Opel Corsa C - kanggo wiwitan apik
Ana mobil ing donya iki sing kita desahan lan nyumerepi gambar ing ndhuwur kasur kita. Sayange, padha kasedhiya kanggo sawetara, lan apa kita drive biasane bedo saka obyek adoration dening bab 500 daya kuda lan apik sawetara atus ewu zlotys. Kita menek tingkat mobil cukup alon lan kita kudu miwiti nang endi wae. Saenipun, mobil pisanan kita kudu cukup murah, irit, lan, sing paling penting, bisa dipercaya. Dadi ayo goleki Opel Corsa C, mobil cilik sing cocog karo kritéria kasebut.
Saka premiere Korsi S Luwih saka 14 taun wis liwati, nanging isih ana sawetara sing ana ing dalan, sanajan minangka kendaraan resmi. Mbok iki amarga kasunyatan sing ing taun produksi, nalika pemilik pisanan dituku ing dealerships mobil, padha cukup mirah lan wis dhaftar ekstensif peralatan tambahan. Nanging, soko liyane kudu mengaruhi popularitas model - sawise kabeh, ora ana sing seneng sampah.
Ayo dadi miwiti karo njaba. Opel wis milih kanggo wangun prasaja sing katon apik malah dibandhingake model saiki. Wangun cetha saka mobil tahan liwat wektu cukup apik, sanajan kita ora bakal nemokake rincian menarik utawa embossing kene. A wangun awak luwih Komplek ndadékaké kanggo Tambah pinunjul ing biaya produksi, lan Corsa wis tau ngaku apa luwih saka cilik, mobil praktis lan inexpensive sing drive saka titik A kanggo titik B saben dina. witjaksono ing bagean B. .
Nggolek ing hood, kita bakal weruh salah siji saka sawetara cukup sudhut mesin - bensin lan diesel. Paling asring ing dalan kita nemoni versi diesel 1.2 utawa 1.7 CDTI, nanging nyatane, ora ana versi mesin sing ora umum. Siji-sijine eksotis, bisa uga, mesin bensin 1.8 liter sing ngasilake 125 hp.
Model sing ditampilake ing foto kasebut dilengkapi mesin ECOTEC 1.2 liter sing ekonomis kanthi 75 hp. ing 5600 rpm. Nomer iki bisa uga ora akeh banget, nanging ing saben dinten, utamane ing kutha, kerjane kanthi apik. Amarga bobote kurang saka meh ton, ora ana masalah karo entri dinamis menyang stream utawa malah overtaking mobil liyane lelungan ing kacepetan 90-100 km / h. Sampeyan mung kudu digunakake kanggo terus-terusan downshifting sadurunge maneuvering. Torsi mesin iki mung 110 Nm, lan kasedhiya ing 4 rpm, kang uga nerangake perlu kanggo gearbox - lan felt nalika nyopir. Engine urip mung sawise ngluwihi 000-3 ewu. nikung.
Daya kuda lan kamar sing kurang bisa uga ora cocog karo pangarepan para penunggang ing omah, nanging paling ora bakal nyukupi dompete. Asil, fluktuasi antarane 7 lan 8 l / 100 km ing siklus kutha, ora rekor, nanging konsumsi 5 liter bensin saben 100 km trek katon apik, malah karo driving luwih dinamis.
Suspensi mobil ora angel banget, amarga struts McPherson digunakake ing poros ngarep lan balok torsi ing mburi. Corsa cukup alus, kang, karo wheelbase cendhak 2491 mm, menehi kahanan driving nyaman, nanging ing biaya stabilitas cornering. Mobil nanggepi printah pembalap karo wektu tundha minimal lan nuduhake understeer nyedhaki cepet, nuduhake ngendi watesan genggeman.
Dashboard digawe saka plastik ireng hard, nalika console tengah dijamin ing varian salaka sing niru aluminium. Umumé, desain kasebut mentah, biasane Jerman, nanging uga digawe kanthi presisi Jerman - ora ana creaks, sanajan nggunakake bahan anggaran. Kabin uga nduweni kursi ireng lan abu-abu sing nyedhiyakake dhukungan lateral sing ora apik, dene headlining werna abu-abu cahya madhangi ruang kepala.
