911 Porsche 2020 Review: Carrera Coupe

Ana tansah nggodha ing urip kanggo metu kabeh, lan asring kita ora bisa bantuan nanging menehi ing, nanging ora tansah pilihan sing paling apik kanggo kita.

Contone, contone, Porsche 911. Pilihan sing nggumunake nggawe saben generasi mobil olahraga sing luar biasa, nanging luwih asring, Carrera Coupe level entri digawe saka logam, kaca, plastik lan karet sing bakal ditindakake sapa wae. tau butuh.

Nanging, wiwit Porsche wis ngalih menyang 992-seri 911, iku wektu kanggo takon pitakonan maneh. Dadi, kanggo ngerteni apa Carrera Coupe isih populer, kita ngunjungi presentasi lokal.

Balapan Porsche 911 2020
Rating safety	-
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.4l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$189,500

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Ora ana keraguan manawa 911 minangka lambang otomotif. Nyatane, dheweke bisa dingerteni nganti wong-wong sing ora seneng karo mobil bisa gampang ndeleng dheweke ing wong akeh.

Dadi dadi tanpa ngandika sing Porsche macet kanggo rumus sukses kanggo seri 992, lan sing ora tenan Matter dening sembarang liya. Delengen wae!

Ora ana keraguan manawa 911 minangka lambang otomotif.

Nanging, nalika ngrancang 911 anyar, Porsche njupuk risiko luwih saka biasanipun, kayata njaga dawa wheelbase nanging nambah jembaré trek dening 44mm lan 45mm ngarep lan mburi, mungguh. Asil katon luwih amba lan mulane luwih jahat.

Ora ana uga versi awak lebar sing eksklusif kanggo kabeh-wheel drive lan varian GT, mula Carrera Coupe penggerak roda mburi katon kaya plump (maca: nengsemake) minangka sedulur sing luwih murah.

Malah gembong staggered saiki pakewuh tengen sawetara, karo Carrera Coupe njupuk 19-inch wheel ing ngarep lan 20-inch wheel ing mburi.

Mesthi, mburi ngarep wis menowo lampu LED bunder, nanging katon nyedhaki lan sampeyan bakal sok dong mirsani saluran recessed ing ndhuwur hood sing bener mbayar pakurmatan kanggo generasi sadurungé saka 911, bebarengan karo wangun profil sisih tartamtu.

Ngalahake lawang anyar luwih saka iku, padha lungguh luwih utawa kurang flush karo awak - anggere padha ora otomatis pop munggah nalika disebut, mesthi.

Ing mburi ngarep wis kenal karo lampu LED bunder.

Nanging, panyimpangan paling gedhe saka norma 911 tetep kanggo mburi, lan Strip horisontal sing nyambungake lampu mburi ora ana maneh cadangan kanggo kabeh-wheel drive Varian. Lan karo LED mencorong padhang ing wayah wengi, iku ndadekake statement.

Langsung ing ndhuwur sistem lampu iki ana spoiler pop-up sing spektakuler sing kalebu tutup bagasi mburi. Iku terus munggah nganti lengkap airbraked.

Yen njaba 992 Series 911 ora nggambarake evolusi gedhe kanggo sampeyan, interior kasebut bisa uga nggambarake revolusi, utamane babagan teknologi.

Ya, desain dashboard wis akrab, nanging isine ora, mripat langsung kepincut karo layar tutul 10.9 inci sing ana ing tengah.

Sistem multimedia sing kalebu yaiku pangembangan paling anyar saka Porsche lan nawakake tombol trabasan piranti lunak ing sisih driver. Ing ngisor iki uga ana sawetara tombol hardware kanggo akses cepet. Nanging, sawetara fitur utama liyane sing didhelikake lan mbutuhake akeh tunyuk kanggo unearth.

Sing luwih radikal yaiku ngalih saka sistem limang telpon sing misuwur dadi siji…

Ya, sepasang tampilan multi-fungsi 7.0-inci sing ngapit tachometer nyoba niru papat dial sing ilang. Iku wis rampung uga, nanging rim setir ora ndhelikake bagean njaba, mrintahake driver kanggo mindhah sisih menyang sisih kanggo rendhem kabeh munggah.

Desain dashboard akrab, nanging isine ora.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ayo padha ngadhepi; 911 minangka mobil sport, dadi dudu tembung pisanan ing kepraktisan. Nanging, iku salah siji sing paling apik nalika nerangake livability.

Nalika akeh mobil sport ana rong kursi, 911 minangka "2 + 2," sing tegese nduweni sepasang kursi mburi sing luwih cilik sing paling apik kanggo bocah-bocah.

