Opel Crossland X - ing nguber fashion
Cilik iku ayu, nanging gedhe luwih? Ora perlu. Keajaiban SUV lan crossover wis tekan segmen sing luwih aneh lan luwih aneh, lan Amerika dhewe mbokmenawa ora ngira yen mobil kutha sing khas bakal pengin kaya Lincoln Navigator. Apa ana titik ing salib antarane mobil kutha lan SUV? Opel Crossland X anyar nggawe target sing dhuwur.
Mesthine, aspirasi kanggo Navigator rada dibesar-besarkan, nanging ing sisih liya, apa jagad iki pancen wis gila? Malah Opel Adam diminutive kasedhiya ing versi off-road saka Rocks, manufaktur liyane uga nawakake crossovers cilik. Lan sing paling penting, wong-wong sing tuku, tegese tembung "crossover" lan "SUV" saiki ditampa minangka "BIO" ing kemasan jus buah. Mulane ora kaget yen Meriva, sing dipasarake minangka microvan, duwe penerus karo pasir lan satwa ing latar mburi, Crossland X, ing poster. sup karo laboratorium lan padha ditrapake kanggo crossovers - ora kabeh wong bakal nelpon mau. Kepiye babagan Opel anyar?
Ing kasunyatan, mobil iki ora pengin pindhah mati-dalan, lan iki kanggo alesan prasaja - ana uga Mokka X. Apike, iku katon padha, wis dimensi padha, nanging rega sing luwih dhuwur. Banjur apa tuku Mocha yen luwih murah lan katon kaya Crossland? Iku prasaja - amarga ora kaya adhine, Mokka bisa dilengkapi kabeh-wheel drive, velg luwih gedhe, powertrains luwih kuat lan karakter liyane rekreasi. Apa para panuku bakal ngrasakake prabédan subtle iki lan ora bakal ana perang sipil cilik ing antarane model kasebut? Kanggo sawetara, anggur garing minangka karya kuliner, kanggo sawetara, cuka salad, supaya wektu bakal ngomong, amarga rasa beda. Siji bab sing mesthi - Crossland X mung nganggo seragam lapangan amarga dheweke ora pengin ninggalake kutha lan sakubenge. Lan umume, kanthi drive ing siji poros lan reresik lemah rata-rata, ora bakal bisa digunakake utamane ing njaba dalan sing diaspal, nanging pastime lan lelungan aktif minangka unsur. Oh, mobil cilik sing apik banget, ora ngomong "hipster" - sanajan ing kasus kasebut, iku pujian. Katon apik, nanggapi tren saiki, nduweni atap warna sing kontras, sawetara aksesoris mengkilat, lampu LED, lan akeh gadget ing interior. Lan sing paling menarik yaiku iki ora ana maneh bisnis General Motors, amarga merek Opel wis dadi milik Prancis, yaiku. prihatin PSA (produsen Peugeot lan Renault). Dadi akeh solusi teka saka Prancis. Paul ngrancang PSA, sanajan Opel ngrancang maneh kanthi cara dhewe, amarga solusi modular. Akeh komponen uga teka saka Prancis, sing kaya Citroen lan Peugeot emblem ing casing cedhak engine sawise mbukak hood ... Iku aneh yen ora ana sing keganggu kanggo nyamarake rincian kuwi, nanging sing paling penting yaiku apa sing didhelikake. ing njero.
interior
Mobil kudu cilik nanging amba ing njero. Sawise kabeh, ngganti Meriva, lan sampeyan ora ngerti apa sing bakal kenek kepala wong aktif, supaya Crossland X kudu siyap kanggo meh kabeh. Lan ing pangertèn iku. Bagean duwe 410 liter, sing bisa ditambah nganti luwih saka 500 liter sawise mindhah sofa utawa nganti 1255 liter sawise lempitan mburi - pancen akeh kanggo mobil 4,2 meter. peralatan ngageti lan banget sugih. Mesthine, ing versi dhasar, ora ana gunane golek gadget, amarga rega mobil kudu diwiwiti kanthi padha karo urip ing kutha cilik. Nanging, kasunyatan sing Produsèn nawakake akèh solusi saka perangan sing luwih dhuwur ing mobil kutha nyengsemaken. Wiwit wiwitan, piring Plexiglas saka sistem Tampilan HeadUp opsional, sing nampilake hologram kanthi informasi dhasar nalika nyopir, kaget. Bener, Toyota bisa menehi informasi kasebut ing kaca ngarep, nanging Opel mbokmenawa entuk peralatan iki saka PSA amarga ana solusi dual sing digunakake ing kana.
Kanthi anggaran kanggo gadget, Crossland X bisa dilengkapi aksesoris liyane. Kamera panorama, pangenalan rambu lalu lintas, ngawasi titik wuta utawa kaca ngarep lan setir sing digawe panas bisa uga ora nggumunake lan wis dikenal, nanging sistem OnStar Opel, sing ngowahi mobil kutha iki dadi hotspot, nggawe reservasi hotel lan nemokake papan parkir sing paling cedhak. Peta iku apik tenan - iku mung mobil kutha, ora limosin Bill Gates. Ing tengah-tengah kemegahan elektronik iki, fitur parkir otomatis, kemampuan kanggo ngisi daya telpon kanthi induktif, lan sistem panyegahan tabrakan sing bisa dideteksi pejalan kaki, sanajan akeh pembalap mesthi bakal ngormati tambahan kasebut. Sampeyan mung kudu nambah akeh spasi ngarep, jumlah staggering saka papan mburi, lan sofa sing bisa di-push bali 15cm kanggo nggawe Crossland X mobil saestu wicaksana sing kathah liyane wiyar nang saka katon. Nanging, iki ora ateges dirancang kanthi sampurna. Dhuwur sabuk pengaman ora luwes, lan armrest ndadekake angel nggunakake "rem tangan" lan sampeyan kudu melu saben wektu - iki bisa ngganggu nalika nyopir ing kutha. Ing sisih liya, pilar mburi sing kandel nggawe maneuver angel, mula tambahake kamera ekstra. Kauntungan saka iki yaiku akeh kompartemen cilik, akeh konektor USB lan kontrol intuisi.
