2019 Mini Cooper S Review: 60 taun lawas

Kebetulan iku lucu. Aku duwe Mini Cooper S 60 Taun minggu padha, pungkasan VW Beetle mbalek mati baris Déwan ing Meksiko. VW nyalahake investasi gedhene € 25 milyar ing kendaraan listrik, nanging kasunyatane ora ana wong liya sing tuku kulo nostalgia kasebut.

Sajarah Mini cukup beda. expansion agresif BMW saka lineup ngluwihi hatchback telung lawang wis breathed urip menyang account sing bisa ilang ing Union Jack dhewe. Tinimbang tetep nganggo rumus, merek wis nyoba kabeh nanging saiki wis mapan ing hatchback (telung lan lima lawang), konversi, van Clubman sing aneh, lan SUV Countryman. BMW saiki nggawe akeh mobil ing platform padha, dalan loro-lorone apik.

Mini Cooper S umur 60 taun lan, ora kaya Beetle, ulang tahune wis liwati, lan perusahaan - ora asing karo edisi khusus - wis nggawe kombinasi warna, garis lan lencana klasik.

Kombinasi klasik warna, garis lan lambang.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S Edisi 60 Taun
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	5.5l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$35,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Ana papat cara kanggo entuk Mini Ulang Tahun kaping 60. Yen sampeyan nyaman karo daya 1.5 liter, ana Cooper telung utawa limang lawang mungguh $33,900 lan $35,150. Yen sampeyan pengin grunt sethitik liyane, sampeyan bisa upgrade menyang Cooper S telung lawang (mobil aku) kanggo $ 43,900 lan limang lawang kanggo $ 45,150. Sing maca elang sing ngerti rega Mini bakal weruh kenaikan rega $ 4000, kanthi Mini Australia ujar manawa sampeyan bakal entuk regane $ 8500. Kabeh rega kasebut ora kalebu biaya lelungan. 

Paket standar Cooper S kalebu kontrol iklim dual-zona, keyless entri lan wiwitan, drive mode pilih, kain pelapis kulit, kamera spion, sat-nav, lampu LED otomatis lan wiper, nirkabel Apple CarPlay, ban run-flat, lan sampeyan bisa. nambah kabeh 60 taun ing ndhuwur.

Tanpa nggawe prabédan banget, Mini ora murah, mula nambah $ 8500 menyang rega sing larang jelas ora bakal luwih apik. Sampeyan mesthi entuk luwih akeh, sing dibuktekake kanthi angka $XNUMX sing diklaim.

British Racing Green IV metalik karo mirrors mrico Putih.

Iki tegese Paint metallic Racing Green IV Inggris karo mirrors mrico Putih lan gendheng, utawa Midnight Black Lapis Luxury Blue karo mirrors ireng lan gendheng. Ing njero, sampeyan bisa milih Dark Cacao karo cat ijo utawa Carbon Black karo cat biru. Yen sampeyan milih sing terakhir, sampeyan bakal kantun pinggiran lan rincian khusus.

Para panuku Cooper S entuk pangisian daya telpon nirkabel, paket Comfort Access, kursi ngarep sing digawe panas lan lampu LED, dene Cooper S nambahake sunroof panorama, sistem Harmon Kardon lan tampilan head-up.

Ing njero sampeyan duwe coklat peteng kanthi garis-garis ijo.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Tansah gampang dingerteni mini-update tansah nambah rincian tanpa mengaruhi game utama. Aku pancene seneng pratondho, yaiku dering LED gedhe sing ngubengi lampu, nanging maneh, aku seneng karo lampu kasebut. Aku Mini katon apik tenan ing wangun telung lawang, lan aku pancene disenengi taillights Union Jack. Padha rada bodho, nanging kanthi cara sing apik, sing nyimpulake mobil kasebut. British Racing Green uga katon apik. Lucune lampu genangan malah rasane 60 taun.

Indikator kasebut yaiku dering LED gedhe sing ngubengi lampu utama.

Sampeyan bisa ngenali Cooper S dening knalpot tengah, lan 60 Taun wis pesawat dhewe saka velg 17-inch.

Kabin meh padha, kajaba kanggo nada kulit utamané anget. Iki minangka warna klasik kanggo mobil Inggris, nanging katon apik. Ing Cooper S, sunroof panorama dipérang dadi loro, nanging bagean ngarep mbukak. Iku ndadekake mobil aran sethitik luwih gedhe, kang Handy considering iku cukup cramped nang. Pipa uga apik banget, sanajan Piano Black ing dash luwih saka dasawarsa pungkasan tinimbang abad pungkasan, nanging paling ora ana kayu lengket ing kene. Kasunyatan manawa interior kasebut ora owah tegese ana sentuhan murah liyane sing ora ngrusak getaran.

Mini nyebutake versi iDrive "Visual Boost" sakperangan alesan, lan ditampilake ing layar 6.5-inch sing ana ing dial bunder gedhe sing diubengi dening indikator LED sing bisa diganti.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ya iku mobil cilik, mula ngarepake kabeh bakal kepenak. Aku pas ana apik, nanging aku ora utamané dhuwur utawa amba. Wong dhuwur bakal pas ing ngarep (nanging ora dhuwur banget, aja rakus), dene wong sing luwih gedhe bisa uga ora kepenak cedhak karo penumpange.

Kursi mburi bisa ditrima kanggo bocah lan wong diwasa sing sabar.

Kursi mburi nyaman kanggo bocah-bocah lan wong diwasa sing sabar nalika lelungan cendhak. Saora-orane wong-wong mau bakal dihidrasi kanthi becik, amarga saliyane sapasang wadhah cangkir ing ngarep, ana telu maneh ing mburi, kanthi total lima. Mini gabung karo NC Mazda MX-5 minangka mobil kanthi kapasitas cangkir luwih akeh tinimbang kapasitas penumpang. Penumpang ing kursi ngarep bisa njaga banyu nganti ndhuwur amarga ana uga wadhah botol cilik ing lawang.

