Opel Astra 1.4 Inovasi Start / Stop ECOTEC Turbo
Iki utamane amarga desain apik para insinyur Opel, ing endi kita wis ora percaya yen ana kedadeyan sing hebat. Kangge, Mokka muncul, sing uga nggawe percoyo akeh pembeli. Astra ngadhepi tantangan sing angel amarga duwe saingan kelas menengah ngisor.
Nanging amarga iku anyar, luwih apik, luwih entheng, luwih kepenak, luwih jembar, luwih migunani lan luwih kepenak ing meh kabeh cara, dealer Opel saiki wis lega. Ing majalah Auto taun kepungkur, kita nyoba versi turbodiesel ing tes gedhe. Kajaba iku, mesin bensin 150 "tenaga kuda" duwe mesin anyar kanthi bobot kurang. Opel nyedhiyakake mesin bensin papat silinder turbocharged khusus kanggo Astro, yaiku seduluré bensin telung silinder kanthi silinder sing diterusake amarga sawetara sebab. Nanging wong sing luwih seneng pamindahan lan kinerja sing luwih dhuwur ora bakal bisa ngliwati Astra sing dites!
Kinerja kasebut nyengsemake lan ing wektu sing padha tumindak modern banget babagan konsumsi bahan bakar. Kita bisa ujar manawa malah para pelaut ngatur wara-wara: kurang luwih becik. Nalika nulis kurang, tegese mesin 1,4 liter, nalika ngomong babagan sing luwih gedhe, ana kekuwatan maksimal (sing wis kasebut 150 "tenaga kuda") lan torsi sing meyakinkan ing rev paling murah (245 meter Newton ing jajaran rev. antarane merek 2.000 lan 3.500). Iki mesin kanthi lampiran modern, blok besi cor kanthi injeksi bahan bakar tengah lan langsung lan turbocharger. Kinerja kasebut bisa ngyakinake lan kinerja sing kurang ekonomis, nanging mung njupuk data pabrik babagan konsumsi bahan bakar rata-rata ing siklus standar (4,9 liter saben 100 km).
Kita ora bisa ngrampungake tugas supaya cedhak karo rata-rata iki ing bunder norma. Kita ora duwe 1,7 liter kebak kanggo merek, nanging asil Astra ing tes isih katon bisa ngyakinake. Sampeyan uga menarik kanggo nyathet sepira pamrih "ngapusi", padha karo versi turbodiesel saka tes pisanan. Kanggo sampeyan, Opel khawatir manawa pangukuran radar isih tetep ana ing kisaran impunitas, amarga bensin turbocharger Astra wis "liwati" kurang saka sepuluh kilometer per jam kanthi kacepetan paling dhuwur ing dalan gedhe. Mobil Slovenia lan Eropa 2016 wis mesthi wis misuwur manawa ora ana sing ilang saka bentuke. Yen ditinjau saka tinjauan umum ing dalan (sing ora ana ing kono), desain Astra cukup ngganggu utawa, luwih becik, terus desain arah, sing uga digawe dening desainer Opel sing pertama, Mark Adams. Sawetara pangowahan bisa dideleng ing interior. Kursi sing nyaman mesthi dikatutake, sanajan Opel sing prioritasake ing Gerakan Spine Sehat Jerman (AGR) regane regane.
Nanging, kartrij bakal cepet bali. Uga akeh kamar kanggo penumpang mburi, nanging mesthine, mobil ing kelas iki ora nggumunake kaya jembar, kaya Astra. Iki utamane katon ing bagasi. Yen ora, sing cukup dawa katon jero banget (mung 70 sentimeter saka sisih ngisor nganti tutup ing sangisore kaca lawang mburi), amarga sisih ngisor batang cukup dhuwur, lan ora bisa nyimpen akeh barang cilik ing sangisore. Kosok baline, sawetara pesaing luwih gampang nggunakake kompartemen bagasi. Kagunaan interior layar sentuh sing anyar sing dirancang ing tengah dash (bisa dipuji, ing dhuwur sing padha karo pangukur) mesthi luwih apik tinimbang sing sadurunge. Desainer uga nyoba lan mbentuk pinggiran ing jejere layar kanthi tepat, ing endi kita bisa nyelehake telapak tangan lan kanthi mangkono bisa nemokake lambang utawa papan sing pengin ditekan nganggo driji. Nanging kanggo sopir sing durung ngentekake akeh wektu (sakjam utawa luwih), wiwitane angel nemokake kabeh setelan. Kita prihatin babagan lampu peringatan tekanan ban. Kita ora bisa mateni sanajan mriksa tekanan ban tikel maneh! Ing pirang-pirang kasus, solusine yaiku ndandani, amarga sistem sing bisa digunakake karo papat sensor ing ban kudu urip maneh (tegese jendhela wektu winates kanggo pilihan perbaikan utawa liya-liyane, kayata ora nggatekake lampu peringatan).
Sistem kasebut uga ora ekonomis ing dompet pemilik, amarga sampeyan dikenani biaya kanggo mulihake kontrol tekanan. panyambungan Smartphone bisa uga lan gampang, nanging sayangé sistem OnStar Opel durung bisa karo kita, lan ing pangertèn Astra isih setengah "mati" nalika nerangake migunani solusi panyambungan kendaraan-kanggo-lingkungan Highly diakoni. . Nanging, perasaan sing apik nalika nyopir ing wayah wengi bisa dipuji: lampu LED nyedhiyakake visibilitas sing luwih apik lan uga nanggapi kahanan dalan saiki ing ngarep kita (kayata lampu dimming ing lalu lintas sing bakal teka). Padha kasedhiya minangka pilihan ing paket bebarengan karo piranti navigasi (IntelliLink Navi 900) lan setir kulit telung spokes.
Iku ora persis mirah karo pancing iki, lan dhaftar rega mulang kita sing bisa mbayar € 350 kurang mung kanggo lampu, supaya sawise kabeh, sailboats ora mbutuhake surcharge gedhe banget. Umumé, rega tes Astra kita minangka bagean sing bakal angel golek persetujuan mayoritas, nanging isih katon yen ora sithik, panuku entuk mobil akeh. Iki utamane amarga kasunyatan manawa versi Inovasi sing dilengkapi (sing paling lengkap kaloro lan, mesthi, paling larang) duwe sawetara aksesoris sing migunani.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Opel Astra 1.4 Inovasi Start / Stop ECOTEC Turbo
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 19.600 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 22.523 € |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.399 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 5.000 - 5.600 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 2.000 - 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 215 km / h - 0 s 100-8,9 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,1 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.278 kg - bobot reged diijini 1.815 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.370 mm - jembaré 1.809 mm - dhuwur 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm |
| Ukuran batin: | tank bahan bakar 370-1.210 l - 48 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 65% / odometer: 2.537 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,2 taun ( 141 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,9 s (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,7 (V) |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Opel Astra njanjeni teknologi anyar kanthi rega sing terjangkau, yaiku kabar apik. Uga, amarga kanthi mesin turbo bensin sing kuat, mobil kasebut bisa ngyakinake lan nyenengake.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan
jembar
posisi ing dalan
kesan kualitas
rega (amarga mesin lan peralatan sing sugih)
gambar sing ora apik saka kamera mburi
lenggah ing kursi ngarep
batang sing luwih cilik
telusuran lan nyetel fungsi sing akeh wektu ing kombinasi menu (macem-macem informasi ing layar ing meter lan ing console tengah)
résolusi radio mobil sing kurang apik
rega (dibandhingake karo sawetara pesaing)
