53 Mercedes-AMG E 2021 Review: Coupe

Rangkaian E53 nggawe papan anyar kanggo Mercedes-AMG kanthi debut ing 2018. Iku ora mung "entry level" pilihan kinerja anyar kanggo mobil E-Class gedhe, nanging uga model Affalterbach pisanan sing nggabungake mesin inline-enem. kanthi sistem hibrida entheng.

Ora perlu ngomong, E53 ana prospek nyenengake ing wektu, lan saiki bali ing pigura sawise facelift midlife, kang koyone ora mbantah apa dadi rumus cukup sukses.

Lan karo kinerja kapal penggedhe E63 S isih kasedhiya ing loro-lawang E-Class sawetara, E53 bab minangka apik minangka nemu. Nanging sampeyan bakal ngerti nalika maca review awak coupe iki, iku bener warta apik. Seneng maca.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (hibrid)
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Hibrida kanthi bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.3l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$129,000

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

E53 coupe wis katon atraktif, nanging ing wangun dianyari katon luwih apik.

Owah-owahan gedhe wis ana ing ngarep, kanthi E53 Coupé saiki nganggo gril Mercedes-AMG Panamericana kanthi estetika lapisan sing biyen dadi kantor mburi model '63'.

Nyatane, kabeh fascia ngarep wis dirancang maneh, karo gril diuripake mudhun lan lampu LED Multibeam flatter lan mulane nesu. Alamiah, hood lan bumper wis diowahi kanggo cocog siji liyane, karo mantan kubah kuat.

E53 coupe wis katon atraktif, nanging ing wangun dianyari katon luwih apik.

Ing sisih tajem pesawat anyar olahraga saka velg 20-inch ireng kanggo cocog karo potong jendhela, nalika mung prabédan ing mburi iku grafis lampu mburi LED seger.

Ya, coupe E53 isih nduweni spoiler tutup trunk subtle lan sisipan diffuser sing misuwur sing nggabungake papat tailpipes bunder saka sistem knalpot olahraga.

Ing njero, facelift mid-life pancen dirasakake kanthi setir anyar, tombol kapasitif lan umpan balik haptic. Setelan iki ... kikuk, tap asring bingung karo swipe, dadi ora persis langkah ing arah sing bener.

Lan luwih ngganggu amarga kontrol kasebut digunakake kanggo layar demek portabel 12.3 inci lan kluster instrumen digital 12.3 inci, sing saiki nganggo sistem infotainment MBUX Mercedes, sing gabung karo dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto.

Owah-owahan gedhe wis kena ing ngarep awak, ing ngendi coupe E53 saiki duwe gril Mercedes-AMG Panamericana.

Nalika konfigurasi iki wis menowo, iku tetep pathokan ing meh kabeh cara lan mulane upgrade sarwa kanggo E53 Coupe thanks kanggo kacepetan lan jembaré saka fungsi lan cara input, kalebu tansah-on kontrol swara lan touchpad.

Ing babagan bahan, upholsteri kulit Nappa nutupi kursi lan setir, uga armrests lan sisipan lawang, dene artico leatherette ngrampungake dash ndhuwur lan kusen lawang.

Kosok baline, panel lawang ngisor dihiasi nganggo plastik sing atos lan mengilap. Ngelingi kulit sapi lan bahan alus-tutul liyane digunakake ing umume lumahing liyane, iku mboten umum sing Mercedes-AMG ora pindhah kabeh cara.

Ing papan liya, trim kayu pori mbukak katon, dene aksen metalik nyegerake barang-barang bebarengan karo pedal olahraga stainless steel lan cahya sekitar sing nyenengake.

Upholsteri kulit Nappa nutupi kursi lan setir, uga armrests lan sisipan lawang.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Ing 4835mm dawa (karo wheelbase 2873mm), 1860mm sudhut lan 1430mm dhuwur, E53 Coupe punika mobil gedhe tenan, kang warta apik kanggo kepraktisan.

Bagean nduweni kapasitas kargo apik 425L, nanging bisa ditambahi kanggo volume dingerteni dening njabut 40/20/40 lempitan kursi mburi karo Handy manual-mbukak latches.

Sing nggumunake yaiku jumlah ruang ing njero.

Iku worth kang lagi nyimak sing nalika bukaan amba, iku ora dhuwur, kang bisa dadi masalah kanggo item bulkier bebarengan karo pojok loading dhuwur, sanajan ana rong titik lampiran Handy kanggo masang item ngeculke.

Nanging, sing nggumunake yaiku jumlah ruang ing njero. Nalika kursi olahraga ngarep nyaman, loro penumpang mburi ing kanggo liyane fun, karo papan sing cukup, matur nuwun kanggo mungkasi pitakonan babagan sing macet ing baris kapindho ora nyaman.

Ana rong inci legroom konco kursi pembalap 184cm kita, uga inchi headroom, sanadyan meh ora ana legroom.

Dadi papat kursi, E53 coupe misahake penumpang mburi kanthi tray karo rong wadhah cangkir, lan uga nduweni akses menyang rong tong sampah lan polong tengah cilik kanthi rong port USB-C. Kompartemen iki ana ing antarane ventilasi udara ing mburi konsol tengah.