Yen pancene ora kaya wong diwasa liyane, sampeyan bisa meksa wong njagong ing mburi karo meh ora legroom utawa headroom, preduli saka posisi nyopir sing wis disetel.

Sing luwih migunani yaiku kemampuan kanggo nyelehake kursi mburi kanggo nggawe papan panyimpenan sing amba, yen ora jero.

Ana uga boot 132 liter ing ngarep, amarga 911, mesthi, mesin mburi. Senajan muni cilik, iku cukup gedhe kanggo saperangan tas empuk utawa koper cilik. Lan ya, sampeyan uga bisa nindakake toko mingguan.

Ana bagasi 132 liter ing ngarep amarga 911 duwe mesin mburi.

Aja ngenteni cadangan amarga ora ana. Sealant ban lan pompa listrik mung pilihan sampeyan.

Spasi ngarep luwih apik tinimbang sadurunge, karo 12mm saka headroom ekstra sebagéyan dibebaske munggah 4.0mm Tambah ing headroom sakabèhé, lan kursi ngarep sudo dening 5.0mm. Kabeh iki ndadekake kabin sing wiyar, sanajan mlebu lan metu kurang elegan.

Salah sawijining owah-owahan gedhe sing digawe sacara internal kanggo seri 992 yaiku tambahan wadhah cangkir tetep ing tengah konsol tengah. Unsur sing bisa ditarik saiki mung digunakake kanggo sisih penumpang dashboard. Rak lawang tipis nanging bisa nampung botol cilik sing ana ing sisih.

Glovebox ukurane agêng, dadi luwih apik tinimbang sing ditemokake - utawa ora ditemokake - ing umume mobil olahraga liyane.

Sepasang port USB-A dumunung ing kompartemen bagasi kanthi tutup, lan soket 12V dumunung ing footwell ing sisih penumpang. Lan iku kabeh.

Kamar ing ngarep luwih apik tinimbang sadurunge.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Carrera Coupe saiki $ 3050 luwih larang, $ 229,500 plus biaya lelungan, lan nalika iku $ 34,900 luwih murah tinimbang mitra S, iku isih proposisi larang.

Nanging, para panuku diwenehi ganti rugi kanggo biaya sing gedhe, diwiwiti kanthi lampu awan LED, wiper sensor udan lan akses lan wiwitan tanpa kunci.

Navigasi satelit, dhukungan nirkabel Apple CarPlay (Android Auto ora kasedhiya), radio digital DAB+, sistem audio Bose, kursi ngarep sing bisa diatur kanthi listrik lan digawe panas kanthi 14 arah, setir olahraga kanthi paddle, kontrol iklim zona dual, pelapis kulit parsial lan fungsi otomatis. - dimming spion spion.

Minangka karo Porsche, ana dhaftar dawa saka opsi larang lan seng di pengeni.

Kaya Porsche, ana dhaptar pilihan sing larang lan dikarepake, mula disiapake kanggo mbayar luwih akeh kanggo entuk spek sing dikarepake.

911 iki uga nampa akeh fitur safety, nanging kita bakal nutupi ing telung bagean.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing Carrera Coupe ana ing liga dhewe nalika nerangake rega, karo paling saka kompetisi (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) nglayang watara $300,000 tandha. Mesthi, akeh sing njupuk kinerja menyang tingkat sabanjure, nanging mulane varian GTS kasedhiya.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Mesin bensin twin-turbo kembar Carrera Coupe 3.0 liter boxer enem silinder digawe saka campuran entheng lan dipasang ing mburi.

Saiki dilengkapi injektor piezo tekanan dhuwur lan daya sing rada luwih (+11 kW), sanajan torsi ora owah. Daya maksimal 283 kW ing 6500 rpm lan 450 Nm antarane 1950 lan 5000 rpm, 48 kW / 80 Nm kurang saka Carrera S Coupe.

Cathetan yaiku wektu katup variabel lan sistem angkat (tumindak ing intake lan exhaust side cams lan intake valves), sing saiki bisa throttle engine ing bagean mbukak kanggo irit bahan bakar.

Kajaba iku, transmisi otomatis PDK dual-clutch wolung-kacepetan anyar dilengkapi gear set sing wis didesain ulang lan rasio drive final wis ditambah.

Dilengkapi mesin bensin 3.0 liter flat-enem twin-turbocharged lan konstruksi aluminium sing dipasang ing mburi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Porsche mengklaim konsumsi bahan bakar kanggo Carrera Coupe yaiku 9.4 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan (ADR 81/02), yaiku 0.1 liter saben 100 kilometer luwih apik tinimbang pasangan S.

