Tes drive Geely Tugella
Model paling apik Geely duwe teknologi Volvo serius, interior lan peralatan sing apik banget. Nanging sampeyan kudu mbayar $ 32 kanggo "Tugella". Apa regane?
Sing ora bisa dipikirake kedadeyan ing mripat kita: wong-wong Cina bakal nyerang! Bubar iki, dheweke seneng yen mobil kuasi nemokake paling ora sawetara pembeli amarga rega sing ora apik, lan saiki dheweke wani menehi katrangan babagan kebijakan. Sawise kabeh, Tugella ora dadi crossover kaya coupe minangka pameran kabeh prestasi Geely sing bisa ditindakake. Mobil iki ora usah ngrusak rekor penjualan; nanging, kita kabeh kudu njupuk langkah luwih saka kondhuksi nganti ditampa.
Delengen kepiye carane cepet diganti: pirang-pirang taun kepungkur, "wong Tionghoa" sing bakal nggawe kesan statis padha karo wahyu, lan saiki crita kasebut ora bisa ditindakake tanpa awalan "siji maneh". Crossover sing katon harmoni, katon harmoni karo interior sing apik, gabung karo perusahaan Haval F7, Cheryexeed TXL lan liya-liyane sing kaya ngono. Salon "Tugella" seneng karo desain sing rumit, nanging cukup, lan bahan pilihan sing apik: ing kene sampeyan duwe kulit nappa, suede buatan, lan jinis plastik sing meh meh tekan endi wae.
Peralatan - kanggo cocog. Saiki, konfigurasi sing paling apik lan paling apik kasedhiya ing Rusia, kalebu kontrol iklim dual-zona, atap panorama, lampu latar interior, loro tampilan gedhe lan apik ing panel ngarep, ngisi daya nirkabel, kontrol pelayaran adaptif, lane- njaga sistem, kamera kabeh bunder, kursi ngarep listrik lan liya-liyane. Kajaba iku, "Tugella" duwe ergonomis sing apik lan géomètri pendhudhukan sing apik: saiki wayahe ngerteni manawa mobil Cina saiki dirancang ora mung kanggo wong cilik. Nanging…
Nanging isih ana endi wae tanpa "nanging". Ana akeh banget keanehan ing Geely iki supaya ora bisa dilalekake - utamane ing konteks status unggulan. Contone, kursi ngarep ora mung dadi panas, nanging uga ventilasi - nanging amarga sawetara sebab iki mung ditrapake kanggo bantal. Pamilih panularan sing apik banget ora nyenengake ing urip: kanggo nguripake drive utawa mbalikke, sampeyan kudu nggoleki tombol mbukak kunci cilik ing sisih ngarep sing didhelikake saka tampilan. Antarmuka multimedia ora logis, bingung lan adhedhasar gerakan "rahasia": siji menu kudu ditarik saka sisih ndhuwur layar, sing liyane kudu ditarik saka sisih ngisor - kanthi tembung, tanpa instruksi sampeyan ora bakal ngerti apa-apa ing kene.
Nanging, sampeyan bisa njaluk ora aneh, amarga ana alesan. Lan "Tugella" menehi - sawise kabeh, secara teknis iki minangka sedulur sing paling cedhak karo Volvo XC40 sing sampurna. Platform CMA modular sing padha, Haldex all-wheel drive, Aisin wolung kacepetan "otomatis" - lan mesin turbo rong liter kanthi 238 tenaga jaran. Sacara struktural, iki minangka unit T5 Swedia (nanging, 249 hp), nanging yen sampeyan nyopot tutup dekoratif saka mesin, sampeyan ora bakal nemokake logo Volvo ing sangisore: kabeh merek Geely lan anak perusahaan Lynk & Co.
Nalika pindhah, Tugella nuduhake karaktere dhewe, beda karo XC40 - lan cukup nyenengake. Kaping pisanan, iku mobil sing kepenak banget. Suspensi kasebut kanthi masker kabeh cacat aspal suntingan, kanthi cerdas lan meneng-menengan ngrampungake penyimpangan sing luwih gedhe - lan malih, ora ngganggu ayunan malah ing medan sing angel kanthi gelombang aspal gedhe. Kajaba iku, silang bisa cepet banget ing dalan rereget meh kanthi gaya rally - sampeyan mung kudu kuatir babagan roda 20-inch kanthi karet sing tipis, lan sasis dhewe bakal duwe kapasitas energi sing cukup ing akeh kahanan. Tambah kedap swara premium tanpa guyonan lan sampeyan duwe pilihan sing apik kanggo lelungan jarak adoh.
