Proton Preve GXR Turbo 2014 Review
Nalika kita tes dalan Proton Preve sedan anyar nalika iki ngenalaken ing awal 2013, kita padha kesengsem karo kulo Gamelan lan nangani, nanging felt iku perlu daya luwih kanggo cocog dinamika sasis. Ing pungkasan taun, importir nambahake pilihan mesin turbocharged menyang model anyar sing diarani Preve GXR Turbo.
HARGA
Proton Preve GXR diregani saka $23,990 nganti $75,000, sing regane apik ing kelas iki amarga pabrikan Malaysia nyoba entuk pangsa pasar sing luwih gedhe ing pasar Australia. Soko sing kita yakini kudu digayuh amarga sampeyan entuk akeh mobil sing kompeten kanthi biaya sing sithik. Penghematan tambahan teka saka layanan gratis kanggo limang taun pisanan utawa 150,000 kilometer. Uga duwe garansi limang taun lan pitulung pinggir dalan gratis limang taun, loro-lorone kanthi jarak tempuh XNUMX mil.
ENGINE / TRANSMISI
Sanajan isih geser mung 1.6 liter, ing kelas sing 2.0 liter luwih umum, mesin Proton turbocharged saiki ngasilake daya 103 kW lan torsi 205 Nm, nyedhiyakake kategori daya sing padha karo bocah lanang gedhe ing kelas dimensi iki − Mazda3 и Toyota Corolla.
Ing tataran iki, mesin Preve GXR mung bisa digunakake karo transmisi otomatis CVT rasio pitu yen pembalap pengin njupuk kontrol manual saka wektu kanggo wektu. Transmisi manual enem-kacepetan opsional lagi dikembangake kanggo didol ing Australia.
KEAMANAN
Proton Preve GXR nampa rating ANCAP bintang lima ing tes kacilakan Australia pungkasan taun kepungkur. Fitur safety aktif standar kalebu Electronic Stability Control karo Brake Assist, sing kalebu kontrol traksi lan ABS karo EBD. Ana pretensioners sabuk pengaman ngarep, restraints sirah aktif lan lampu bebaya bebaya sing otomatis urip nalika rem abot dideteksi ing kacepetan ndhuwur 90 km / h lan / utawa kendaraan wis kacilakan.
PEMANDU
Test drive awal kita saka Sydney nalika Preve GXR diumumake ing media otomotif pungkasan taun kepungkur nuduhake yen kita kesengsem karo carane sedan Malaysia ditangani karo suspensi Lotus disetel. Proton duwe pabrikan mobil olahraga lan balap Inggris, lan perusahaan iki mbantu Proton ora mung suspensi, nanging uga desain mesin lan transmisi.
Saiki kita wis manggon karo Proton Preve GXR sajrone seminggu ing pangkalan Gold Coast, ora mung digunakake kanggo uji rutin dalan ing dalan favorit, nanging uga kanggo urip saben dina lan lelungan.
Transmisi variabel terus-terusan bisa digunakake kanthi apik karo mesin turbocharged, amarga rasio gear mudhun menyang rasio sing luwih murah sanalika pembalap menet pedal akselerator. Mangkono, mesin ngliwati periode turbo lag, sing nyebabake respon throttle luwih cepet tinimbang mesin turbocharged liyane.
Kenyamanan numpak umume apik, sanajan ana benjolan lan celup sing gedhe, bisa uga lelungan suspensi sing luwih cendhek kanggo dalan sing atos lan disiapake ing Australia. Penanganan terus kesengsem - nanging ora nyana kanggo njaluk sedan olahraga kanggo dhuwit, minangka malah model turbocharged ngarahke luwih ing comfort saka setir cetha lan nangani. Gaya kasebut rapi lan rapi, nanging ora ana cara sing luar biasa. Ora ana sing bakal ngujo bentuk sedan iki, mula ora bakal katon ketinggalan jaman ing taun-taun sing bakal teka.
Kabin Proton iki nduweni kursi sing apik kanggo papat wong diwasa, lima tanpa gesekan pinggul lan pundhak. Legroom kursi mburi akeh banget, lan kita ora duwe masalah ngeterake papat wong diwasa kanggo perjalanan sosial sing dawa. Telung wong diwasa ing mburi cramped, nanging telung anak cukup normal. Batang gedhe, kanthi bukaan sing amba lan wangun internal sing bener. Backrest jog mburi bisa lempitan 67/33 kanggo nambah kapasitas mbukak lan nangani mbukak dawa.
