Test drive Opel Corsa marang VW Polo: Ekonomi - ibu saka kesenengan

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - sanajan mesin sing hemat bahan bakar, Opel Corsa lan VW Polo ora pengin dianggep deklarasi seluler babagan pantang. Sapa sing nyimpen luwih nyenengake?

Wong njero teori konspirasi wis suwe ngerti yen mesin bebas emisi ditemokake biyen, nanging gambar kasebut langsung diklasifikasikake lan didhelikake nganti luwih diwatesi ing brankas mobil. Motif sing dadi rahasia rahasia sing dijaga iki uga jelas - kanggo njamin bathi para raksasa minyak anggere bisa.

Kurang, luwih apik

Saliyane, dhaptar dhaptar rega VW Polo nuduhake pertempuran sengit sing dipeksa para insinyur kanggo mbayar saben tetes bahan bakar mulia. Yen sampeyan fokus ing versi sing paling larang kanthi biaya konvensional ing bentuk VW Polo Blue Motion kanthi mesin diesel telung silinder lan emisi CO2 87 gram per kilometer, sampeyan bakal diadhepi solusi sing apik - mung bisa mbukak patang lawang yen sampeyan nolak kahanan udhara sing abot, lan kepinginan kanggo ngirit wis ora kalebu ing dhaptar model peralatan sanajan uga sistem audio sing luwih kuat.

Bukti sing bisa ditindakake tanpa kekurangan kaya ngono, yaiku - kanthi 94 lan 96 gram saben kilometer, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex lan VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology ngasilake jumlah CO2 sing rada luwih dhuwur, nanging nawakake luwih akeh - canggih minangka sopan santun operasi mesin silinder papat kanthi kekuwatan sing lumayan 95. 90 hp, uga macem-macem pilihan peralatan tambahan kanggo kenyamanan.

Sawise facelift

Sawise modernisasi model ing wiwitan taun 2011, fisiognomi Corsa luwih cedhak karo Meriva lan Astra. Sistem start-stop ing versi Ecoflex mesthekake yen mesin bisa mlaku mung yen dibutuhake, ngirit setengah liter bahan bakar saben atus kilometer ing lalu lintas kutha. Paket peralatan tambahan sing ana ing sistem stop-stop uga kalebu starter bertulang, kothak gir kanthi gir sing luwih dawa, perbaikan aerodinamika lan reresik lemah 20 mm. Nanging bukti paling apik saka upaya para insinyur kanggo nyuda konsumsi bahan bakar yaiku kasunyatan manawa tank versi Ecoflex limang liter luwih cilik tinimbang varian Corsa konvensional.

Sanajan roda gigi sing dawa, mesin 1,3 liter sing akrab narik cepet lan konsistensi sing pinuji, diiringi swara diesel sing nyata lan khas, lan akselerasi dirasakake malah ngluwihi wates kecepatan sing diidini ing dalan gedhe. Sistem mandheg bisa digunakake kanthi apik, wiwitan diesel Umum ing lampu lalu lintas iku cepet, lan kasepen nalika mesin mati minangka tambahan serius babagan kenyamanan versi Ecoflex.

Ekonomi uga worth dhuwit - malah prestasi rata-rata 5,3 l/100 km ing test cukup mbosenke, iku worth iku, lan transportasi long-distance karo papat ing kompartemen dadi alternatif serius ora mung kanggo maskapai budget. Kanthi emphasis ing ekonomi lan nyopir ing rute standar kanggo ngukur konsumsi bahan bakar mobil und olahraga, mung 3,9 liter diesel saben 100 km, kang tegese malah ing versi iki tank bakal cukup kanggo lelungan liwat 1000 kilometer.

Pesaing gedhe

Kasunyatan manawa kombinasi mesin diesel lan mobil cilik ora prelu kuwatir karo wiwitan ana propulsi kendaraan alternatif uga kabukten ing kinerja Polo kanthi paket Teknologi Biru Gerak opsional. Rata-rata ing tes kasebut, model saka Wolfsburg ndhaptar sedasa liter luwih konsumsi tinimbang Corsa, nanging ing rute standar ams kasebut bisa ngasilake 3,7 l / 100 km sing luar biasa. Thanks kanggo torsi sing luwih dhuwur, mesin 1,6 liter nduduhake daya tarik sing luwih apik tinimbang pesainge lan mbutuhake pangowahan gir sing kurang asring. Bedane luwih gedhe maneh saka segi tata krama mesin loro kasebut, amarga CDTi sing atos mesthi kudu sinau saka timbre jero lan operasi alus mesin TDI.

