Review Maserati Levante 2020: Edisi Peluncuran Trofeo

Miturut Institut Teknologi Massachusetts, srengéngé terus-terusan ngetokake 173,000 terawatt (triliun watt) energi. Iku siji gedhe, kuning, panas. Nanging ora mung. Objek kuning liyane sing padhang, ngasilake energi sing akeh banget, disinari Pandhuan Mobil garasi. 

Maserati Levante Trofeo minangka versi sing apik lan kinerja dhuwur saka pabrikan Italia kanthi ukuran lengkap, limang kursi SUV. Tes mencorong kita Giallo Modenese katon luwih kaya supercar tinimbang mobil kulawarga. Iku salah siji saka atusan model Bukak Edition.

Dadi apa urip karo roket exocet sing mumet ing roda sing bisa nindakake kabeh sing bisa ditindakake SUV biasa, mung luwih cepet?

Maserati Levante 2020: piala
Rating safety	-
jinis mesin	3.8L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	-l/100 km
Landing	5 kursi
Regane saka	$282,100

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Kanggo $ 395,000 plus biaya lelungan, ora angel golek pesaing langsung menyang Levante Trofeo Launch Edition.

Mesthi, rega sing padha karo $ 12 Bentley Bentayga W5 (433,200 kursi) lan Range Rover Autobiography V8 S / C ($ 403,670). Nanging ora ana SUV ndhuwur-mburi tip timbangan minangka adoh ing arah kinerja minangka beefy Maserati.

Jawaban iki Italia kuat liyane ing wangun alam bébas Lamborghini Urus diregani $402,750 kanggo versi limang kursi, lan ing kertas katon luwih saka worth iku.

Mesin 4.0-liter V8 twin-turbocharged Lambo ngungguli Maserati saka segi daya (+38 kW) lan torsi (+120 Nm), ora kanggo 0-100 km/jam mung 3.6 detik (-XNUMX detik).

Sampeyan bakal entuk sunroof kaca panorama.

Nanging aside saka engine dyno lan stopwatch, sapa sing tuku pasangan iki rightly ngarep-arep bagean padha saka fitur standar. Kajaba saka teknologi safety lan kinerja (rinci ing bagean Safety lan Driving ing ngisor iki), kapal penggedhe Levante teka ing pesta kasebut kanthi akeh penawaran.

Edisi peluncuran khusus kalebu velg alloy palsu 22" kanthi finish ireng mengkilat, kaliper rem sing dicet, paket "Nerissiomo" (unsur krom bayangan ing njaba kalebu gril, saubengé jendhela lan tip knalpot), kaca privasi mburi, kontrol iklim papat zona -kontrol. (versus dual zone), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-speaker sistem audio karo radio digital (versus sistem 14-speaker), "Easy Entry" (siji-tutul, tanpa tombol mlebu ing ngarep и lawang mburi) lan badge pribadi (ya, karo jeneng) ing console tengah.

Sampeyan uga bisa milih saka telung cat serbaguna - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" utawa "Giallo Modenese" saka kendaraan kita. 

Trim Trofeo standar kasusun saka kulit Pieno Fiore sing dawa, kulit ultra-lembut sing Maserati ujar "dirawat kanggo ngembangake karakter individu sing unik saka wektu." Katon lan ngrasa apik tenan (karo jahitan kontras kuning) mbungkus kursi lan ngluwihi panel dash lan lawang. Roda setir olahraga lan tuas gear uga dibungkus kulit.

Ana layar tutul multimedia 8.4 inci (kontrol navigasi satelit, multimedia kalebu Apple CarPlay lan Android Auto, setelan mobil lan liya-liyane).

Inklusi liyane kalebu trim interior "3D Matte Carbon" (konsol, dash lan lawang), kontrol pelayaran aktif, pangilon eksterior kanthi otomatis, lampu LED otomatis, DRL LED, lampu kabut, sinyal giliran lan lampu mburi, cooler kothak sarung tangan. , treadplates sing padhang, lawang kargo daya, kursi ngarep luwes daya 12 arah, kolom setir daya, layar demek multimedia 8.4" (kontrol navigasi satelit, media kalebu Apple CarPlay lan Android Auto, setelan kendaraan, lan liya-liyane), layar digital 7.0 inci ing kluster instrumen, wiper sensor udan, kamera mburi (karo fungsi kamera surround), pedal dilapisi alloy (lan footrest), lawang alus-tutup, lan sunroof kaca panorama. .

