Review Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Acara global tegese sampeyan ora kejawab, nanging Nissan Navara N-Trek Warrior wis dadi salah sawijining crita sukses otomotif paling gedhe ing taun 2020.

Gagasan insinyur otomotif Melbourne sing misuwur, Premcar, Warrior asli adol meh langsung, para panuku lan kritikus sing nggumunake kanthi gaya sing apik banget lan upgrade sasis ing dalan.

Mesthi wae, kanthi MY21 Navara sing dianyari - nganyari utama nomer loro wiwit seri D23 debut ing taun 2014 - mesthi ana lelaran anyar saka Warrior kanthi kemampuan 4x4 sing luwih cocog kanggo cocog karo gaya sing dianyari lan spek sing luwih apik.

Apa calon pembeli Ford Ranger Raptor lan Toyota HiLux Rugged X kudu mikir kaping pindho sadurunge mlebu garis burik?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Rating safety
jinis mesin	2.3L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$69,990

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Wide lan beefy, karo 90mm luwih dawa, 45mm luwih jembaré lan 40mm dhuwur luwih saka PRO-4X biasa, Warrior katon bagean, dibantu dening full-dawa US-pasar Titan hood lan grille. iku dadi dramatically spoils dipikir saka Nissan. Miturut cara, wheelbase tetep padha - 3150 mm.

Wiyar lan otot, Warrior katon bagean.

Nanging, stiker aran dicokot unoriginal lan elegan, lan piring bash abang bisa uga ora kanggo rasa everyone, nanging Warrior tekan persis apa target pamirsa ngarepake - ngadeg metu saka kelas ute biasanipun.

Ngarep sing luwih blok iki dipasangake karo bak sing luwih dhuwur sing bisa digunakake kanthi apik karo pusat lawas.

Kredit uga menyang tim desain Nissan kanggo nganyari drastis kaya gaya isin saka 2014 D23. Ngarep sing luwih blok iki dipasangake karo bak sing luwih dhuwur sing bisa digunakake kanthi apik karo pusat lawas. Asil pungkasan tegese MY22 Navara wis katon modern kabeh taun iki ... nganti sampeyan disedot, yaiku.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ora ana sing salah karo kabin Warrior, sanajan ing taun 2022.

Sanadyan ora kaya guwa, kabin kasebut cukup jembar, kanthi kamar ing ngarep kanggo umume wong amarga akeh ruangan sirah, pundhak, lan sikil. Yen sampeyan luwih cendhek, airbag driver uga nduweni dhuwur angkat, tegese dheweke ora kudu ngintip saka mburi garis hood sing luwih gedhe. Sayange kursi penumpang ora pas.

Kursi empuk sing nyenengake sing nggawe sampeyan nyaman sanajan sampeyan wis lungguh ing kono lan nunggang trek 4 × 4 minangka bukti linuwih ing desain lan eksekusi.

Nalika kabin ora guwa, mesthi cukup jembar.

Dashboard menowo prasaja lan tradisional nanging uga dipikir metu, karo paling saka switchgear kontrol dening pushbuttons lawas apik tinimbang didhelikake adoh ing layar tutul neraka. Ventilasi gampang ditemokake lan gampang ditemokake, instrumen kasebut cetha lan atraktif, lan uga ana akeh ruang panyimpenan. Kita uga penggemar setir olahraga telung spokes.

Nemokake posisi driving tengen ora angel kanggo paling wong, sanajan kolom setir mung nyetel kanggo dhuwur (supaya ora tekan), nalika visibilitas tetep cukup apik ing saindhenging, asil saka jendhela sisih jero lan visibilitas kabeh-babak standar banget. kamera. Sing terakhir iku mupangate, apa maneuver ngubengi watu-watu ing grumbulan utawa rembugan karo bentrok biasa ing dina Sabtu esuk ing parkir supermarket.