Trunk karo kursi lempitan 211 liter.

Kursi ngarep duwe rong port USB lan cradle pangisi daya nirkabel sing ora pas karo telpon gedhe ing sangisore lengen. Yen sampeyan duwe iPhone sing luwih cilik, kombinasi CarPlay nirkabel lan pangisi daya apik.

Volume bagasi karo kursi lempitan punika 731 liter.

Ruang bagasi kaget gedhe kanggo mobil cilik iki, ngluwihi akeh pesaing sing luwih murah kanthi 211 liter kanthi kursi lan 731 liter kanthi kursi sing dilipat.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Cooper S nduweni mesin konvensional 2.0 liter turbocharged papat silinder (Cooper nduweni mesin telu silinder turbocharged 1.5 liter) ngasilake 141kW lan 280Nm. Daya dikirim menyang gembong ngarep liwat transmisi dual-clutch pitu-kacepetan lan propels 1265-kilogram Cooper S kanggo 100 km / h ing 6.8 detik.

Cooper S nduweni mesin 2.0 silinder turbocharged XNUMX liter konvensional.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mini nganggep sampeyan bakal entuk 5.6 l / 100 km ing siklus gabungan. Mungkin sampeyan bisa, yen sampeyan ora numpak kaya aku (aku entuk angka 9.4L / 100km).

Mini nduweni fitur stop-and-go kanggo nyuda konsumsi bahan bakar kutha lan kontrol peluncuran kanggo negate upaya kasebut.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Kaya model liyane, model 60 Taun duwe enem airbag, ABS, kontrol stabilitas lan kontrol traksi, bebaya tabrakan maju, AEB (rem darurat otomatis), kamera spion, pangenalan tandha kacepetan lan pemantauan tekanan ban (uga duwe Ana Ana. yaiku sistem pemantauan tekanan ban. ban kempes lan ora nyisakke, dadi pertimbangan penting).

Kanggo bocah, ana rong tali ndhuwur lan titik lampiran ISOFIX.

Mini nampa papat saka limang bintang ANCAP ing April 2015. Iki sadurunge AEB dadi standar ing 2019.

Ing April 2015, Mini nampa papat saka limang lintang ANCAP bisa.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya perusahaan induk BMW, Mini mung nawakake garansi jarak tempuh tanpa watesan telung taun kanthi pitulung pinggir dalan sajrone wektu kasebut. Sampeyan bisa tuku kabel extension nganti limang utawa terus ambegan nalika rembugan karo bakul.

Pangopènan gumantung ing kondisi - mobil bakal pitutur marang kowe nalika iku perlu. Sampeyan bisa tuku paket layanan sing nyakup fitur dhasar sajrone limang taun kira-kira $1400, utawa nganyarke menyang opsi kira-kira $4000 sing kalebu bahan konsumsi kaya bantalan rem lan wiper wiper.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Nyopir Mini minangka pengalaman unik. Meh ora ana mobil liyane sing didol saiki duwe kombinasi kaca ngarep sing meh vertikal lan pilar A sing meh tipis miturut standar saiki. Sisih mobil meh sèket persen kaca, supaya tampilan apik tenan. 

Wis suwe aku ora nyopir Mini Cooper S, mula aku ngenteni Mini rebound sing tansah daktresnani lan diremehake bojoku. Nang endi wae ing sadawane dalan, mbalek iki wis rada suda, nganti bojoku ngomong yen dheweke ora kepikiran maneh. Iku mesthine apik, amarga nalika kulo luwih apik, isih seneng nyopir, sanajan sampeyan lagi nyopir liwat lalu lintas.

Kanthi cepet, uga-bobot setir.

Mini mung tresna titik lan semprotan driving. Setir sing cepet lan bobote mbantu sampeyan mlebu lan metu saka celah, lan papan torsi sing nyaman saka mesin 2.0 liter njamin sampeyan ora ana alangan nalika nindakake. Mini uga seneng numpak ing dalan negara, kulo luwih aman ngapusi wheelbase cendhak. Bobot mobil bisa uga mbantu njaga barang ing dalan sing lurus lan sempit. Cukup pinter nggawe mobil krasa diwasa nalika isih ngramut rasa playful.

Ngalih mode drive ora nggawe akeh prabédan, lan ing mode olahraga, ana sawetara apologetic njedhul metu saka pipa exhaust.

Ana sawetara keluhan, nanging ana akeh banget tombol ing setir lan, ing mratelakake panemume, iku kabeh metu saka Panggonan. Yen perlu, controller layar media dumunung meh ing lantai lan rame karo wadhah cangkir lan tuas rem tangan ageng. Nanging iki ora ateges Mini kudu mbusak rem tangan.

Aku duwe alasan.

Putusan

Mini 60 Taun minangka Mini edisi khusus klasik liyane, mesthine kanggo penggemar. Iku ora keganggu kula ing paling, lan aku seneng sijine dhuwit aside kanggo standar Cooper S. Mini isih salah siji saka mobil paling frisky lan menarik saka automaker pasar massa, lan nalika ora everyone seneng. iku kanggo ukurane. lan bobot, iku gedhe driving kesenengan.

Iku jenis mobil aku bisa duwe, lan aku tansah aran nyaman ing - iku ukuran sampurna kanggo kutha driving, nanging merata ing ngarep nalika blasting mudhun dalanmontor ing trip dawa utawa blasting mudhun B-dalan mung kanggo seneng-seneng.

Apa Mini bakal menangake atimu sanajan regane dhuwur?