718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 taun lawas

Ing taun 1996 asli Mbengok film iki ditampilake ing bioskop, Chicago Bulls miwiti juara NBA kapindho kanthi menang kaping telu, lan lagu "Macarena" saka Los del Rio tekan nomer siji ing Billboard Hot 100.

Lan ing donya otomotif, Porsche wis ngluncurake model kabeh-anyar sing ndadekake jajaran mobil olahraga unggulan luwih gampang diakses tinimbang sadurunge. Aku ngomong, mesthi, bab Boxster konversi loro-jog.

Kanggo ngrameke seprapat abad saka seri entry-level, Porsche ngrilis Boxster 25 Taun sing dijenengi kanthi tepat, lan kita telat. Dadi iki sing paling apik saka jenis? Waca ing kanggo mangerteni.

718 Porsche 2022: Boxster 25 taun
Rating safety
jinis mesin	4.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.7l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	$192,590

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ing mratelakake panemume andhap asor, Boxster wis klasik saka wiwitan, supaya iku ora surprise sing Porsche wis diganti desain rada wiwit asli kenek pasar.

Versi sing sampeyan deleng yaiku generasi kaping papat, seri 982, sing wis meh nem taun. Sanajan umure, dheweke katon apik banget ing njaba.

Bodywork sing kurang lan ramping dihiasi nganggo livery 25 Taun, dene trim Neodyme ing sisipan bumper ngarep lan intake udara sisih mbantu metu saka wong akeh Boxster.

25 Years dilengkapi velg Neodyme 20-inci (Gambar: Justin Hilliard).

Nanging, unsur favorit punika 20-inch Neodyme gembong alloy karo calipers brake ireng tucked adoh ing mburi. Rim limang spoke unik katon apik banget. Mungkin old school chic?

Iki dipasangake karo gendheng kain Bordeaux Red sing nyenengake sing katon ing mobil uji metalik GT Silver. Uga worth kang lagi nyimak sing saubengé kaca ngarep ireng nggawe pamisahan becik antarane lan Paint mengilap.

Ing njero, 25 Taun nggawe pratelan sing luwih gedhe kanthi kain pelapis kulit lengkap, sing ing mobil uji kita mesthi Bordeaux Red. Kita ngomong babagan kulit sapi kanthi harfiah saka ndhuwur nganti ngisor. Rasane mewah kaya regane.

Nanging yen Bordeaux Red ora kanggo dikarepake (iku digunakake kanggo rim setir, kabeh kloso lantai lan plastik sawise kabeh), sampeyan bisa milih kanggo ireng kosong tinimbang, nanging aku sing kantun titik 25 Taun, kang wis edging aluminium disapu resik kontras kanggo break riasan.

Sistem infotainment layar demek 7.0-inch, uga console tengah tombol-abot lan console ing ngisor iki, ora umur anggun minangka njaba (Gambar: Justin Hilliard).

Game kasebut wis akeh owah-owahan sajrone nem taun kepungkur, lan Boxster mung ora cocog. Porsche nawakake layar demek luwih gedhe lan sistem multimedia anyar ing model liyane, lan ing kene penting.

Fungsi dhasar. Ya, tugas kasebut rampung, nanging ora kanthi kualitas sing dikarepake saka Porsche 2022.

Secara pribadi, aku pangguna iPhone, mula dhukungan Apple CarPlay kasedhiya kanggo aku, nanging sing nggoleki konektivitas Android Auto mesthi bakal kuciwa.

Atap kain sing dioperasikake kanthi daya bisa diturunake utawa diunggahake kanthi kecepatan nganti 50 km / jam ing wektu sing cukup. Lan supaya jujur, sampeyan tuku Boxster dadi topless minangka asring sabisa, malah yen tegese sampeyan kudu selokan sawetara saka mripat-keno 25 Taun Bordeaux abang.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ing 4391mm dawa (karo wheelbase 2475mm), 1801mm sudhut lan 1273mm dhuwur, 25 Taun iku cilik, kang ora bode uga ing syarat-syarat praktis - paling ing kertas.

Kanthi tata mesin tengah, 25 Taun nawakake trunk lan trunk sing digabungake kanggo ngirim kapasitas kargo 270 liter sing apik kanggo segmen iki.

Pisanan nduweni volume 120 liter, sing ndadekake cukup gedhe kanggo sawetara tas empuk. Lan sing terakhir ngemot 150 liter, sing cocog kanggo rong koper cilik.