Nanging, ora mung kekurangan kontrol cruise adaptif sing nuduhake kekurangan Navara. Desain dashboard katon tanggal dibandhingake sawetara saingan Nissan kang anyar, malah sing biaya kaping pirang-pirang kurang saka Warrior, kaya GWM Ute Cannon. Iku uga ora katon kaya truk, lan ora ana apa-apa nanging handrails sing dipasang ing pilar (lan dhuwur, mesthi) misahake desain panel iki saka mobil penumpang sing khas.

Kursi empuk nyedhiyakake kenyamanan sanajan sawetara jam sawise dikuwasani.

Beda banget karo njaba sing agresif, kabeh sing ana ing njero katon rada kembang api, sing ora dibantu dening logo bordir ing headrests. Kita gelem totohan sing ora kabeh pecandu off-dalan seneng haberdashery.

Nissan ngrancang maneh kursi mburi lan bantal mburi sajrone facelift, lan kita ora bisa nyalahke baris kapindho. Maneh, iku ora banget wiyar, nanging pas lan Rampung oke, visibilitas apik, ana fasilitas migunani kaya armrest tengah karo nduwèni cangkir lan vents penumpang madhep mburi, lan entri / metu difasilitasi dening sing Ngalahake ing pilar.  

Facelift MY21 D23 dijanjekake, ing antarane owah-owahan liyane, isolasi swara sing luwih apik lan sasis sing luwih kaku lan kuwat kanggo nyuda gangguan transmisi / geter / kekerasan. Wektu iki, kritik kasebut katon kurang jelas, tegese lelungan ing Warrior kurang kesel lan kesel tinimbang Navara sadurunge. Kita ora bakal mbantah manawa Nissan saiki dadi pimpinan ing kelas kasebut, nanging bugbear sing gugup lan gelisah saiki wis ilang.

We seneng setir telung spokes sporti.

Ing mburi, lantai amben kargo Warrior dawane 1509mm, ndhuwur 1469mm, ambane 1560mm ing tingkat lantai lan 1490mm ing tingkat ndhuwur, lan jembaré lengkungan roda dirating ing 1134mm. Bukaan lawang mburi yaiku 1360 mm lan dhuwur tembok sakabèhé 519 mm. Informasi migunani kanggo ngerti.

Pungkasan, poros mburi dikuwatake lan awak luwih gedhe lan dipasang pancing sing dipasang kanthi rata, sing nyebabake beban tambah. GVM (bobot kendaraan reged) mundhak saka 100 kg dadi 3250 kg, lan bobot total 5910 kg. Muatan yaiku 952 kg (kendaraan) lan 961 kg (mekanik), bobot curb yaiku 2289 kg (wong) lan 2298 kg (kendaraan), lan gaya tarik yaiku 3500 kg (kanthi rem) lan 750 kg (tanpa rem), beban maksimum ing towbar punika 350 kg.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Aja salah. Prajurit N-Trek sadurunge (2019/2020) minangka pengulangan paling apik saka Navara ing wangun saiki sing bisa sampeyan tuku, menehi bakat off-road sing ora diduweni model biasa, nanging luwih apik kanggo nutupi kinerja ing dalan sing nguciwani. dinamika lan kecanggihan. Swara lan suspensi wobble ora dadi masalah ing nyopir XNUMXWD.

Wektu iki, Premcar ngembangake kemajuan sing ditindakake Navara facelift 2021, kalebu kaku sasis sing luwih apik, suspensi, pangurangan swara / geter / sabuk, kenyamanan lan keamanan. Iki minangka program teknik ekstensif 12 wulan sing ana ing Melbourne.

Nissan uga mbangun MY22 Warrior ing saubengé PRO-4X kanthi spek sing luwih apik lan luwih apik (saka $58,130 ora kalebu biaya lelungan manual / $60,639 saben mobil) saiki kelas N-Trek lawas wis mudhun ing sajarah, sing padha karo Wildtrak lan Rogue dibandhingake Ranger lan HiLux mungguh.

Dadi prices saiki wis mlumpat $4500 kanggo miwiti ing $67,490 pra-lelungan kanggo Warrior manual lan $69,990 pra-ORC kanggo kendaraan Warrior, kang bakal dadi pilihan saka akèh-akèhé saka panuku.

