Test drive Opel Astra ST: Masalah kulawarga
Kesan pisanan versi anyar van kulawarga kompak saka Rüsselsheim
Logis sawise Opel Astra nampa penghargaan Car of the Year 2016 sing prestisius, lan presentasi Sports Tourer nambah kapercayan saka Opel. Penjualan perusahaan saya suwe saya maju, sanajan ana kahanan ing Eropa, lan iki minangka sebab liyane supaya seneng.
Opel Astra uga bungah amarga minangka lompatan kuantum kanggo perusahaan ing kabeh cara, lan uga kanggo model wagon. Wangun sing elegan lan slats sing sloping alon-alon ing sadawane kontur sisih nggawe rasa keanggunan lan dinamisme ing awak sing elongated lan nyatakake entheng sakabèhé desain. Nyatane, bobot mobil nganti 190 kg dibandhingake karo sing sadurunge minangka prestasi sing luar biasa, sing ngganti kinerja dinamis Opel Astra Sports Tourer. Panggunaan interior sing luwih efisien nyebabake kasunyatan manawa, kanthi ukuran sing meh padha, dawane 4702 mm lan malah jarak sumbu roda dikurangi rong sentimeter, driver lan penumpang ngarep entuk ruang kepala 26 mm, lan penumpang mburi - 28 milimeter. legroom. Ana uga pendekatan sing konsisten kanggo nyuda bobot sakabèhé, kalebu luwih akeh nggunakake baja kekuatan dhuwur (awak kasar 85kg luwih entheng) lan optimalisasi sistem suspensi, knalpot lan rem, lan mesin. Malah bagean saka cladding underbody aerodinamis wis dibusak ing jeneng ngurangi bobot, kang unsur suspensi mburi wis optimized ing wangun lan Hung luwih. Nyatane, pendekatan sakabèhé kanggo ngurangi resistance udhara ngandika volume - thanks kanggo macem-macem ukuran, station wagon entuk koefisien aliran udara saka 0,272, kang prestasi banget kanggo model kelas kompak. Kanggo ngurangi, contone, kerusuhan tambahan ing mburi, C-pilar dibentuk karo pinggiran sisih khusus, kang, bebarengan karo spoiler ing sisih ndhuwur, ngalihake aliran udara menyang sisih.
Mesthi wae, pembeli Opel Astra Sports Tourer bakal ngandelake solusi sing luwih praktis tinimbang model hatchback. Kayata kemampuan, atipikal kanggo mobil kelas iki, kanggo mbukak tailgate kanthi ngayunake sikil ing sangisore boot. Volume bagasi sing kasedhiya tekan 1630 liter nalika kursi mburi dilipat kabeh, sing dipérang dadi rasio 40/20/40, saéngga kombinasi fleksibel saka kombinasi sing beda. Lipat dhewe ditindakake ing tutul tombol, lan volume koper dhewe kalebu macem-macem opsi kanggo nglengkapi rel sisih, ndhukung grilles lan lampiran.
Diesel biturbo sing nyengsemake
Versi test saka Opel Astra Sports Tourer dilengkapi mesin iki, sing mesthi ora ngganggu mobil sing bobote kira-kira setengah ton amarga torsi 350 Nm. Malah ing 1200 rpm, tikaman tekan tingkat cukup dhuwur, lan ing 1500 iku saiki ing ukuran lengkap. Mesin kasebut kasil ngatur loro turbocharger (sing cilik kanggo tekanan dhuwur nduweni arsitektur VNT kanggo respon luwih cepet), nransfer karya saka siji menyang liyane gumantung saka jumlah gas sing diprodhuksi, posisi pedal akselerator lan jumlah udara sing dikompres. Asil kabeh iki turah mbrawah saka tikaman ing kabeh kahanan, nganti kacepetan ngluwihi 3500 divisi, amarga sawise iku rush engine wiwit subside. Transmisi manual enem-kacepetan, rasio pindah sing cocog kanggo karakteristik mesin bi-turbo, ngrampungake gambar saka kulo harmonis lan efisien. Kenyamanan jarak jauh uga nyengsemaken - pangopènan rpm kurang lan operasi drive sing lancar bakal narik kawigaten sapa waé sing pengin tentrem lan sepi ing jarak sing adoh.
Lampu LED matriks kanggo kreta stasiun
Mesthine, versi hatchback Astra uga dilengkapi Lampu Matriks LED Intellilux sing luar biasa - sing pisanan ing kelase - kanggo nyedhiyakake output cahya maksimal ing sawetara, kaya nalika mobil liyane liwat utawa sing pungkasan obah ing arah sing padha nyedhaki. topeng" saka sistem. Gerakan konstan sinar dhuwur menehi driver kemampuan kanggo ngenali obyek 30-40 meter luwih awal tinimbang nalika nggunakake lampu halogen utawa xenon. Kanggo kabeh iki ditambahaké sawetara sistem pitulungan, sawetara kang digunakake mung ing kelas ndhuwur, lan sistem Opel OnStar, sing ngidini ora mung diagnostik, komunikasi lan pitulungan konsultan, nanging uga kanthi otomatis nanggapi kacilakan lalu lintas. Yen, yen ana kacilakan, penumpang ora mangsuli telpon saka konsultan, dheweke kudu ngubungi tim penyelamat lan ngarahake menyang panggonan kacilakan. Penting kanggo sebutno ing kene kemungkinan akeh interaksi komunikasi karo sistem Intellilink, kalebu transfer lan kontrol liwat layar fungsi smartphone ing sistem Opel Astra ST, uga sistem kanthi pandhu arah otonom.
Teks: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Foto: Hans-Dieter Zeifert
