Mobil Olahraga Turbo Sekolah Lawas

Nalika aku krungu tembung turbo Aku bisa mikir torsi, ketinggalan, kekuwatan dadakan lan tutup katup bypass. Nanging, mesin turbo wis ganti saiki. Ing taun-taun pungkasan, upaya kanggo nyuda lag turbo minimal, ing sawetara kasus malah diilangi (Ferrari 488 GTB), lan kemajuan mesin turbocharged modern bisa meri karo mesin sing paling diidham-idhamake. Nanging sanajan mesin kasebut kanthi obyektif luwih apik ing kertas tinimbang mbiyen, ati kita cepet banget saka turbin bal-balan lawas ing sisih mburi.

Aku ndredheg nalika mikir dheweke rumus 1 80an pungkasan, sing berkembang 1200 hp. ing konfigurasi kualifikasi kanthi turbo lag sing dibutuhake nganti pirang-pirang detik sadurunge mesin diwiwiti. Aku mikir banget ngenteni wektu ing YouTube kanggo nonton video saka juara Grup B utawa mobil sing disetel Jepang kanthi ewonan tenaga jaran sing menehi semangat luwih akeh tinimbang AK47.

Pramila aku mutusake nyusun dhaptar mobil kanggo ngurmati mobil "turbo sekolah lawas" sing ditandai karo turbo, daya tarik sing angel lan alam liar.

Lotus Esprit

La Lotus roh nduwe tampilan panggung supercar sejati: sudut, asor lan medeni, kaya sawetara liyane. Ing taun 1987, produksi diwiwiti ing mesin 2.2 Turbo SE, sing amarga turbin Garrett 0,85 bar, ngasilake 264 tenaga jaran (280 hp sing ditambahi 1,05 bar). Ringan, turbo Esprit minangka roket nyata, ngalahake sawetara saingan sing luwih kuat lan larang dadi akselerasi.

maserati ghibli

La Maserati ghibli, sing diproduksi ing taun 90an yaiku kewan asli. Penampilan umum sing umum ndhelikake sipat pemberontak sing nyata. Versi cup, didhukung dening mesin 2.8 Biturbo kanthi 330 hp, yaiku mobil dalan kanthi rasio tenaga kuda paling dhuwur ing donya nalika semana. / liter (165) lan cedhak karo 270 km / jam. Tusukan ing mburi dijamin, lan kanggo meksa nganti watesan, butuh gagang gedhe lan atribut gedhe.

Audi Quattro Olahraga

Ratu turbo lag lan ngeculake puffs iku dhewekeAudi Quattro Olahraga. Mesin 5-silinder inline 2.2 liter ndadekake salah sawijining swara sing bisa dingerteni lan epik. Cukup goleki "Audi Quattro sound" ing YouTube kanggo entuk ide. Kasedhiya ing sawetara model dalan, Quattro Sport dirancang kanggo menangake Kejuaraan Rally Group B. Mesin turbocharged KKK ngasilake 306 hp. ing 6.700 rpm lan 370 Nm ing 3.700 rpm. Edan push karo soundtrack tengen.

Porsche 959

Legenda motorsport liyane (asline ditemtokake kanggo Kejuaraan Rally Group B) yaiku Porsche 959. Saingan langsung yaiku Ferrari F40, nanging ora kaya Italia, duwe sistem penggerak kabeh roda. Ing kap mburi ana mesin boxer 6-silinder 2850cc kanthi 450hp twin-turbo kanggo kinerja sing luar biasa. Kacepetan paling dhuwur 317 km / jam lan 0-100 km / jam ing 3,7 dina iki minangka angka sing dihormati, nanging ing taun wolung puluhan padha luar biasa.

Ferrari F40

La Ferrari F40 iku ora perlu introduksi sethitik, iku mung mobil turbocharged paling apik. Ngapunten biturbo. Pers kasebut diarani "pabrik swara nganti 4.000 rpm", ambang sing ngluwihi F40 mbuwang sampeyan menyang ruang hiper kaya Han Solo's Millennium Falcon. 478 pku - iki akeh dina, nanging sawetara menehi luwih saka liyane. Mbokmenawa salah siji saka mobil paling apik ing donya, preduli saka pangiriman.

Bakal entuk 900 Turbo

Ing taun 80-an, drive roda ngarep lan turbocharging identik karo understeer. Ing kana Bakal entuk 900 Turbo gumunggung geometri saka absorbers kejut ngarep, uga rampung, nanging ora ana apa-apa. Sing ora njupuk adoh saka kasunyatan sing 900 Turbo punika mobil gedhe. Mesin supercharged 2.0 liter ngasilake 145 hp. (mengko - 175 hp). Mesthi, dina iki 175 HP meh mesem, nanging biyen padha kurang sopan.

Renault 5 Turbo 2

Liyane ratu saka rapat umum. Turbo "Maxi" minangka legenda nyata. Beda karo Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 mung duwe rodha mburi, wheelbase cendhak, lan mesin tengah. Mesin turbocharged 1.4 liter kanthi 160 hp lan 200 Nm ngidini mobil kasebut mlumpat saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 6,5 detik lan ndemek tandha 200 km / jam. Peluru kanggo tangan sing duwe pengalaman.