Dadi apa $9360 Warrior Premium menehi sampeyan?

Kanggo penggemar 4x4 akeh. Kawruh babagan upgrade teknik Premcar, kanggo wiwitan. Kajaba iku, ana winch-kompatibel safari roll bar karo dibangun ing cahya bar, Warrior-tartamtu alangan, gedhe lan kandel skid plate kanggo pangayoman engine luwih, Cooper Discoverer Kabeh Terrain AT3 275/70R17 ban (kalebu spare alloy cahya). ), nambah bobot kendaraan reged 100 kg (saiki 3250 kg), ground clearance 260 mm (nganti 40 mm, kanthi spring lan ban masing-masing 15 mm lan 25 mm), trek luwih amba 30 mm (nganti 1600 mm) , suspensi sing didesain ulang kanthi tarif musim semi anyar lan penyerap kejut sing nambah kenyamanan penanganan lan numpak), lan bumper sing luwih gedhe lan luwih dhuwur kanggo nyuda kekerasan kejut nalika lelungan suspensi lengkap.

Dibandhingake karo truk lawas, amba pendekatan Warrior 2.0 wis apik dening papat derajat (kanggo 36 °), nanging amba metu wis suda dening 0.8 ° (nganti 19.8 °) amarga iki ban serep ukuran lengkap. Sudut ramp dirating ing 26.2 °, sing 3.3 ° luwih apik.

Kaya kabeh model PRO-4X, ing area safety sampeyan bakal nemokake Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Blind Spot Warning, Surround View Monitor kanthi obyek deteksi gerakan, off-road. monitor, tandha lalu lintas mburi, bantuan sinar dhuwur lan wiper sensor udan, lan liya-liyane.

Elinga, yen cruise control ora duwe fitur adaptif, minangka tandha umur Navara.

Pro-4X Warrior nduweni layar demek tengah cilik 8.0 inci.

Kaya demek tengah cilik 8.0 inci, sanajan nduweni kamera surround-view 360 derajat lan konektivitas Apple CarPlay / Android Auto, uga lampu LED lengkap, entri / wiwitan tanpa tombol, instrumen Cluster 7.0 inci. , Telpon Bluetooth kanthi streaming audio, radio digital, navigasi satelit, AC sing dikontrol iklim, kain pelapis kulit lan kulit, jendela mburi geser listrik lan kaca privasi mburi uga kalebu.

Dadi, apa Warrior regane apik? Ya, amarga kapabilitas off-road sing luwih dhuwur, sing wis ningkatake kinerja Premcar tinimbang Navara PRO-4X biasa, jawabane kudu ya. Lan elinga yen rega Raptor luwih $ 10k, sanajan Ranger nawakake luwih akeh kit ing titik rega iki.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Salah sawijining wilayah sing ora ana owah-owahan ing Warrior utawa Navara MY21 yaiku ing mburi moncong sing misuwur. Iku padha 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT engine papat silinder minangka sadurunge.

Premcar uga durung ndemek apa-apa ing sangisore hood Warrior, tegese nduweni daya lan torsi sing padha, kanthi puncak ing 140kW ing 3750rpm lan 450Nm saka 1500 nganti 2500rpm. . Daya kanggo rasio bobot kira-kira 61 kW / t, gumantung ing gearbox.

Ngomong, iku drive kabeh papat wheel liwat enem-kacepetan manual utawa pitu-kacepetan torsi converter transmisi otomatis. Kaya kabeh kendaraan Navara anyar sing nganggo mesin iki, ana mode Driver Pilih sing nawakake setelan Olahraga / Off-Road / Tow / Normal.

Trim Warrior 4×4 kasusun saka kasus transfer dual-range four-wheel drive (4WD) kanthi pilihan drive four-wheel elektronik sing kasusun saka 4×4 penggerak roda mburi, 2×4 jarak dhuwur, lan 4×4 jarak kurang. . . Uga kalebu diferensial slip winates Nissan Active Brake.

