Opel Insignia Country Tourer karo Hi-tech 4 × 4
Vektor torsi kanthi distribusi torsi sing sampurna kanggo saben rodha mburi
Lemah beku lan kukus saka ambegan sampeyan beku kanthi cepet. Salju nganti mripat bisa dideleng. Kondisi sing sampurna kanggo mundur saka rodha lan njupuk sawetara tur cepet ing Austria sing adhem. Yen sampeyan pengin seneng-seneng salju lan es, sampeyan mung butuh siji: Tourer Country Opel Insignia kanthi sistem drive roda loro Twinster kanthi teknologi vektor torsi. Iki minangka mitra sing cocog karo kahanan salju ing Tomatal, ing endi latihan musim salju Opel. Program kasebut kalebu ora mung ngerem lan nyepetake, mbukak watesan genggeman utawa nyopir kanthi aman ing kahanan ekstrem, nanging uga menehi nyenengake. Iki bisa uga amarga flagship Opel, Insignia, sing ing versi Insignia Country Tourer nyedhiyakake standar anyar babagan dinamika lan kenyamanan.
Kanthi tambahan 25 milimeter ing reresik lemah lan perlindungan awak, Opel Insignia Country Tourer nggedhekake kepinginan kanggo ninggalake dalan aspal sing mulus lan nggawe sampeyan golek trek sing atos. Rahasia kanggo kesenengan nyopir sing luar biasa ana ing sangisore permukaan lan diarani "sistem drive kabeh roda Twinster kanthi teknologi vektor torsi". "Stabilitas lateral lan longitudinal sing dhuwur banget, sanajan ing kahanan dalan ekstrem, minangka ciri sistem transmisi dobel canggih Opel," ujare Andreas Hall, Direktur Pengembangan, Control and Drive Systems. ing papat roda Opel.
Sistem 4 × 4 teknologi tinggi kanggo nyopir kanthi aman kapan wae
Sistem penggerak roda papat inovatif adhedhasar solusi teknologi tinggi - ing sistem Twinster kanthi teknologi vektor torsi, rong set kopling ngganti benten poros mburi konvensional. Dheweke ngidini torsi ditrapake kanthi proporsi sing beda-beda ing saben rodha kanthi reaksi pangowahan sajrone sawetara detik, "ujare Hall. Iki tegese kekuwatan disebar kanthi optimal sawayah-wayah. "Twinster ngidini macem-macem beda distribusi torsi wiwit 0 Nm nganti setir nganti 1500 Nm menyang roda liyane. Kajaba iku, kita bisa ngganti distribusi torsi tanpa preduli roda utawa kacepetan. Kanggo kabeh iki ditambahake desain kompak: ing ngarsane rong set kopling ing sisih njero poros drive ngidini ngilangi beda diferensial poros mburi. Iki ngirit volume lan bobot, ”jlentrehe.
Teknologi iki ngidini Turis Negara Insignia dadi luwih pas lan dinamis nalika milih pojok, supaya stabilitas longitudinal sing luwih apik lan menehi daya tarik sing luar biasa ing permukaan apa wae, sanajan salju lan es. Intine, torsi sing luwih dhuwur diarahake menyang roda mburi sing ana ing njaba, saengga stabilake mobil; Insignia nulis sudhut kanthi tliti sing luwih tliti lan nanggepi prentah driver kanthi luwih spontan. Mula, teknologi vektor torsi uga nyebabake luwih aman.
Peserta Pelatihan Musim Panas Opel bisa ngrasakake kabeh iki. Kanggo tujuan kasebut, dheweke bisa mateni sementara sistem vektor torsi, sing banjur nyambung karo sistem ESP. "Perbandingan antarane rong rezim kasebut nuduhake beda sing dramatis. Yen kabeh wis bisa dikontrol nganti saiki, tanpa dhukungan teknis iki, pilot bakal rampung ing kerucut nomer loro, "ujare Hall. Iki minangka nyopir ing mode wates, sing biasane ora ana sing pengin kedadeyan.
Kanggo driver lan driver olahraga sing nyenengake kanthi pengalaman serius
Kanggo kabeh iki ditambahake sasis mekatronik FlexRide, sing dadi dhasar penanganan optimal, adaptasi karo kahanan apa wae. Ngganti karakteristik penyerap kejut, algoritma sambungan antarane pedal akselerator lan mesin lan momen kanggo pindah gir (kanggo mobil kanthi transmisi otomatis) gumantung saka mode Tur lan Olahraga sing diaktifake, sing dipilih dening driver. Gumantung saka mode sing dipilih, respon setir lan mesin menyang prentah pedal akselerator dadi luwih alus utawa luwih langsung, lan ESP bakal diaktifake cepet utawa cepet.
Sing nggoleki setelan ESP sing luwih sporti lan transmisi kaping pindho bisa milih mode "Olahraga". Ing mode iki, sistem kasebut ngidini rotasi mobil luwih kuat ing sumbu vertikal (yaiku tingkat kompensasi rotasi sing luwih murah, masing-masing tergelincir), nalika njaga sifat dinamis Tourer Negara Insignia. Sing seneng lelungan sing kepenak lan nyenengake bisa ngaktifake mode "Tur" kanthi tombol. Piranti lunak sistem kontrol pusat Drive Mode Control minangka jantung lan jiwa saka gir sing mlaku adaptif. Terus analisa informasi sing diwenehake dening sensor lan setelan lan ngenali gaya nyopir individu.