Nalika kursi olahraga ngarep nyaman, loro penumpang mburi ing kanggo liyane fun.

Lan ya, malah kursi anak bisa diinstal karo rong titik jangkar ISOFIX lan loro titik jangkar kabel ndhuwur yen dibutuhake. Nyatane, lawang ngarep sing dawa nggawe tugas iki kurang tantangan, sanajan lawang gedhe kasebut dadi masalah ing parkir sing nyenyet.

Kabeh iki ora ateges yen penumpang baris ngarep dianiaya, amarga padha duwe kompartemen konsol tengah karo rong wadhah cangkir, pangisi daya smartphone nirkabel, port USB-C, lan stopkontak 12V.

Pilihan panyimpenan liyane kalebu kompartemen tengah ukuran prayoga sing ngemu loro port USB-C liyane, nalika kothak sarung tangan uga ukuran prayoga, lan banjur ana nduwèni sunglasses ndhuwur-dipasang.

Konsol tengah duwe rong wadhah cangkir, pangisi daya smartphone nirkabel, port USB-C lan stopkontak 12V.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Miwiti $ 164,800 plus biaya lelungan, E53 coupe sing didesain ulang kanthi regane $ 14,465 luwih terjangkau tinimbang sing sadurunge.

Nanging yen sampeyan ora penggemar gaya awak, E162,300 sedan uga kasedhiya kanggo $53 (-$11,135) lan E173,400 konversi $53 (-$14,835).

Ing kasus apa wae, peralatan standar sing durung kasebut kalebu cat metalik, lampu senja, wiper sensor udan, kaca spion sisih lipat daya lan digawe panas, entri tanpa kunci, kaca privasi mburi lan tutup bagasi.

E53 coupe facelifted regane $ 14,465 luwih murah tinimbang sing sadurunge.

Ing njero, push-button start, panoramic sunroof, navigasi satelit karo live traffic feed, radio digital, Burmester 590W surround sound system karo 13 speaker, Augmented Reality (AR) head-up display, power steering column, power-adjustable heated front seats , kontrol iklim dual-zona lan kaca spion mburi-dimming otomatis.

Ora ana pesaing langsung kanggo E53 Coupe, sing paling cedhak yaiku BMW M440i Coupe sing luwih cilik lan luwih terjangkau ($ 118,900) lan Audi S5 Coupe ($ 106,500). Ya, iki tawaran unik ing pasar, Merc iki.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

E53 Coupe didhukung dening mesin bensin 3.0 liter inline-enem sing nyedhiyakake 320kW ing 6100rpm lan torsi 520Nm saka 1800-5800rpm.

Unit kasebut nduweni turbocharger tradisional siji lan kompresor listrik (EPC) sing kasedhiya ing kecepatan mesin nganti 3000 RPM lan bisa rev nganti 70,000 RPM mung 0.3 detik kanggo hit cepet.

E53 Coupe akselerasi saka nol nganti 100 km/jam mung 4.4 detik.

Nanging ora kabeh, amarga E53 Coupe uga duwe sistem hibrida entheng 48-volt sing diarani EQ Boost. Minangka jeneng tabet, wis terpadu wiwitan generator (ISG) sing bisa nyedhiyani nganti 16 kW lan 250 Nm ngedongkrak listrik sak wentoro.

Digabungake karo transmisi otomatis sangang kacepetan kanthi konverter torsi lan paddle shifter sing didesain ulang, uga sistem all-wheel drive kanthi variabel, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé nyepetake saka nol nganti 53 km/jam sajrone 100 detik.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar E53 Coupe ing tes siklus gabungan (ADR 81/02) yaiku 9.3 l / 100 km lan emisi karbon dioksida (CO2) yaiku 211 g / km.

Ngelingi kinerja sing ditawakake, loro pratelan kasebut cukup apik. Lan bisa ditindakake kanthi sistem hibrida entheng 53V EQ Boost E48 Coupe, sing nduwe fungsi pesisir lan fungsi mandeg sing ora aktif.

Konsumsi bahan bakar saka E53 Coupe ing siklus test gabungan (ADR 81/02) punika 9.3 l / 100 km.

Nanging, ing tes nyata, rata-rata 12.2L / 100km luwih nyata sajrone nyopir 146km, sanajan rute tes wiwitan mung kalebu dalan negara kanthi kacepetan dhuwur, mula ngarepake asil sing luwih dhuwur ing wilayah metropolitan.

Kanggo referensi, E53 Coupe duwe tangki bahan bakar 66 liter lan mung butuh bensin premium 98 octane sing luwih larang.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

ANCAP menehi sedan E-Class generasi kaping lima lan station wagon rating bintang lima paling dhuwur ing 2016, sanajan iki ora ditrapake kanggo coupe E53 amarga gaya awak sing beda.