Ora ana pangaturan setir, dadi sanajan sawise sawetara taun panggunaan, sampeyan isih bisa nggoleki posisi nyopir sing sampurna, kaya aku. Kursi luwes ing telung bidang - maju / mundur, munggah / mudhun lan ing sudhut backrest. Bakal ana kamar kanggo wong telu sing luwih cilik ing mburi, nanging perjalanan ing kahanan kasebut ora bakal kepenak banget kanggo dheweke, lan kursi mburi kudu digunakake kanggo rong penumpang.
Arep ing rute maneh, pesawat lengkap lelungan bakal dadi masalah liyane. Bagean kasebut mung ngemot 260 liter bagasi, sing tegese 2 koper gedhe lan sawetara sing luwih cilik kanggo ngisi ruang kosong.
Interioré uga ora kedap swara sing apik, sanajan ing babagan iki ora nggumunake sapa waé. nganti 3 rpm prayoga, nanging luwih cepet Samsaya Awon. Nyopir ing dalan gedhe kanthi kacepetan 140 km / jam, kita bakal terus ngrungokake kacepetan mesin sing dhuwur, swara roda utawa aliran udara ing awak, lan mung musik banter sing bisa ngilangi "efek khusus" kasebut.
Peralatan kasebut kalebu sistem EPS, sing pedagang sombong sengaja mbingungake karo ESP. Ing kasus iki, kita ngomong mung bab daya setir listrik, kang kita bisa ngontrol mobil karo siji driji, sayangé, ing biaya reception sinyal Samsaya Awon saka gembong. Ing kasunyatan, sampeyan bisa digodha kanggo drive mobil karo rong driji - kita nggunakake setir karo siji, lan ngganti Gir karo liyane, amarga kita uga bakal masang karo resistance minimal. Kopling lan throttle alus, lan rem banget sensitif lan malah deflection pedal sethitik nimbulaké akeh gaya rem.
Gearbox wis diatur supaya mobil akselerasi kanggo kacepetan kira-kira 100 km / h, sawise kang ilang momentum. Pengaruh ing antarane gir berturut-turut cukup gedhe, utamane antarane siji lan rong gigi. Akselerasi luwih cepet mbutuhake kita muter ing 4-5 ewu revolusi. – ngisor Nilai iki alon banget.
Ing endi bisa ana masalah? Ing mobil karo weker, iku kudu ing baterei - sirkuit piye wae njupuk kakehan energi lan Tetep dawa ing garasi malah bisa mimpin kanggo discharge lengkap. Ora ana apa-apa, nanging nalika weker tangi sampeyan lan tangga-tanggane ing tengah wengi, lan siji-sijine alesan yaiku baterei wis mati, sampeyan bisa uga ngganggu. Unit sing diuji nduweni jarak tempuh asli 37 ewu. kilometer, sajrone ora mbutuhake investasi finansial, kajaba baterei anyar lan owah-owahan lenga biasa. Suspensi kuwat, lan awak tetep ora karat kanggo dangu.
Opel Corsa C karo 1.2 engine, senadyan liwat wektu, iku isih salah siji saka mobil kutha paling nyenengake. Mesin bisa uga efisien bahan bakar, nanging uga menehi dinamika nyopir kutha; interior punika rapi, lan icing ing jajan linuwih dhuwur lan kurang pangopènan.
Dadi, yen sampeyan butuh mobil sing murah lan sing paling penting - katon adoh Opla Corsi S. Sampeyan isih bisa tuku model karo jarak tempuh asli kurang saka 10 kilometer watara 100 4 zlotys, lan versi engine prayoga, konsumsi bahan bakar kurang, rega lan linuwih bisa gawe uwong yakin panuku potensial. Ngelingi minangka desain sing aman kanthi rating bintang saka NCAP, Corsa katon kaya mobil sing cocog kanggo driver anyar sing bisa nyopir pirang-pirang taun sadurunge dipasang maneh. mobil ngimpi.