Kaya sadurunge, Navara duwe suspensi ngarep wishbone pindho lan suspensi mburi multi-link limang titik kanthi spring coil. Saingan saiki, mung Ranger Raptor duwe persiyapan mburi mburi padha.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Miturut tokoh bahan bakar gabungan resmi, Warrior rata-rata konsumsi bahan bakar 7.5 l / 100 km kanthi transmisi manual lan 8.1 l / 100 km kanthi transmisi otomatis, dene emisi karbon dioksida yaiku 197 gram saben kilometer lan 213 g / km.

Kanthi tank bahan bakar sing ngemot 80 liter solar, nyana rata-rata nganti 1067 km antarane ngisi ing versi manual, utawa 988 km ing versi otomatis.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Seragam Navara saiki wis suwe wiwit taun 2014.

Nanging, nalika nganyari biasa wis nyoba kanggo cocog pimpinan kelas kaya Ranger ing syarat-syarat nyopir rasa seneng lan driving comfort, ora ana siji wis tau ngatur kanggo mencet tandha.

Kanthi fokus ing kemampuan off-road, PRO-4X Warrior anyar katon luwih cedhak tinimbang liyane.

Seragam Navara saiki wis suwe wiwit taun 2014.

Ban, spring lan damper sing luwih apik, digabungake karo platform sing luwih kuwat, suspensi sing didesain ulang lan swara mati sing luwih apik sing dienggo bareng karo kabeh model MY21, nyebabake Navara sing kurang guncang ing dalan bumpy lan uga nyuda transmisi swara menyang kabin. Malah mesin diesel twin-turbo 2.3 liter krasa luwih sepi tinimbang sadurunge.

Saiki, kanthi pilihan mode Normal utawa Olahraga sing trep lan efisien, Warrior kanthi samaran otomatis (minangka dites) metu saka trek luwih cepet tinimbang daya sing disaranake, tetep ing pita torsi sing nyenyet supaya bisa mlaku kanthi cepet. Ora krasa kasar utawa kenceng, kaget responsif kanggo pedal gas ing kacepetan, lan settles mudhun kanggo hum adoh nalika njelajah ing kacepetan dalan.

Prajurit Pro-4X ngalami guncangan awak sing kurang ing dalan sing bergelombang.

Kita ora tau duwe kesempatan kanggo nyoba ing lingkungan kutha, nanging ing dalan deso ing sekitar Pelabuhan Coffs, kinerja cukup kanggo nyukupi kabutuhan umume wong.

Nanging, sikap agresif Warrior kudu cocog karo kekuwatan sing luwih akeh ing titik rega iki, lan bakal dadi luwih elek nalika Rangers sing dikuasai V6 tekan arus utama ing taun 2022. Kita ngarepake versi sing luwih kuat ing wektu sing ora adoh banget.

Nalika isih ngetutake dalan, setir Navara pancen entheng, yen rada surem, amarga ngetutake garis belokan kanthi setya tanpa ngrasakake kapal utawa gedhe, nanging menehi umpan balik utawa input sing sithik. Sing cukup ditrima kanggo truk 4x4 off-road. Ngelingi carane nggawe ban kabeh-terrain iki kanthi tujuan, uga jarak lemah 260mm lan pusat gravitasi sing luwih dhuwur sing nyedhiyakake suspensi, penanganan Warrior ing sudhut sing luwih kenceng - lan nalika udan deres - pancen tenang lan dikontrol.

Isih netepi dalan, setir Navara pancen entheng, yen rada surem.

Sampeyan ora bakal mikir sampeyan nyopir Ranger, apamaneh mobil penumpang, nanging ing wektu sing padha, ora ana sing abot utawa abot. Prajurit ngrasa apik.

Padha ditrapake kanggo kemampuan Nissan kanggo rendhem munggah nabrak dalan, tanpa obahe swaying lan rewel sing kedaden karo model sadurungé. Mung ing potongan bitumen khusus corrugated ing conto unloaded kita sawetara kerlip lateral awak dadi katon. We nyebataken kamenangan .

