Review: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Sampeyan ngerti, dina iki kabeh wong muter sawetara spion spion. Kita krungu ing endi wae sing retro "ing fashion," lan industri otomotif ora pangecualian. Beetles, Fičaki, Miniji - kabeh padha ngupaya simpati para pelanggan, niru emosi lan perasaan sing apik banget nalika isih enom. Nanging, ing ngarep kita ana mobil karo silsilah lan sugih sajarah, supaya bisa muter game padha karo mobil kasebut ing ndhuwur. Nanging dheweke ora gelem lunga. Wiwit awal, dheweke wis modernisasi mobil saka generasi kanggo generasi, nanging isih roadster asli - asli, nanging tetep munggah karo jaman.

Cetha manawa wektu iki MX-5, sing dadi bagean saka Avtomagazin, ora bakal nggawa pangowahan revolusi khusus. Iki minangka peralatan tes canggih sing diarani Takumi. Diluncurake taun iki ing Jenewa, MX-5 Takumi bisa dingerteni kanthi kursi kulit coklat, trim gril krom, pelek roda pilihan, navigasi TomTom ing konsol tengah, kontrol pelayaran terpadu lan sawetara aksesoris kosmetik ing njero. Asesoris sing kasebut ing ndhuwur bakal regane sampeyan 1.800 euro, sing luwih murah tinimbang yen nglumpukake peralatan ing dhaptar rega biasa.

Yen ora, apa sing kudu ditekanake? Mazda pancen mobil sing nyenengake. Bakal menehi eseman kanggo sapa wae sing seneng nyopir kanthi dinamis. Kemampuan kanggo kemudi minangka salah sawijining fitur sing paling misuwur ing mobil iki. Setir apik banget, setir responsif, ngirim informasi kanthi jelas lan menehi informasi babagan driver apa sing kedadeyan ing sangisore ban.

Sangang puluh telu kilowatt lan papat silinder ora muni banget nyengsemaken, iku? Nanging, amarga MX-5 minangka mobil sing entheng lan seimbang, mula bisa digunakake, utamane nalika nylametake kanthi gearbox limang kacepetan sing apik lan tepat wektu kanthi owah-owahan sing cendhak.

Kaya biasane, wektu iki kanthi ngarep-arep para insinyur pangembangan Mazda maca majalah Avto, kita menehi sawetara tips kanggo nambah MX-5 generasi sabanjure: kita uga pengin ndeleng setir sing bisa disetel kanthi jero, punggung sing luwih tepat sing bisa disetel, pangayoman sing luwih apik saka angin lan bisa uga nutup posisi kursi longitudinal inci.

Sanajan wis 22 taun telung generasi, MX-5 tetep dadi kendaraan sing apik banget lan narik kawigaten. Kaya rendering asline, isih menehi simpati kanggo orisinalitas lan kemampuan kanggo nyenengake driver.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Data dhasar

Adol:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	24.790 €
Biaya model tes:	25.189 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	93kW (126 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,9 s
Kacepetan maksimal:	194 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.798 cm3 - daya maksimum 93 kW (126 hp) ing 6.500 rpm - torsi maksimum 167 Nm ing 4.500 rpm.
Transfer energi:	engine mimpin dening gembong mburi - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 194 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 5,5 / 7,0 l / 100 km, emisi CO2 167 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.075 kg - bobot reged diijini 1.375 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.020 mm - jembaré 1.720 mm - dhuwur 1.245 mm - wheelbase 2.330 mm - trunk 150 l - tank bahan bakar 50 l.

Pangukuran kita

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 2.121 km
Akselerasi 0-100km:	9,3
402m saka kutha:	16,6 taun ( 136 km / jam)
Kacepetan maksimal:	195km / jam (V.)
konsumsi test:	8,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	39,5m
Tabel AM:	40m

pambiji

• Peralatan Takumi minangka set aksesoris sing dipilih kanthi apik. Regane cukup.

Kita muji lan nguciwani

setir sing tepat

gerakan cekak saka tuas gir

sistem atap sing cepet lan efisien

nyopir kesenengan

setir sing bisa diatur kanthi dhuwur

bukaan batang cilik

imbuhan ngiringake kursi

bayangan ing pandhu arah

pangayoman angin miskin