Opel Corsa E - rampung redesigned

Peralatan sing luwih apik, bahan sing luwih apik lan pengalaman nyopir sing luwih nyenengake. Opel wis nggawe manawa Corsa generasi kaping lima minangka pemain sing kuwat ing kompetisi sing tambah akeh ing segmen B.

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

Ing taun 1982, Corsa A sudut tekan ing showrooms. Sawise 11 taun, iku wektu kanggo Corsa B edan, kang langsung dadi favorit saka wanita. Iku uga Corsa paling dipilih ing sajarah karo 4 yuta mobil diprodhuksi. Ing taun 2000, Opel ngluncurake Corsa C. Mobil kasebut nduweni wujud karakteristik saka leluhure, nanging kanthi kurva sing luwih sithik, mobil kasebut luwih serius. Kanggo sawetara banget serius kanggo mobil B-segmen, Corsa D desainer supaya bayangan mbukak alam bébas. Awak lan interior mobil wis mbatesi garis bolder.

Corsa E minangka upaya kanggo ngembangake formula sing wis kabukten. Nggoleki mobil ing profil, kita sok dong mirsani sing wangun awak ora beda-beda saka Corsa D dikenal. Kaya kontur saka garis jendhela utawa wangun doorways. Analogi kasebut minangka asil saka hubungan teknis antarane rong generasi Corsa. Insinyur Opel njaga awak, ngganti sebagian besar bagean sing diikat. Kaputusan kasebut mbagi jagad otomotif dadi rong kamp - siji kanggo model anyar, liyane kanggo facelift jero.

Outgrowths Adam uga muncul ing Corsa generasi kaping lima - utamane katon ing apron ngarep. Apa pranala menyang model sing luwih cilik minangka ide sing apik? Prakara rasa. Ing sisih liya, macem-macem versi 3- lan 5-lawang kudu dipuji. Corsa limang lawang minangka proposisi kanggo sing kepengin tuku mobil praktis utawa malah kulawarga. Sing nggoleki mobil sing luwih apik gayane kanthi corak sporti bisa milih Corsa telung lawang. Kita ora duwe statistik sing tepat, nanging ngelingi mobil sing sampeyan deleng ing dalan Polandia, kita wani ujar manawa Corsa telung lawang luwih populer tinimbang Polo, Fiest utawa Yaris telung lawang, sing desainer mbatesi awake dhewe kanggo ndawakake mburi ngarep. . lawang lan rearrangement saka tugu tengah gendheng.

Pembeli segmen B kebak wong enom sing golek kesenengan nyopir. Penundaan Corsa sadurunge ora nyedhiyakake traksi cornering ndhuwur rata-rata, lan sistem setir sing ora akurat ora nambah kahanan kasebut. Opel njupuk kritik menyang jantung. Suspensi Corsa wis rampung dibangun maneh. Mobil uga nampa sistem setir apik. Owah-owahan digawe Corsa luwih responsif kanggo printah, luwih gelem njupuk sudhut lan ngirim informasi luwih lengkap babagan kahanan ing titik kontak ban karo dalan. Sing cocog karo karakteristik spring lan damper uga nambah cara damping.

Corsa generasi sadurunge dipuji amarga interior sing wiyar. Kahanan durung owah. Mobil bisa gampang nampung papat wong diwasa kanthi dhuwur kira-kira 1,8 m. Kompartemen bagasi ngemot 285 liter. Nilai ora rekaman - iki minangka asil khas kanggo mobil B-segmen, sing luwih saka cukup kanggo saben dina utawa lelungan vacation kanggo loro. Opel ora lali babagan lantai dobel, sing ing posisi ndhuwur ngilangake ambang gedhe lan pamindahan sing kedadeyan nalika kursi dilipat.

Corsa ora nguciwani karo kualitas bahan finishing. Sisih ndhuwur dashboard dilapisi plastik alus. Bahan sing padha uga kain bisa ditemokake ing lawang. Nanging, Opel bisa nggarap perakitan siji-potong, utamane ing unsur sing ana ing ngisor kabin. Inspirasi Adam iki ora mung ana ing ngarep. Sisih ngisor dashboard Corsa lan Adam tikel kaping pindho. Bedane diwiwiti kanthi dhuwur gril ventilasi. Corsa nampa longitudinal, deflectors luwih elegan, uga panel instrumen sing luwih serius lan tampilan sing luwih gedhe ing antarane. Sorotan program kasebut yaiku sistem multimedia IntelliLink. Fungsi Mirror Link ngidini sampeyan ngirim gambar saka layar smartphone menyang tampilan mobil. Uga nyedhiyakake akses menyang macem-macem aplikasi.

IntelliLink nduweni menu sing cetha lan intuisi. Aplikasi pandhu arah sing kasedhiya ing kendharaan sing diuji ora mesthi menehi pituduh luwih dhisik. Layar sistem multimedia kudu luwih dhuwur. Sampeyan kudu njupuk mripat saka dalan nalika tindakake pituduh pandhu arah. Kanggo ndeleng informasi ing sisih kiwa tampilan, sampeyan kudu ngiringake sirah utawa mbusak tangan tengen saka setir - kasedhiya yen kita ana ing timbal ing buku teks tata letak telu-telu.

