Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Wektu pungkasan aku nliti hibrida plug-in Volvo, aku nampa ancaman pati. Oke, ora persis, nanging review lan video saka XC60 R Design T8 nggawe sawetara nonton lan pamirso nesu banget lan malah nyebut jenengku, kabeh amarga aku ora nate ngisi baterei. Inggih, wektu iki aku ora kudu mbukak kanggo safety, amarga ora mung aku ngisi XC90 R-Design T8 Recharge sing aku maneh kene, nanging aku nyopir paling wektu iku ing. Seneng saiki?

Aku ngandika meh kabeh wektu amarga sak test telung minggu saka XC 90 plug-in Sato iki kita njupuk adoh ing vacation kulawarga lan ora duwe akses kanggo daya, lan minangka pemilik sing paling kamungkinan bakal mbukak menyang kahanan iki banget.

Dadi, apa ekonomi bahan bakar saka SUV PHEV pitu-kursi gedhe iki liwat atusan mil nalika digunakake minangka workhorse kulawarga? Asil nggumunake aku lan aku bisa ngerti kenapa wong-wong padha nesu banget karo aku.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (kabeh-wheel drive)
Rating safety
jinis mesin	2.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.5l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$82,300

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

XC90 Recharge (Volvo nyebataken punika, supaya kita nindakaken uga kanggo kesederhanaan) iku SUV kabeh-wheel-drive karo 2.0 liter supercharged, turbocharged mesin papat silinder prodhuksi 246kW lan 440Nm, plus motor listrik sing. nambahake 65kW lan 240Nm.

Perpindahan gear ditindakake kanthi otomatis wolung kacepetan, lan akselerasi nganti 5.5 km / jam dumadi ing 0 detik.

XC90 Recharge didhukung dening mesin supercharged, turbocharged papat silinder 2.0 liter.

Kabeh model XC90 duwe kapasitas tarik 2400 kg kanthi rem.

Baterei lithium-ion 11.6kWh dumunung ing ngisor lantai ing trowongan sing mlaku mudhun ing tengah mobil, ditutupi konsol tengah lan bulge ing footwell baris kapindho.

Yen sampeyan ora ngerti, iki jinis hibrida sing kudu disambungake menyang sumber daya kanggo ngisi daya baterei. Soket apik, nanging unit tembok luwih cepet. Yen sampeyan ora nyambungake, baterei bakal nampa mung daya cilik saka rem regenerative, lan iki ora cukup kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar sethitik.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 9/10

Volvo ujar manawa sawise kombinasi dalan kutha lan mbukak, XC 90 Recharge kudu nganggo 2.1 l / 100 km. Iki luar biasa - kita ngomong bab limang meter pitu-seater SUV bobot 2.2 ton.

Ing testing sandi, ekonomi bahan bakar mawarni-warni banget gumantung carane lan ngendi aku ndamel XC90.

Ana seminggu, aku mung nyopir 15 km saben dina, munggah menyang taman kanak-kanak, blanja, mampir nyambut gawe ing pusat bisnis, nanging kabeh ana ing 10 km saka omahku. Kanthi 35km listrik, aku nemokake yen XC90 mung kudu ngisi XC55 sepisan saben rong dina kanggo njaga kebak, lan miturut komputer onboard, sawise 1.9km aku nggunakake 100L / XNUMXkm.

Aku ngisi daya baterei saka stopkontak ruangan ing dalanmontor sandi, lan nggunakake cara iki, iku njupuk mung ing limang jam kanggo kebak baterei saka negara mati. Kothak tembok utawa pangisi daya cepet bakal ngisi baterei luwih cepet.

Kabel pangisi daya luwih saka 3m dawa lan tutup ing XC90 dumunung ing tutup wheel kiwa ngarep.

Yen sampeyan ora bisa ngisi XC90 kanthi rutin, konsumsi bahan bakar bakal mundhak.

Iki kedadeyan nalika kulawarga kita liburan ing pesisir lan omah liburan sing kita impen ora ana outlet ing cedhake. Dadi nalika kita ajeg ngisi mobil kanggo minggu sadurunge sawetara lelungan motorway dawa, Aku ora plug ing kabeh sak patang dina kita adoh.

Sawise nyopir 598.4 km, aku ngisi maneh ing SPBU karo 46.13 liter bensin tanpa timbal premium. Sing nganti 7.7L/100km, sing isih ekonomi bahan bakar gedhe considering 200km pungkasan bakal wis ing siji pangisian daya.

Pawulangan yaiku XC90 Recharge paling irit ing perjalanan komuter lan kutha kanthi biaya saben dina utawa rong dina.  

Baterei sing luwih gedhe bakal nambah jangkauan lan nggawe SUV hibrida plug-in iki luwih cocog kanggo wong sing manggon luwih adoh saka kutha lan nyopir luwih akeh mil dalan.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

XC90 Recharge diregani $114,990, dadi macem-macem paling larang ing antrian 90.