Umumé, comfort saka model VW nduduhake kelas temen beda. Nalika undercarriage Corsa kang, karo lelungan suspensi shortened sawijining, gagal kanggo nyaring kejut cetha lan resonates perceptibly liwat nabrak dalan undulating dawa, prilaku Gamelan Polo cepet nggawe penumpang lali lagi lelungan ing mobil kelas cilik. Adoh ndhuwur standar saka kelas punika insulasi swara banget, ninggalake metu gangguan saka kontak karo dalan lan aliran udara sing bakal teka, uga kualitas apik saka kinerja. Saka bahan alus saka panel instrument karo ngalih sabenere bisa digunakake, liwat kursi nyaman karo sawetara saka sudhut imbuhan kanggo sudhut pungkasan saka gedhe upholstered karo materi kualitas, sampeyan bisa ndeleng presisi lan manungsa waé kanggo rinci sing bisa sijine cukup sawetara. wakil saka kelas ndhuwur mobil kanggo isin.

Sapa sing luwih manut?

Polo tampil luwih apik lan minangka dinamika dalan, kanthi manut karo prentah langsung sistem kemudi sing sensitif banget lan tumindak netral lan gampang dikontrol nganti mode tapel wates tekan sudhut. Corsa adoh saka kesenengan nyopir kanthi penanganan sing ora langsung lan transmisi ora pas banget nalika ganti gir kanthi cepet. Kajaba iku, model Opel nuduhake kecenderungan sing luwih dhisik kanggo understeer lan bisa uga bakal kelangan kontak sing optimal karo dalan ing benjolan beralun.

Nanging, babagan ruang interior, model Opel sing bubar nganyari performa luwih apik. Penumpang kursi mburi Corsa duwe papan lan ruang kanggo endhas, lan volume kompartemen koper luwih gedhe. Kajaba iku, kecenderungan mburi mburi bisa diganti, nambah sawetara liter kanggo kemampuan batang.

Sanajan Corsa katon luwih sopan tinimbang saingan ing babagan kualitas materi lan pakaryan, regane ora luwih murah. Versi Satelit sing dites (kanthi peralatan sing apik, kalebu setir sing dibungkus kulit, AC lan sistem audio karo pamuter CD) mung € 400 luwih murah tinimbang Polo ing versi Highline, sing uga kalebu luwih akeh peralatan mewah kanthi elemen kayata pemanasan kursi, sensor parkir lan sawetara fasilitas liyane. Nanging, model Opel bisa ngatasi kemenangan ing bagean biaya amarga kondhisi garansi sing luwih akeh.

Sanajan ekonomi bahan bakar sing nyengsemake, suspensi Corsa sing kuat banget lan mesin sing angel ora bisa ngalahake saingane Wolfsburg. Insinyur VW wis nindakake tugas sing luwih apik kanggo "ngasah" biaya tanpa mengaruhi kenyamanan lan kualitas kualitas - lan ing versi ekonomine, Polo bisa diklasifikasikake minangka kelas mobil cilik mung amarga ukurane.

Teks: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Teknologi VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 pelanggan

Polo sing budayawan, ekonomis, kuat lan nyenengake kanggo nyengkuyung Polo dadi juara pertama ing perbandingan iki. Model kasebut luwih apik tinimbang Opel mung ing syarat-syarat kondisi garansi.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin

Corsa nawakake ruangan interior sing luwih jembar lan fleksibel, uga nuduhake potensi ekonomi bahan bakar sing bisa dipengini. Nanging, babagan kenyamanan, penanganan lan pengerjaan, model kasebut ketinggalan mungsuh.

rincian teknis

1. Teknologi VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 pelanggan	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin
Volume kerja	-	-
Power	90 k.s. jam 4200 rpm	95 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	11,3 s	11,7 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	39 m	40 m
Kecepatan maksimal	180 km / jam	177 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	5,4 l	5,3 l
Rega dhasar	19 200 Euro	28 740 levov

ngarep" Artikel" Kosong » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomi - ibune kesenengan