Visibilitas maju apik. Iki dikuwatake dening jendhela tambahan ing pilar A lan kaca spion sing dipasang ing trim lawang. Sampeyan bisa ndeleng kurang saka mburi, utamané ing Corsa telung lawang karo garis jendhela miring sawijining. Sing ora seneng maneuver "ing pangilon" bisa tuku sensor parkir (ngarep lan mburi) lan kamera mburi. Sing penting, Opel durung mutusake kanggo mbatesi kebebasan mbundel tambahan. Akeh merek nggawe kasedhiyan opsi gumantung ing tingkat peralatan. Opel ora weruh contraindications kanggo panuku tuku cruise kontrol, setir kulit, air conditioning otomatis, sensor parkir, LED lampu awan, kaca ngarep digawe panas, kamera spion utawa sistem infotainment IntelliLink kanggo basa Corsa Essentia.

Liyane plus kanggo barang langka lan unik saka peralatan ing bagean - rak mancal didhelikake ing bumper mburi, lampu bi-xenon, setir digawe panas lan kaca ngarep, ngawasi titik wuta, pangenalan tandha lalu lintas, asisten parkir lan sistem bebaya departure lane, lan uga kamungkinan nabrak ing mburi kendaraan ing ngarep.

Range unit daya jembar. Opel nawakake bensin 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 lan - 1.4 Turbo - 100 hp) lan 1.0 Turbo (90 lan 115 hp), uga diesel 1.3 CDTI (75 lan 95 hp). Aku saben wong bakal nemokake soko kanggo awake dhewe. Diesel irit bahan bakar paling cocok kanggo lelungan jarak adoh. Mesin 1.2 lan 1.4 sing disedot kanthi alami kanthi injeksi bahan bakar ora langsung - minangka penghargaan kanggo para pelanggan sing kuwatir babagan biaya pangopènan mesin turbocharged sing dhuwur utawa rencana kanggo nginstal LPG. Telu-silinder 1.0 Turbo, ing tangan liyane, iku kompromi apik antarane kinerja apik lan konsumsi bahan bakar cukup - kita dropped ngisor 5,5 l / 100 km nalika nyopir alon ing njaba kutha.

Mesin telu silinder nampa insulasi swara sing apik banget, lan poros imbangan lan bantalan dhukungan kanthi karakteristik sing dikarepake kanthi efektif nyuda getaran. Ing kategori comfort, Corsa 1.0 Turbo ndadékaké segmen B kanthi mesin telung silinder. Mancal anyar dadi sukses sing banget mengaruhi kamungkinan kanggo tuku Corsa 1.4 Turbo. Engine papat silinder nempatno 30 Nm luwih kanggo gembong, nanging ing laku, jumlah doyo tarik ekstra hard kanggo nemtokake. Kajaba iku, unit 1.0 Turbo nanggepi gas kanthi spontan, lan bobote sing luwih entheng duweni efek positif ing ketangkasan mobil.

Sing looking for mobil kanggo kulo kutha nyaman bisa order 90-daya kuda Corsa 1.4 karo "otomatis". Pilihan transmisi Easytronic 5 3.0-kacepetan otomatis, uga gearbox 6-kacepetan kanthi konverter torsi. Sing terakhir ngalih gear luwih lancar, nanging rada nambah konsumsi bahan bakar lan biaya PLN 2300 luwih saka gearbox Easytronic, sing banjur nambah rega mobil nganti PLN 3500.

Dhaptar rega diwiwiti karo Corsa Essentia 3-lawang 1.2 (70 hp) kanggo PLN 40. AC lan peralatan audio kasedhiya kanthi biaya tambahan. Mula, sampeyan kudu nyiapake PLN 800 kanggo wiwitan sing apik. Corsa 45-lawang kanthi peralatan sing padha regane PLN 100. Ora ana gunane kanggo ngowahi versi dhasar Essentia - kanthi dhuwit sing meh padha, kita entuk tingkat Seneng sing luwih dhuwur. Versi karo mesin luwih kuat uga njupuk mati saka langit-langit iki. Proposal sing paling menarik yaiku mesin Turbo 5 anyar. Kita bakal nglampahi paling sethithik PLN 46 ing Corsa kanthi varian 400 hp.

Mangkono, versi anyar saka Opel kutha ora tawaran kanggo pelanggan sing Care babagan saben zloty. Jumlah sing luwih cilik bakal cukup, contone, kanggo Fabia III sing mentas dikenalake. Ford uga berjuang banget kanggo para pelanggan. Kampanye pariwara menehi kesempatan kanggo tuku Fiesta 60 hp. kanthi AC lan sistem audio kanggo PLN 38. Kanggo Fiesta sing dilengkapi mesin telu silinder 950 EcoBoost, sampeyan kudu nglampahi PLN 1.0. Ing kasus mobil segmen B, prabédan sawetara ewu zł asring nemtokake keputusan tuku. Nanging, Opel wis biasa para pelanggan kanggo kampanye pariwara - lan ing kasus Corsa, kayane dadi masalah wektu.

Corsa generasi anyar drive uga, wis interior apik lan wiyar, lan 1.0 mesin Turbo menehi kinerja banget prayoga karo konsumsi bahan bakar cukup. Mobil kasebut ora kaget karo desain awak, sing ing jaman segmen B sing saya atraktif bakal katon dening sawetara panuku minangka kertu trump Corsa. Uga sawetara saka sudhut opsi, ana fasilitas sing sawetara taun kepungkur mung ditemokaké ing mobil dhuwur-mburi.