Ora ana titik lampiran utawa pancingan kanggo tas ing sembarang wilayah panyimpenan - salah siji cara, padha ora perlu diwenehi papan andhap asor ing nawarake. Nalika ana fasilitas ing kabin, padha winates lan ing sawetara kasus kompromi.

Contone, mung loro cupholders umpetaken konco trim aluminium disapu resik ing dashboard ing sisih penumpang. Padha pop munggah lan duwe macem-macem contrived. Padha uga cukup cilik dadi biasane ora ana guna.

Botol biasane bisa disimpen ing laci lawang, nanging dipérang dadi rong bagéan, sing siji gampang dilipat nanging isih ora amba utawa dhuwur kanggo nahan barang sing luwih gedhe.

Nanging, kothak sarung tangan kaget gedhe, lan uga duwe port USB-A siji. Siji liyane dumunung ing bunker tengah, sing rada cethek. Nanging, ana sudhut cilik ing ngarep kanggo nyeleh ring key lan / utawa dhuwit recehan.

Aside saka pancingan jas ing seatbacks lan jaring panyimpenan ing footwell penumpang, iku nganti sampeyan. Nanging sampeyan ora nyana akeh babagan versatility, ta?

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Miwiti $192,590 plus biaya lelungan, otomatis 25 Taun ora murah. Yen sampeyan lagi looking kanggo gawe marem purist ing njero, sampeyan bisa njaluk versi manual kanggo $5390 luwih murah, sanadyan sampeyan ilang sawetara kinerja ing mengkono, nanging liyane ing mengko.

Dibandhingake karo kelas GTS 4.0 adhedhasar, 25 Taun claims premium $ 3910, nanging panuku menehi ganti rugi ora mung kanggo paket njaba lan interior unik, nanging kanggo duwe siji saka mung 1250 conto didol ing saindhenging donya. Miturut cara, sing sampeyan deleng ing kene yaiku #53.

Dadi apa sing sampeyan entuk? Inggih, trim emas ("Neodyme" ing Porsche parlance) ditrapake kanggo sisipan bumper ngarep 25 Taun lan intake udara sisih, uga velg 20-inch unik (karo kit repair ban).

Lampu LED adaptif uga kalebu tutup bahan bakar aluminium khusus, kaca ngarep ireng, kaliper rem ireng, gendheng kain abang burgundy, emblem unik lan tailpipes olahraga stainless steel mengilap.

Ing njero, kain pelapis kabeh kulit (Bordeaux Red standar ing mobil uji GT Silver Metallic) dilengkapi karo trim aluminium sing disikat sing nduwe plakat nomer khusus ing dash sisih penumpang. Uga dipasang kluster instrumen analog khusus lan kusen lawang Boxster 25.

Peralatan standar sing dienggo bareng karo GTS 4.0 kalebu setir listrik variabel rasio sensor kecepatan, paket rem olahraga (cakram pengeboran ngarep 350mm lan mburi 330mm kanthi kaliper tetep enem lan papat piston), suspensi adaptif (10-mm luwih murah tinimbang ". biasa" 718 Boxster) lan diferensial ngunci mandhiri mburi.

Kajaba iku, ana sensor senja (kalebu DRL LED lan lampu mburi), sensor udan, entri tanpa kunci, deflektor angin, spoiler mburi aktif, sistem infotainment layar demek 7.0 inci, navigasi satelit, dhukungan Apple CarPlay (maaf, pangguna Android ), radio digital. , tampilan multifungsi 4.6-inch, setir olahraga digawe panas karo imbuhan kolom daya, kursi digawe panas, kontrol iklim dual-zona, otomatis-dimming mburi-view mirror lan olahraga pedal. Ambegan jero.

Inggih, 25 Taun ora bakal dadi Porsche yen ora duwe dhaftar dawa saka opsi seng di pengeni nanging larang, lan iku mesthi ora. Mobil tes kita duwe fob kunci sing dicet nganggo tas kulit ($ 780), sistem reresik lampu warna awak ($ ​​380), kaca spion sisih sing bisa lipat kanthi daya ($ 560), lan roll bar tetep warna awak ($ ​​960). .

Lan aja lali Bose surround sound system ($ 2230), 18-cara luwes olahraga kursi karo fungsi memori ($ 1910), lan Bordeaux Red sabuk pengaman ($ 520).

