiya kanggo sing mbutuhake kapasitas kargo luwih.

Keamanan

Euro NCAP ujar manawa Insignia minangka mobil bintang lima babagan safety. Kabeh varian duwe enem airbag, stabilitas elektronik lan sistem kontrol traksi sing gegandhengan karo ABS lan pamblokiran sirah aktif papat arah, uga pangeling sabuk pengaman kanggo loro penumpang ngarep.

Kritik paling gedhe saka tim tes kacilakan mobil kasebut ana gandhengane karo safety kanggo para pejalan kaki - wedhus sing nyebabake alangan amarga ora nggatekake aturan lalu lintas kanthi mlaku nganggo headphone ing kupinge bisa uga pengin mlaku-mlaku sadurunge liyane. Kaya pit.

Nyopir

Tanggal kamera TV Insignia tegese Carsguide ora bisa mbatesi dinamika. Soko babagan cat chipped sing ora katon apik ing komersial. Ternyata, iki ora perlu - sasis lan suspensi ora kalah karo Passat lan Mondeo kanthi kacepetan sing nyedhaki dalan gedhe.

Tumindak kasebut selaras karo mobil-mobil buatan Eropa amarga redaman awal bongkahan cilik diganti kanthi luwih fleksibel amarga kacepetan utawa keruwetan dampak mundhak. Ana play sethitik ing setir lurus-garis, nanging aran lan bobot nambah minangka kunci liyane Applied. Rem apik banget - kacilakan bola-bali ora ngganggu - lan akselerasi paling apik ing kelas - 7.8 detik saka nol nganti 100 km / jam.

Putusan

Insignia mathuk paling panuku midsize, kajaba kursi ngarep non-listrik. Iku nitih luwih saka mobil paling ing sawijining kelas, katon apik lan interior adiluhung. Ayo perang diwiwiti.