Nanging, sistem pitulungan driver majeng isih ngluwihi kanggo rem darurat otonom karo deteksi pejalan kaki, lane tetep lan pitulungan setir (kalebu kahanan darurat), adaptif cruise kontrol karo fungsi mandeg lan pindhah, pangenalan tandha lalu lintas, driver warning , keamanan dhuwur. bantuan sinar, ngawasi titik wuta aktif lan tandha lalu lintas lintas, ngawasi tekanan ban, bantuan parkir, kamera surround view, lan sensor parkir ngarep lan mburi.

Ing 2016, ANCAP dianugerahi sedan E-Class generasi kaping lima lan station wagon rating bintang lima paling dhuwur.

Peralatan safety standar liyane kalebu sangang airbag, rem anti-selip, lan traksi elektronik konvensional lan sistem kontrol stabilitas.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Kaya kabeh model Mercedes-AMG, E53 Coupé didhukung dening garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun, sing saiki dadi patokan ing pasar mobil premium. Uga teka karo limang taun pitulungan pinggir dalan.

Apa maneh, interval layanan E53 Coupe cukup dawa: saben taun utawa 25,000 km - endi wae sing luwih dhisik.

Iki uga kasedhiya karo rencana layanan winates limang taun / 125,000km, nanging larang regane $ 5100 sakabèhé, utawa rata-rata $ 1020 saben kunjungan, kanthi numpak kaping lima saka E53 coupe regane $1700. Adhuh.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Yen E53 Coupe dadi pembalap saben dina, sampeyan bakal seneng banget amarga keseimbangane nyaman lan kinerja apik.

Lebokake trunk lan mesin nanggapi kanthi semangat sing mung bisa diwenehake dening elektrifikasi. Ora mung ISG ngirim traksi pas wektune, nanging EPC mbantu coupe E53 tekan torsi puncak sanajan kudu kerja keras kanggo nggayuh daya puncak.

Nanging, sanajan ditambahake EQ Boost lan EPC, E53 Coupe isih ngrasa kaya model Mercedes-AMG sing sejati, tetep mantra kanthi kinerja dhuwur nalika nawakake pendekatan sing beda.

Penting banget yen kabeh drama ana ing kene amarga cepet-cepet menyang cakrawala kanthi tujuan amarga transmisi ngalih kanthi lancar, menehi owah-owahan sing relatif cepet lan revs mudhun yen dibutuhake. Kabeh iki nggawe drive macem.

Nanging, iku sistem exhaust olahraga E53 Coupe sing kamungkinan kanggo njupuk kabeh manungsa waé karo crackles sawijining, njedhul, lan soundtrack booming sakabèhé ing mode olahraga. Sampeyan uga bisa diuripake kanthi manual ing mode apa wae kanthi mencet tombol ing konsol tengah.

Yen E53 Coupe dadi pembalap saben dina, sampeyan bakal seneng banget.

Lan diwenehi sistem E53 Coupe 4Matic + kanthi luwes, menehi doyo tarik apik nalika akselerasi hard lan ngrungokake soundtrack, nanging mburi mburi isih bisa protrude sedhela nalika cornering.

Ngomong babagan penanganan, E53 Coupe dadi apik banget, nantang ukuran gedhe lan bobot curb sing signifikan 2021kg kanthi kontrol awak sing kuwat.

Nalika ngetik sudhut, E53 Coupé uga bisa gumantung ing rem olahraga, kang narik karo kapercayan mutlak.

Lan nalika sampeyan lagi nyopir E53 Coupe ing dalan nduwurke tumpukan, daya setir listrik teka ing ngarep karo sensitivitas kacepetan lan rasio pindah variabel.

Nanging, persiyapan setir rada nguciwani, amarga umpan balik ora cocog karo mobil kinerja.

Ing dalan gedhe lan dalan kutha sing apik, nduweni tingkat tunggangan sing cukup.

Nanging, iku cukup terus maju lan kroso beefy ing tangan - loro sipat sing penting kanggo sukses - karo bobot munggah ing mode nyopir olahraga. Nanging, yen sampeyan takon kula, comfort iku ngendi iku.

Nanging, suspensi E53 Coupe nggunakake sumber udara lan damper adaptif, dadi cruiser sing nyaman.

Mesthi, ing dalan negara miskin kualitas, persiyapan iki muni rada atos nalika penumpang ngrasa paling bonjolan lan bumps, nanging ing dalan gedhe-groomed apik lan dalan kutha, iku wis tingkat adil saka kulo.

Cocog karo rasa mewah kasebut, tingkat gangguan, geter lan kekerasan (NVH) saka coupe E53 pancen apik, lan gemuruh ban lan suling angin gampang dilewati nalika seneng sistem swara Burmester sing kasebut ing ndhuwur.

Putusan

Ternyata, donya otomotif ora mbutuhake E63 S Coupe amarga E53 Coupe pancen menehi kabeh sing sampeyan butuhake.

Cukup, imbangan E53 Coupe saka kinerja lan kemewahan sampurna, nalika E63 S Coupe biso dibantah ndukung siji liwat liyane.

Pancen, yen sampeyan kasengsem ing "relatif terjangkau" grand tourer sing bisa tangi lan pindhah nalika needed, sampeyan bisa nindakake kathah Samsaya Awon saka E53 Coupe.