Dadi biaya mlebu nggawa bakul woh sing cukup padhet sing tumpukan kanthi apik sanajan ing pasar sing dhuwur iki.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Kanthi dawane mung luwih saka 5.0m, jembaré meh 2.0m lan dhuwure mung ing sangisore 1.7m, Levante nduweni kualifikasi minangka SUV ukuran lengkap, lan tim desain Maserati wis bisa njupuk pribadine sporti saka dhuwur- kinerja GranTurismo coupe sadulur. kanvas sing luwih dhuwur iki.

Kanthi dawa luwih saka 5.0m, jembaré meh 2.0m lan dhuwure mung ing 1.7m, Levante nduweni kualifikasi minangka SUV ukuran lengkap.

Lampu utama LED (adaptif) sing ramping lungguh ing sisih kiwa kisi-kisi cangkeme hiu sing agresif sing dihiasi lambang trisula teken sing disetel ing ngarepe seri garis vertikal dobel sing bisa dingerteni (ing kasus iki ireng). Panel ngisor bolong honeycomb lenggah ing ndhuwur pamisah serat karbon sing nggilap dhuwur kanthi intake udara gedhe sing diwatesi karo baling-baling serat karbon ing sisih loro. 

Tudung bulging nduweni rong ventilasi sing madhep mburi jero, sing bisa mbantu pendinginan mesin, nanging uga katon kaku. Garis atap sing amba lan lawang tanpa bingkai nandheske tampilan coupé, nalika rok sisih dihiasi karo sisipan serat karbon.

Maserati ngandika standar 22-inch gembong aluminium palsu sing paling gedhe tau dipasang ing salah siji mobil produksi, lan Trofeo "Saetta" (panah) logo ing C-pilar punika tutul rapi.

Tudung bulging nduweni rong ventilasi sing madhep mburi jero, sing bisa mbantu pendinginan mesin, nanging uga katon kaku.

Awak widens menyang mburi karo flanks massive lan bemper pocapan sing accentuates sikap imposing Trofeo kang. Ana sisipan serat karbon sing luwih dhuwur ing bemper mburi, uga ing sekitar tailpipes quad warna peteng sing kandel. 

Lampu mburi LED ngetutake pola sing padha karo model Maserati saiki, lan para pengendara motor kudu ngerti manawa lencana Levante ing Trofeo entuk garis krom "Saetta" ing sisih ngisor.

Banjur mbukak hood kaya mbukak kothak perhiasan Bulgari. Lali trim plastik smoothing metu panggonan lengo ing ngisor, kene sampeyan ndeleng mesin V3.8 8 liter twin-turbocharged ing kabeh kamulyan. Camshaft abang lan tutup intake manifold dipasangake karo unsur serat karbon subtle ing sisih ndhuwur, kanthi bangga dihiasi karo trident krom lan lencana V8. Apik banget!

Lampu mburi LED digawe kanthi cara sing padha karo model Maserati modern liyane.

Ing njero, penampilane disusun kanthi apik, lan karyane dhewe apik banget. Mikir Jerman kelas kapisan karo tutul Modena.  

Kursi olahraga sing diukir minangka karya seni, lan quilting sing rumit nandheske karakter sporti klasik. Desain dashboard lan console relatif prasaja, nanging trim kulit sing dijahit tangan njupuk menyang tingkat sabanjure.

Potongan openwork serat karbon nambah titik bedane visual (lan taktil), paddle alloy padhet ing kolom setir nambah kesan kualitas, lan jam analog Maserati ing tengah dashboard nduweni dial unik. adem.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Levante dawane 5003 milimeter, kang 3004 milimeter antarane as ngarep lan mburi; wheelbase luar biasa dawa kanggo mobil saka ukuran iki.

Dadi nalika mesin teluk Trofeo wis kapenuhan otot V8, liyane tetep praktis lan kulawarga-loropaken minangka sedulur sing kurang molah malih.

Kanggo sing ngarep, ana akeh istirahat.

Sing ing ngarep duwe akeh ruang kanggo ambegan, uga sawetara opsi panyimpenan, kalebu kothak panyimpenan gedhe kanthi tutup / armrest antarane kursi, rong wadhah cangkir ing konsol tengah kanthi korek rokok ing jejere (nakal), a tray macem-macem dilapisi serat karbon ing ngarep shifter (uga ngemot jack media USB-A, jack audio aux-in, lan slot kertu SD), kothak sarung tangan sing prayoga (digawe adhem) (karo rong soket pangisi daya USB ing njero) , lan kanthong kanthi papan kanggo botol ing saben lawang.

