Apa kontrol pelayaran mbebayani nalika udan?
Ana mitos sing nyebar ing antarane para sopir manawa kontrol pelayaran mbebayani nalika cuaca udan utawa ing permukaan es. Miturut driver "kompeten", nggunakake sistem iki ing dalan sing udan nyebabake akuaplaning, percepatan tiba-tiba lan ilang kendali kendharaan. Nanging apa pancen ngono?
Robert Beaver, kepala insinyur ing Continental Automotive Amerika Utara, nerangake apa sing ditindakake dening wong-wong sing ora seneng kontrol pelayaran. Nanging, kudu dielingake manawa Continental nggawe sistem dhukungan kaya lan liyane kanggo sawetara produsen mobil utama.
Kaping pisanan, Beaver njlentrehake yen mobil mung ana risiko hydroplaning yen ana akumulasi banyu sing serius ing dalan amarga udan deres. Tapak ban kudu ngevakuasi banyu - hydroplaning dumadi nalika ban ora bisa nindakake iki, mobil ilang kontak karo dalan lan dadi ora bisa dikendhaleni.
Nanging, miturut Beaver, sajrone wektu cendhak ngilangi daya dorong, mula ana siji utawa luwih sistem stabilitas lan keamanan sing dipicu. Pateni kontrol pelayaran. Kajaba iku, mobil wiwit ilang kacepetan. Sawetara kendaraan, kayata Toyota Sienna Limited XLE, kanthi otomatis bakal mateni kontrol layaran nalika wiper wiwit dioperasikake.
Lan ora mung mobil limang taun kepungkur - sistem kasebut ora anyar. Fitur iki wis ana ing ngendi-endi kanthi proliferasi sistem bantu. Malah mobil saka 80s abad pungkasan kanthi otomatis mateni cruise control nalika sampeyan pencet pedal brake entheng.
Nanging, Beaver nyathet yen nggunakake cruise control ing udan bisa ngganggu nyopir sing nyaman - sopir kudu luwih nggatekake kahanan dalan. Iki ora babagan kontrol cruise adaptif, sing nemtokake kacepetan lan, yen perlu, nyuda, nanging babagan "paling umum", sing mung njaga kacepetan pesawat tanpa "nindakake" tindakan liya. Miturut pakar, masalah ora ing cruise kontrol dhewe, nanging ing kaputusan saka driver kanggo nggunakake ing kahanan cecek.