Nanging, regane apik banget amarga jumlah fitur sing standar.

Kluster instrumen digital standar 12.3 inci, tampilan tengah vertikal 19 inci kanggo media lan kontrol iklim, plus nav lungguh, sistem stereo Bowers lan Wilkins kanthi XNUMX speaker, pangisi daya telpon nirkabel, kontrol iklim papat zona, kursi ngarep sing bisa diatur daya, tanpa tutul tombol karo tailgate otomatis lan lampu LED.

Mobil ujiku dilengkapi kursi berlubang lan berventilasi ing kulit Arang Nappa.

Mobil tesku dilengkapi pilihan kayata kursi Kulit Nappa Arang sing berlubang lan berventilasi ($ 2950), paket Iklim sing nambah kursi mburi sing digawe panas lan setir sing digawe panas ($ 600), sandaran kepala mburi lempitan daya ($ 275). USA) lan Thunder Grey cat metalik ($1900).

Malah ing total $120,715 (sadurunge expenses travel), Aku iku isih Nilai apik.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Mobil kaya asu amarga umure setahun luwih tuwa tinimbang kita. Dadi, generasi saiki XC90, dirilis ing 2015, wis tuwa. Nanging, XC90 minangka pawulangan desain babagan cara nolak proses tuwa amarga gaya saiki katon modern lan apik. Iku uga gedhe, kasar lan upscale looking, cara SUV kapal penggedhe merek premium kudu.

Cat Thunder Grey sing nganggo mobil ujiku (ndeleng gambar) minangka warna tambahan lan cocog karo ukuran kapal perang lan kepribadian XC90. Ageng 22-inch limang spokes Black Diamond Cut alloy gembong padha standar lan kapenuhan sing lengkungan gigantic apik.

Ageng 22-inch limang spokes Black Diamond Cut gembong alloy ngisi lengkungan gigantic apik.

Mungkin gaya minimalis sing nggawe XC90 katon apik banget, amarga interior katon kaya kantor psikiater sing larang banget karo kursi kulit lan trim aluminium sing disikat.

Interioré katon kaya salon kantor psikiatri sing larang banget karo kursi kulit lan trim aluminium sing polesan.

Tampilan vertikal isih nyengsemaken sanajan ing taun 2021, lan nalika kluster instrumen digital kanthi lengkap saiki ana ing endi wae, XC90 nduweni tampilan kelas atas lan cocog karo kabin liyane kanthi warna lan font.

Ing babagan dimensi, XC90 dawane 4953mm, ambane 2008mm kanthi pangilon sing dilipat, lan dhuwure 1776mm ing ndhuwur antena sirip hiu.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Carane praktis ruang interior? 9/10

Tata letak interior sing pinter tegese XC90 Recharge luwih praktis tinimbang akeh SUV gedhe. Kelip-kelip kecemerlangan utilitarian katon ing endi-endi, saka kursi anak booster sing geser metu saka tengah baris kapindho (ndeleng gambar) nganti XC90 bisa jongkok kaya gajah kanggo nggampangake mbukak barang menyang bagasi.

Tata letak interior sing cerdas tegese XC90 Recharge luwih praktis tinimbang akeh SUV gedhe.

XC90 Recharge minangka pitung kursi, lan kaya kabeh SUV baris katelu, kursi ing sisih mburi mung nyedhiyakake kamar sing cukup kanggo bocah-bocah. Baris kaloro iku jembar sanajan kanggo kula ing dhuwur 191 cm, karo akeh legroom lan headroom. Ing ngarep, kaya sing dikarepake, ana akeh ruang kanggo sirah, sikut, lan pundhak.

Ana akeh ruang panyimpenan ing kabin, kanthi rong cupholders ing saben baris (sing katelu uga duwe tong sampah ing sangisore lengen), kanthong lawang gedhe, konsol tengah sing ukurane prayoga, lan kanthong bolong ing footwell penumpang ngarep.

Volume bagasi karo kabeh kursi digunakake 291 liter, lan karo baris katelu lempitan mudhun, sampeyan bakal duwe 651 liter ruang bagasi.

Ngisi daya panyimpenan kabel bisa luwih apik. Kabel teka ing tas kanvas apik gayane sing lenggah ing gedhe, nanging plug-in hibrida liyane aku wis ditunggangi nindakake proyek sing luwih apik kanggo nyediakake kothak panyimpenan kabel sing ora njaluk ing dalan kargo biasa.  

Tailgate sing dikontrol gesture dianggo nganggo sikil ing sangisore mobil, lan tombol jarak tegese sampeyan bisa ngunci lan mbukak kunci mobil kanthi ndemek gagang lawang.