Dinamika bakal menehi kapercayan tambahan marang wong-wong mau: miturut paspor, Tugella entuk atusan pisanan ing 6,9 detik, lan iki meh dadi asil paling apik ing kelas - mung Volkswagen Tiguan 220 tenaga kuda paling apik sing bakal ana. Geely nyepetake tenan, kanthi cepet banget sawise 3000 rpm lan ora ana barang sing nyenengake: transmisi bakal ganti gir, lan mesin bisa urip kanthi harmoni. Mode olah raga elektronik kontrol luwih bisa ngasah reaksi - lan tanpa gugup, mula sanajan macet, ora perlu bali menyang "kenyamanan". Nanging…
Ya, maneh iki minangka "nanging" sing ana ing endi-endi. Wong-wong Tionghoa mutusake nambah setelan setir listrik sing aneh banget ing unit tenaga chic lan sasis sing nyaman. Nalika sapisanan ketemu mobil sing bisa ditiru ... simulator komputer! Rasane kaya pengontrol Logitech sing lawas lan murah: akeh gaweyan gawean buatan, nanging ora ana umpan balik babar pisan.
Ing kutha, setir sing dicubit praktis ora bakal ngganggu, nanging nalika nyalip ing dalan gedhe sampeyan nggawe sampeyan gugup: sampeyan ora bisa ngramal kapan Tugella bakal pindhah saka sensitivitas sing kurang ing zona cedhak-nol menyang owah-owahan sing mesthi wae. Ing mode kenyamanan, gaweyan kasebut luwih murah, nanging iki ora nambah informasi. Sayang banget, amarga sasis "Tugella" nduweni kemampuan banget: silang silang bebarengan, tanpa gulung sing ora perlu, kanthi reaksi sing lembut nanging cepet - lan kanthi adhesi sing apik sanajan ban musim salju. Ayo supir bisa komunikasi karo mobil kanthi normal - lan bakal ana rasa seneng. Nanging dudu takdir.
Paling ora saiki. Wakil Geely ujar manawa volume penjualan Rusia durung ngidini dheweke njaluk setelan khusus saka kantor pusat - sanajan ing wektu sing bakal suwe, direncanakake nggawe unit teknik lokal sing bakal ngatasi masalah adaptasi. Kangge, Tugella minangka produk Tiongkok sing dhaerah sing ora dilokalisasi ing Belarus, ngetutake conto Atlas junior lan Coolray. Alesan kasebut kaget banget: wong Tionghoa ora pengin menehi resiko kualitas lan dipercaya mung nglumpukake kapal penggedhe mung kanggo pabrik ultra-modern dhewe, dibangun mung rong taun kepungkur.
Apa Tugella pantes meri iki? Jujur, dheweke ora sampurna, nanging dheweke pancen apikan. Umume kekurangan bisa diatur sajrone pirang-pirang minggu, nanging ora ana kegagalan sing nyata ing kuwalitas dhasar: wong Tionghoa nggawe mobil sing nyenengake, nyenengake lan dinamis, sing ing konfigurasi maksimal kaya Volvo XC40 dhasar kanthi telung -mesin silinder lan drive roda ngarep.
Nanging $ 32 isih ana jumlah sing mesthi bakal akeh ngelingi asal usule Tugella lan ndeleng pemimpin pasar sing cukup lengkap: ana Tiguan, RAV871, lan CX-4. Pemasar ngerti iki lan ora ngetrapake sirkulasi rekaman: dheweke bakal kepenak karo sepuluh asil penjualan Geely 5-15 ewu mobil saben taun. Lan yen Tugella tampil apik babagan keandalan lan likuiditas, iki bakal mengaruhi reputasi merek kanthi sakabehe - lan sajrone pirang-pirang taun, game bakal beda banget. Sawise kabeh, jagad iki ganti kanthi cepet, mung duwe wektu kanggo ngetutake.