Ya, sing muni cukup prayoga kanggo mobil sport karo tingkat dhuwur saka kinerja.

Porsche ngaku ekonomi bahan bakar muni cukup prayoga kanggo mobil sport kinerja dhuwur.

Nyatane, Nanging, kita rata-rata 14-15L / 100km ing rong lelungan dalan sing relatif cendhak lan kuat, nalika lelungan dalan gedhe rata-rata watara 8.0L / 100km.

Konsumsi bahan bakar minimal kanggo Carrera Coupe yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 98 lan sampeyan butuh bahan bakar 64 liter kanggo ngisi tangki.

Emisi karbon dioksida sing diklaim yaiku 214 gram saben kilometer.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Range 911 durung entuk rating safety saka ANCAP utawa sing padha karo Eropa, Euro NCAP.

Nanging, Carrera Coupe isih nduweni fitur aktif kalebu Anti-skid Brakes (ABS), Emergency Brake Assist (BA), Electronic Stability and Traction Control, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking (operasi kanthi kecepatan nganti 85 km/ h) lan monitoring blind spot.

Uga entuk kamera mundur, sensor parkir ngarep lan mburi, lan sistem pemantauan tekanan ban.

Nalika iku muni kaya wiwitan apik, yen sampeyan perlu bantuan kanggo njaga lane, sampeyan mung ora bisa njaluk iku, kang aneh. Lan item kit tombol liyane kaya adaptif cruise control ($3570) lan surround view kamera ($2170) worth opsi papat-tokoh!

Carrera Coupe ndadekke respectability safety bali karo standar "mode udan" kang sensor ing lengkungan rodha njupuk swara saka semprotan banyu ngengingi ban.

Carrera Coupe wis akeh fitur aktif.

Iku banjur wis nyetel rem lan sistem kontrol liyane, alerting driver, sing banjur bisa mencet tombol utawa nggunakake ngalih Rotary ing setir (bagean saka paket Sport Chrono opsional) kanggo ngganti mode nyopir.

Sawise diaktifake, Mode Basah masangake stabilitas elektronik lan sistem kontrol traksi karo aerodinamika variabel Carrera Coupe lan sistem distribusi torsi kanggo nyedhiyakake stabilitas sing paling apik.

Ing kacepetan 90 km / h utawa luwih, spoiler mburi menyang posisi "downforce maksimum", engine cooling flaps mbukak, respon throttle wis smoothed metu, lan mode nyopir olahraga ora diaktifake. 

Lan yen perlu, enem airbags (dual ngarep, sisih ngarep lan dodo) ing nggeret. Kursi mburi loro kasebut dilengkapi tether ndhuwur lan jangkar ISOFIX kanggo kursi bocah lan/utawa pod bayi.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya kabeh model Porsche sing didol ing Australia, Carrera Coupe dilindhungi garansi telung taun tanpa watesan.

Kaya Mercedes-Benz, BMW lan Audi, iku lags pemain utama, paling kang nawakake limang utawa luwih taun jangkoan.

Carrera Coupe dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa wates telung taun.

Nanging, 12-Arige / Unlimited kilometer babar pisan teyeng uga klebu bebarengan karo pitulungan pinggir dalan kanggo dadi babar pisan sakabèhé, senajan gawe anyar saben taun sawise tanggal mati yen Carrera Coupe dilayani ing dealer resmi Porsche.

Interval layanan saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi sing luwih dhisik. Layanan rega tetep ora kasedhiya lan dealers Porsche nemtokake biaya saben kunjungan.

Kepiye carane nyopir? 10/10

Apa sampeyan nggawe kesalahan nalika milih Carrera Coupe? Sampeyan salah, salah banget.

Kanthi bobot 1505 kg, akselerasi saka standstill nganti 100 km/jam mung 4.2 detik. Opsi ing Paket Sport Chrono sing kasebut ing ndhuwur ($ 4890) sing dipasang ing kendharaan uji coba, lan mudhun dadi patang detik. Dipercaya yen kita ujar manawa ora adoh saka Carrera S Coupe sing ganas.

Lan muni apik ing gangguan lengkap, amarga Porsche dadi kanggo tebih gedhe kanggo ngirim tingkat padha rasa seneng aural minangka lawas 911s aspirated alamiah. Kendaraan tes kita ngunggahake ante kanthi sistem pembuangan olahraga $ 5470 sing mutlak kudu.