Saka dalan, Sang Prajurit sumorot, nyabrang dalan sing jero, miring sing lunyu landhep, sawetara kali sing obah cepet, lan dalan lumpur sing kerep banget.

Off-road, Warrior sumunar.

Transisi saka 4x2 kanggo 4x4 Dhuwur wis rampung karo siji prasaja tombol, aktifitas bukit-turunan reassuringly efektif mung push sedhela tombol, lan pilihan 4x4 Low nyorot kabisan crawling ditemtokake Navara, karo gaweyan cukup saka 2.3- liter twin- turbo kanggo daya. Iki bisa ngowahi amatir dadi grumbulan dadi ahli, lan paling ora ing jaman saiki, kringet ora mungkin muncul. Teknologi ing ngisor iki nindakake kabeh kerja keras.

Cetha, sajrone wolung taun kepungkur, insinyur Nissan wis ngasah kemampuan off-road D23; Mod Premcar wis nganyarke menyang level level sabanjure sing apik.

Minangka kita ngandika sadurungé. Warrior minangka model paling apik kanggo Navara kanggo lelungan jarak adoh ... loro ing lan metu saka tar.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Navara nampa rating tes kacilakan Euro NCAP bintang lima maksimum, nanging iki cocog karo kritéria evaluasi 2015, sing kurang kenceng tinimbang rezim tes saiki, mula kemungkinan Warrior ora bakal dadi sing paling apik ing kelas yen wis diuji. ing dina kita. Maneh, umur dadi masalah.

Sistem safety kalebu pitung airbag (dual ngarep, sisih, tirai lan unsur SRS kanggo dhengkul driver), AEB, bebaya tabrakan maju, bebaya departure lane, intervensi lane cerdas, bebaya titik wuta, sesanti monitor surround kanthi deteksi obyek obah, off-road. monitor, tandha lalu lintas mburi, sensor tekanan ban, bantuan sinar dhuwur lan wiper sensor udan.

Dheweke ana ing ndhuwur rem anti-kunci kanthi distribusi gaya rem lan bantuan rem darurat, uga piranti kontrol traksi lan stabilitas.

Kanggo mbantu sampeyan tekan ngendi sampeyan kudu pindhah, Warrior uga dilengkapi hill start assist, kontrol sway trailer, kontrol mudhun bukit lan kunci diferensial mburi elektronik.

Elinga yen rem ngarep cakram, mburi nggunakake drum lan adaptif cruise kontrol ora kasedhiya. Balung Navara iki saiki tuwuh bebarengan.

Telung titik jangkar kursi anak dumunung ing mburi kursi mburi, uga titik jangkar ISOFIX ing bantal mburi njaba.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Nissan Australia nawakake layanan winates nganti enem taun. Prices sawetara saka $502 kanggo $783 saben layanan, gumantung ing jarak tempuh.

Kaya kabeh Navaras, interval layanan Warrior yaiku 12 sasi utawa 20,000 km.

Kaya kabeh Navaras, Warrior duwe interval layanan 12 sasi utawa 20,000 km, lan sampeyan uga entuk garansi limang taun, tanpa watesan jarak tempuh, sing dadi norma saiki.

Putusan

Prajurit N-Trek sing asli ana sing ora biasa. Manteb ing ati, bisa lan katon keren, dheweke ngungguli sifat Navara sing lawas. Ora nggumunake, Nissan ora duwe alangan adol.

Kinerja tindak lanjut Premcar dadi luwih apik ing saben belokan, nylametake sekring ing dalan lan ing dalan nalika nggunakake kemajuan sing ditindakake dening facelift sing akeh.

Asil pungkasan iku Navara malah luwih apik sing bisa dipercaya para panuku sing fokus ing dalan kanggo menehi pamimpin kelas kaya Raptor sing luwih larang. Kepinteran Australia sing ditambahake ndadekake Warrior 2.0 secara harfiah.

Adhedhasar iku, bayangake apa sing bisa ditindakake Premcar kanthi gaya sing luwih modern lan mesin sing luwih kuat! Antarane Raptor, Rugged X lan liya-liyane, ana mungsuh sing nggegirisi.