Total, mobil tes kita regane $199,930, sing luwih akeh tinimbang BMW Z4 M40i ($129,900) lan Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 10/10

Adhedhasar 718-kelas 4.0 Boxster GTS, 25 Taun iki powered by salah siji saka mesin aspirated alamiah gedhe pungkasan, Porsche kang venerated 4.0 liter flat-enem unit bensin. Menapa malih, dipasang ing tengah, lan drive diarahake menyang gembong mburi. Dadi, cocok kanggo penggemar.

Dipasangake karo transmisi otomatis PDK dual-clutch 294-kacepetan test mobil kita, ngetokake daya 7000kW (ing 430rpm njerit) lan torsi 5500Nm (ing 10rpm). Kanggo referensi, varian sing luwih murah kanthi manual enem-kacepetan kurang kinerja kanthi XNUMXNm.

Akibaté, PDK akselerasi kanggo 0 km / h luwih cepet, terus patang detik - setengah detik luwih saka transmisi manual bisa nangani. Nanging, kacepetan paling dhuwur yaiku 100 km / jam, yaiku 293 km / jam luwih cepet tinimbang sing sadurunge - dudu sing sampeyan bakal weruh ing Australia.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Thanks kanggo sistem stop-start, konsumsi bahan bakar luwih saka 25 taun ing siklus gabungan (ADR 81/02) cukup 9.7 l/100 km kanthi PDK utawa 11.0 l/100 km kanthi kontrol manual.

Konsumsi bahan bakar luwih saka 25 taun digabungake (ADR 81/02) cukup 9.7 l/100 km (Gambar: Justin Hilliard).

Nanging, ing testing nyata karo mantan, aku rata-rata 10.1L/100km liwat 360km dalan gedhe nyopir ing dalan kutha.

Sing asil relatif nyengsemaken considering carane "semangat" Aku ndamel 25 Taun karo sak minggu aku nitih iku.

Kanggo referensi, 25 Years nduweni tangki bahan bakar 64L sing, kaya sing dikarepake, mung dirating kanggo bensin premium oktane 98 sing luwih larang, lan nduweni jarak 660km (PDK) utawa 582km (manual). Pengalamanku 637 km.

Kepiye carane nyopir? 10/10

Tjubo "nyopir nirwana" lan Boxster kudu eling, utamane GTS 4.0 lan kanthi ekstensi 25 Taun Diuji ing kene. Aja salah, iki mobil sport fenomenal.

Mesthi, akeh kridit menyang mesin bensin 4.0 liter sing ora realistis, mesin bensin warata enem.

Apik banget, nyatane, sampeyan pengin ngempit saben gear saka PDK XNUMX-kacepetan dual-clutch otomatis, ora ketompo biaya.

Mikir "nirwana konco setir" lan Boxster kudu langsung teka ing atine (Gambar: Justin Hilliard).

Saiki, mesthine, iki tegese sampeyan bisa ngalami masalah kanthi cepet. Ing pungkasan, rasio gear pisanan tekan maksimum 70 km / h, lan kaloro ing bab 120 km / h. Nanging yen sampeyan kaya aku, sampeyan bakal ati-ati amarga mesin tekan stratosfer ing ndhuwur 5000 rpm.

Manis, simfoni manis sing 25 Taun muter konco kokpit sawijining sekolah lawas bener, lan sistem exhaust olahraga kasil nambah. Lan, mesthi, kabeh dilengkapi karo pangiriman daya linear sing diimpiake para purists.

Nanging ing umur sing didominasi mesin turbocharged lan powertrains hibrida, respon langsung saka 25 Taun flat-enem ing sisih ngisor kaget lan nyenengake. Iki mobil sport sing metu saka baris.

Akselerasi cukup cepet, supaya 25 Taun ora mangu luwih cepet tinimbang nomer telung digit sing diklaim. Ya, kita ngomong babagan mobil sport kurang saka patang detik. Untunge, kinerja rem kuwat lan pedal krasa apik.

Nanging transmisi uga pantes diakoni, amarga pancen apik banget. Nyorong throttle ing mode "normal" meh cepet, kanthi cepet ngalih liwat siji utawa telung gear. Nanging nguripake Sport utawa Sport Plus tinimbang, lan TCTerms shift noticeably luwih.

Nanging sing luwih nyenengake yaiku PDK ing mode manual, amarga pembalap bisa nggunakake paddle shifter logam sing apik kanggo ngganti rasio gear dhewe.