Kaya sing kasebut, Carrera Coupe ngirimake torsi 450Nm ing kisaran 1950-5000rpm, dadi sampeyan ora kudu nglebokake sikil tengen kanggo nemu pangisian daya mid-range sing hard sing nyurung sampeyan menyang kursi mburi. .

Langkah ing pedal tengen sethitik harder lan sampeyan bakal cepet ing dalan kanggo 283kW ing 6500rpm, kang titik nggodha kanggo revamp engine ing sawijining kuwat, kuwi alam seneng.

Porsche dadi adoh banget kanggo ngirim tingkat sing padha saka rasa seneng sonik minangka 911s aspirated alamiah taun kepungkur.

Transmisi kopling ganda minangka mitra sing sampurna kanggo nari. Malah kanthi wolung kacepetan, owah-owahan munggah lan mudhun ing kedhip mripat. Lan apa wae sing sampeyan tindakake, njupuk prakara menyang tangan dhewe karo paddle shifters; iki serius fun.

Senadyan akeh ing ukuran lan bobot minangka umur, Carrera Coupe misale jek dadi apik minangka tau, yen ora luwih apik, nalika nerangake dinamika driving, preduli saka mode driving milih.

Suspensi isih kasusun saka MacPherson struts ing ngarep lan multi-link ing mburi, nalika damper adaptif bisa ditebak digunakake kanggo kulo (pun intended).

Ngomong babagan iki, ana keluwesan sing ora dikarepke babagan carane Carrera Coupe nunggang dalan kanthi kualitas rendah kanthi damper adaptif sing disetel menyang setelan sing paling lembut, sanajan nganggo roda gedhe lan ban profil sing sithik.

Ya, ana sudhut sing cetha saka wektu kanggo wektu, nanging kalem kanggo mobil sport iku nyengsemaken, kayata brilliance engineering Porsche.

Nanging, ngalih menyang "Olahraga" lan "Olahraga +" mode nyopir lan kabeh bakal ndongkrak. Ing kasus, power steering ngirim entri sudhut cetha, nalika rasio variabel mboko sithik nambah bobot kanggo mesthekake stabil wheel muter.

Lan sadurunge sampeyan terus nangis ngalih menyang persiyapan elektromekanik, ana akeh pengalaman dalan sing ditawakake ing kene. Sawise kabeh, Porsche minangka master ing iki.

Uga, aja nggawe kesalahan ing assuming sing Herb-abot, mburi-wheel-drive mobil sport bakal perjuangan kanggo Cut daya mudhun; iki ora bener.

Aja salah nganggep manawa mobil sport sing digerakake kanthi roda mburi iki bakal berjuang kanggo nyuda kekuwatane.

Mesthi, ban mburi alami grippy (lan amba) lan engine lenggah ing ndhuwur poros mburi, nanging ana sawetara Piandel kene: kunci diferensial mburi kontrol elektronik lan distribusi torsi kanthi variabel.

Mikir sampeyan bakal ilang? Mikir maneh; Pejuang Sir Isaac sing paling apik bakal diacak saka sisih menyang sisih lan nyuwek saben tetes pungkasan. Cukup, Carrera Coupe ngetokake kapercayan. Kanggo neraka karo kabeh-wheel drive.

Dadi pembalap entuk tingkat kapercayan sing nggawe dheweke ora bisa dikalahake nalika mlebu lan metu saka sudhut sing luwih angel. Invincibility iki, mesthi, adoh banget saka bebener (ing kasus kita, paling).

Nalika sampeyan lagi seneng-seneng, sampeyan butuh set rem sing apik kanggo nyandhak nalika dibutuhake (maca: asring). Begjanipun Carrera Coupe nerangake karo engine apik banget.

Khusus, cakram wesi cor berventilasi diametere ngarep lan mburi 330mm, dijepit nganggo kaliper monobloc papat piston ireng ing salah siji ujung.

Ora mung padha wisuh mati kacepetan karo ease lan duwe koyo pedal luar biasa, padha uga ketoke imun kanggo paukuman, kang icing ing cake Carrera Coupe.

Putusan

Minangka pecandu, kita ora bisa bantuan nanging pengin anggota kinerja dhuwur saka sawetara 911, nanging kasunyatan iku Carrera Coupe entry-level minangka pilihan sing luwih apik.

Kombinasi rega, jangkah lan seni mung ora ana tandhingane. Sapa wae sing wani nolak varian S, GTS, Turbo lan GT ing donya 911 iki bakal diganjar kanthi spade.

Saiki masalah mung golek dhuwit sing dibutuhake kanggo tuku ...

Cathetan. CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake transportasi lan panganan.