Kompartemen bagasi kapenuhan pancingan tas lan divider lift kanggo nyimpen barang ing panggonan.

Ngisi daya panyimpenan kabel bisa luwih apik.

Kontrol iklim papat zona, papat port USB (loro ing ngarep lan loro ing baris kapindho), jendela mburi peteng lan sunshades ngrampungake SUV kulawarga sing praktis banget.

Kulawargaku cilik - mung ana telu - mula XC90 luwih akeh tinimbang sing dibutuhake. Nanging, kita nemokake cara kanggo ngisi peralatan liburan, blanja, lan uga trampolin mini.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Volvo wis dadi pionir safety sajrone pirang-pirang dekade, nganti wong-wong wis ngece merek kasebut amarga ati-ati banget. Ya, njupuk saka wong tuwa helikopter iki: ora ana sing ngati-ati! Kajaba iku, dina iki, kabeh merek mobil ngupaya nawakake sistem keamanan canggih sing wis ana ing XC90 sajrone pirang-pirang taun. Ya, keamanan saiki apik. Apa sing ndadekake Kanye's Volvo ing antarane merek mobil.

XC90 Recharge nerangake standar karo AEB, kang slows mudhun pejalan kaki, cyclists, kendaraan lan malah kewan gedhe ing kacepetan kutha.

Ana uga bantuan lane-keep, warning blind-spot, tandha lintas-lalu lintas kanthi rem (ngarep lan mburi).

Dhukungan setir mbantu karo maneuvers evasive ing kacepetan antarane 50 lan 100 km / h.

Airbag langsir nyakup kabeh telung larik, lan kursi bocah duwe rong jangkar ISOFIX lan telung titik lampiran kabel ndhuwur ing baris kapindho. Wigati dimangerteni manawa ora ana jangkar utawa titik kursi anak ing baris katelu.

Roda cadangan dumunung ing ngisor lantai kanggo ngirit papan.

XC90 nampa rating ANCAP bintang lima paling dhuwur nalika diuji ing 2015.  

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

XC90 didhukung dening garansi jarak tempuh tanpa wates limang taun. Rong rencana layanan ditawakake: telung taun kanggo $1500 lan limang taun kanggo $2500.

Kepiye carane nyopir? 8/10

We nutupi liwat 700km ing XC90 Recharge watch ing telung minggu ngginakaken karo kulawarga, panutup akeh mil ing dalan motor, dalan negara lan kutha nggunakake.

Saiki, ora kaya salah sijine sengit sing sengit marang aku nalika pungkasan nyoba hibrida Volvo, sampeyan kudu tetep diisi ulang XC90 yen sampeyan pengin entuk ora mung ekonomi bahan bakar sing luwih apik, nanging kinerja sing luwih apik saka SUV. ugi.

Sampeyan kudu ngisi XC90 Recharge kabeh wektu yen sampeyan pengin luwih saka ekonomi bahan bakar luwih apik.

Ana daya ekstra saka motor nalika sampeyan duwe cukup daya ing 'tank', uga serene lan Gamelan nyopir kesenengan saka mode listrik ing kutha lan kutha lelungan.

Pengalaman nyopir listrik sing santai iki rada ora cocog karo SUV gedhe ing wiwitan, nanging saiki aku wis nyoba sawetara hibrida plug-in kulawarga gedhe lan kendaraan listrik, aku bisa ngomong yen luwih nyenengake.

Ora mung iku kulo Gamelan, nanging grunt elektrik menehi raos kontrol karo respon cepet, kang aku ketemu reassuring ing lalu lintas lan prapatan.

Transisi saka motor listrik kanggo mesin bensin meh imperceptible. Volvo lan Toyota mung sawetara saka sawetara merek sing koyone wis ngatur kanggo entuk iki.

XC90 amba lan sing diwenehi masalah nalika aku nyoba kanggo pilot ing dalanmontor panah lan parkir, nanging cahya, setir tepat lan visibilitas banget karo windows gedhe lan kamera galore mbantu.

Fungsi parkir otomatis uga dianggo sanajan ing dalan-dalan sing bingung ing wilayahku.

Ngrampungake pengalaman nyopir sing gampang yaiku suspensi udara, sing nyedhiyakake perjalanan sing alus lan santai, uga kontrol awak sing apik nalika nganggo roda 22-inci lan karet profil rendah.

Putusan

XC90 Recharge banget Handy kanggo kulawarga karo saperangan dicekel bocah sing manggon lan nglampahi paling wektu ing lan watara kutha.

Sampeyan mbutuhake akses menyang stopkontak pangisi daya lan sampeyan kudu nglakoni kanthi rutin kanggo ngoptimalake SUV iki, nanging sampeyan bakal entuk nyopir sing gampang, efisien lan kepraktisan lan prestise sing kasedhiya karo XC90.