Salah siji cara, upshifting cepet. Ora perlu dingerteni, kombinasi mesin lan transmisi iki nyenengake.

Nanging, 25 taun pengalaman ora kabeh, amarga iku sampurna imbang ing sudhut. Nyatane, iki minangka jinis mobil sport sing bakal ngyakinake sampeyan supaya golek dalan sing apik banget.

Lean 25 Taun menyang sudhut lan numpak kaya ing ril, karo watesan adoh ngluwihi apa paling pembalap, kalebu aku, bisa nangani.

Kontrol awak lan genggeman sing gedhe banget njamin kontrol lengkap lan mulane kapercayan nalika meksa kanthi keras.

Saiki, setir daya listrik sing sensitif kacepetan rada kurang ing kecepatan sing luwih dhuwur, nanging pancen cocog karo karakter "cahya modern" 25 Taun (1435kg kanthi PDK utawa 1405kg kanthi transmisi manual).

Apa maneh, sistem iki ndadekake paling saka rasio maneko rupo sing cepet lan pas nalika sampeyan perlu, nyediakake banget nengsemake, nanging ora skittish, setir karo saran apik liwat setir.

Malah 25 Taun kulo punika relatif uga damped, karo damper adaptif nindakake sing paling apik kanggo soften bumps ing dalan. Nanging sampeyan mesthi "ngalami" kabeh gerakan undulating, sanajan iki mung minangka bagean saka sifat komunikatif.

Ya, 25 Taun bisa dadi cruiser nyaman yen sampeyan pengin, nanging nyetel damper kanggo setelan firmest lan aran dalan wis meningkat.

Pinggiran sing luwih angel isih bisa ditrima, nanging ing wiwitan, meh ora ana masalah karo kontrol awak, kenapa keganggu metu saka garis?

Alamiah, kabeh ing ndhuwur dadi luwih apik nalika 25 Taun gendheng mbukak. Ngomong babagan iki, prasmanan angin diwatesi nalika ditindakake kanthi windows lan deflektor ing tumindak.

Nanging, nutup gendheng lan gangguan dalan bakal katon, sanajan bisa gampang klelep dening soundtrack kasedhiya liwat sikil tengen utawa Bose surround sound system.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Ora ana 25 Taun utawa sawetara Boxster 718 sing luwih akeh wis ditaksir dening lembaga keamanan kendaraan Australia ANCAP utawa mitra Eropa Euro NCAP, saengga kinerja kacilakan tetep misteri.

Ing kasus apa wae, 25 taun sistem pitulungan driver sing luwih maju mung ngluwihi kontrol pelayaran konvensional, ngawasi titik buta, kamera mburi, sensor parkir ngarep lan mburi, lan ngawasi tekanan ban.

Ya, ora ana rem darurat otonom, njaga lane lan setir, kontrol cruise adaptif utawa tandha lalu lintas salib mburi. Ing babagan iki, Boxster dadi dawa banget.

Nanging peralatan safety standar liyane kalebu enem airbags (dual ngarep, sisih lan gorden), rem anti-selip (ABS) lan stabilitas elektronik konvensional lan sistem kontrol traksi.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya kabeh model Porsche Australia liyane, 25 Taun teka karo standar telung taun babar pisan tanpa watesan jarak tempuh, rong taun kurang saka pathokan disetel ing babagan premium dening Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , lan Volvo.

25 Taun dilindhungi garansi standar telung taun tanpa watesan (Gambar: Justin Hilliard).

25 Taun uga entuk telung taun pitulungan pinggir dalan, lan interval layanan padha saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi wae sing luwih dhisik.

Kanggo referensi, ora ana layanan rega tetep lan dealers Porsche nemtokake biaya saben kunjungan.

Putusan

25 Taun iku salah siji saka sawetara mobil test aku ora pengin nyerahke tombol kanggo. Dadi, apik banget ing pirang-pirang level.

Yen ngandika, yen sampeyan ora penggemar kombinasi werna narik ati (kula, kanggo cathetan), nyimpen $ 3910 lan njaluk "biasa" GTS 4.0 tinimbang. Sawise kabeh, iku sing nyetel meja.

Lan siji liyane bab: paling wong mikir 911 punika Porsche worth tuku, lan minangka apik minangka iku, kasunyatan iku 718 Boxster mobil olahraga cornering paling. Iku uga dadi akeh "luwih murah" supaya aku bisa mungkasi nyimpen kanggo iku cepet ...