Sajrone presentasi kasebut, pabrikan uga negesake manawa kursi sing digunakake dirancang kanggo Aksi kanggo Punggung Sehat (AGR). Apa padha nyaman? Apa. Apa punggung sampeyan kaya sawise pijet Thai sanajan sawise 500 km? Sayange, trek test ora dawa (utawa untunge), supaya pembalap kudu nyoba backrest ing kulit dhewe, nanging prognosis apik banget, amarga sawise 200 km, lemes ora keganggu. Opsional, sampeyan bisa nginstal sistem multimedia kanthi layar warna. Nduwe akeh fitur lan bisa nyambung menyang telpon, contone nggunakake navigasi. Sajrone tes kasebut, kertu kasebut dipateni kaping pirang-pirang, nanging ora dingerteni sapa sing kudu disalahake - piranti lunak mobil utawa telpon.
mesin
Nganti saiki, sawetara unit bisa diselehake ing hood - bensin lan diesel. Pabrikan ora nggawa unit bensin 1.2 l 81KM sing paling lemah ing presentasi kasebut. Aku ora pengin prédhiksi banget, nanging rasa nyopir mesin iki bisa uga kaya nalika lungguh ing kursi lan mandeng tembok. Mitra turbocharged, mesin 1.2L kanthi 110 hp, katon minangka minimal optimal, cocog karo sifat universal mobil. Kajaba operasi Crossland X diwatesi ing kutha, nanging wiwit mobil iki silang, iku ora kaya Watesan. Unit kasebut nduweni 1.2 liter supercharged 110 hp. 3 silinder lan aku ora mikir aku bakal nulis iki, nanging sampeyan ora aran efek negatif saka jinis desain iki. Motor mlaku kanthi tenang, swara khas "mower" ora dirungokake sajrone nyopir normal, lan budaya kerjane apik. Dengung wiwit keprungu kanthi kacepetan dhuwur (nanging isih ora kesel), lan saka udakara 2000 rpm. ana rasa "daya lumpy" sing bisa dirasakake amarga turbocharger, lan fleksibel ora bakal disalahake. Apa iku dalan gunung utawa mobil dimuat, Crossland X nangani cukup. Produsèn menehi konsumsi bahan bakar rata-rata 4,9-4,8 l / 100 km. Sajrone test drive, iku 1,5 liter luwih, nanging mobil iki ora utamané slamet, lan dalan mimpin liwat gunung.
Penawaran uga kalebu versi mesin 130 hp sing luwih kuat. Iki minangka prabédan cilik, sanajan sampeyan bisa ngrasakake kanthi jelas. Konsumsi bahan bakar mundhak kira-kira 0,2-0,5 l / 100 km, nanging pasuryan saka pembalap mobil gedhe liwat dalan iku priceless. Kajaba iku, cadangan daya gedhe banget supaya mobil bisa dipindhah kanthi bebas ing kahanan apa wae - unit daya sing menarik. Mesthi, ana uga kanggo penyayang diesel. Mesin 1.6 liter bisa 99 km utawa 120 km. Sampeyan ora bisa ngapusi fisika, mula budaya kerja lan pendinginan luwih elek tinimbang mesin bensin 3 silinder. Saben versi loro diesel wis kekiyatan - ing versi ora pati roso, Produsèn menehi konsumsi bahan bakar rata-rata kurang saka 4l / 100km, lan ing versi luwih kuat kinerja apik - kertu trump. Drive bisa digabungake karo transmisi manual (5 utawa 6 gir) kanggo milih lan nganggo transmisi otomatis Jepang 6-kacepetan (mung mesin 1.2L 110 hp). Sing pertama, sayangé, ora akurat banget, dene sing terakhir mung alon. Nanging dudu mobil sport.
Ana uga masalah rega. Versi dhasar saka Essentia (kasedhiya wiwit Januari taun ngarep) kanthi mesin bensin 1.2 liter 81 km bakal regane PLN 59. Sayange, terus terang, ora ana apa-apa, kalebu AC, power windows lan akeh aksesoris liyane, sing ora bisa digunakake ing saben dinten. Pilihan Seneng optimal karo mesin 900 liter luwih kuat 1.2 km biaya PLN 110, nanging bebarengan karo akeh peralatan migunani, ana uga sistem multimedia karo layar werna lan Opel OnStar ing Papan, kang uga peralatan meh cukup. Dibandhingake diesel 70 l karo kapasitas 800 hp mbutuhake pembayaran tambahan PLN 1.6.
Gagasan crossover cilik sing cepet digali menyang pasir amarga mung siji poros rada aneh, nanging ing sisih liya, mobil katon apik, lapisan plastik bakal nyegah karusakan ing awak nalika ninggalake kutha. ing dalan kerikil lan ruang interior apik tenan. Iku mung mobil cilik lan trendi sing mbuktekaken sing ora mung gedhe bisa nindakake luwih, lan mobil sing dianggo apik ing kulawarga ora kudu gedhe lan mboseni.