Mlumpat menyang mburi, lungguh ing mburi kursi pembalap kanggo posisi 183cm (6.0ft), aku seneng akeh sikil lan ruang kepala, kanthi ruangan pundhak sing cukup kanggo nampung telung wong diwasa sajrone lelungan dawa.

Mlumpat saka mburi, lungguh ing mburi kursi pembalap kanggo dhuwur 183 cm (6.0 ft), aku seneng akeh legroom lan headroom.

Panyimpenan mburi mlebu ing kanthong lawang cilik lan wadhah cangkir dobel ing sandaran tangan tengah sing dilipat. A swoosh amba kanggo vents mburi suhu-kontrol (thanks Bukak Edition standar papat zona kontrol iklim), lan ana loro USB-A TCTerms daya lan stopkontak 12V ing ndhuwur unit ventilasi iki. 

Kanthi kursi mburi lempitan 60/40 ing posisi mujur, kapasitas kargo punika relatif andhap asor 580 liter, sanajan lawang ngisor drive-liwat ngijini sampeyan kanggo nindakake barang dawa.

Nalika kursi mburi lempitan 60/40, volume kargo punika relatif andhap asor 580 liter.

Selehake kursi mburi (liwat saklar ing cedhak lawang mburi) lan jumlah kasebut mundhak dadi 1625 liter. Ikat jangkar, tali elastis ing sisih pinggir, lan soket 12 volt nambah keluwesan, kaya lawang kargo daya.  

Kanggo sing pengin nyopot pelampung lan medeni kuda, trailer sing direm nduweni kapasitas tarik 2825kg (750kg tanpa rem). Lan ora repot-repot golek bagean panggantos saka gambaran sembarang, repair / inflatable kit (utawa amben warata) iku mung pilihan.

Mudhunake kursi mburi (nggunakake saklar ing cedhak lawang mburi) lan jumlah kasebut mundhak dadi 1625 liter.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Gagasan kanggo versi Levante V8 tugas abot wis lair sadurunge SUV diluncurake ing 2016. Tim teknik Maserati nggawe bagal uji bertenaga V8 sing dirancang kanggo nyurung sasis mobil anyar nganti watese. Nanging kombinasi kasebut dadi yakin manawa "super" twin-turbo V8 Levante ditambahake ing barisan sing bakal teka kanthi cepet.

Diklumpukake dening Ferrari ing Maranello, mesin V3.8 kembar turbo Trofeo 8 liter kalebu kulawarga mesin Ferrari F154, sanajan Maserati Powertrain wis ngembangake versi dhewe kanthi susunan engkol transversal (tinimbang datar) lan wet sump (minangka lawan saka). sump garing) lubrication .

Mesin Trofeo 3.8 liter twin-turbo V8 kalebu kulawarga mesin Ferrari F154.

Iki minangka unit injeksi langsung 90-degree, all-alloy, kanthi kepala silinder dhuwur-revving, camshaft lan valvetrain sing didesain ulang, lan loro turbocharger twin-scroll paralel (siji saben bank silinder), saben ngirimake hawa liwat intercooler siji. .

Kanthi 440kW (590hp) ing 6250rpm lan 730Nm ing 2500-5000rpm, Maserati ngaku mesin V8 produksi paling kuat ing sajarah merek.

Drive dikirim menyang kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis wolung kacepetan (saka ZF) lan Maserati "Q4 Intelligent Kabeh-Wheel Drive" sistem karo mechanical winates-slip diferensial ing mburi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Irit bahan bakar sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 13.5 l/100 km, dene mesin V8 turbo kembar ngasilake 313 g/km CO2.

Nalika nyopir mobil ing kombinasi kahanan kutha, pinggiran kutha lan dalan tol (kalebu nyopir B-road sing antusias), kita nyathet konsumsi rata-rata 19.1 l / 100 km, sing nomer dhuwur nanging ora dikarepke kanggo mobil 2.2 ton. A V8 SUV twin-turbocharged karo potensial kinerja akeh banget.

Syarat bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 80 liter bahan bakar iki kanggo ngisi tangki.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Maserati Levante durung dirating dening salah siji ANCAP utawa Euro NCAP, sanajan bisa ndhukung sing kabisan dinamis Trofeo minangka aset paling gedhe ing safety aktif. Nanging nyatane, ana akeh sistem internal sing mbantu nyegah kacilakan.

Saliyane teknologi sing diarepake kayata ABS, EBD lan BA, uga kontrol stabilitas lan traksi, fitur Trofeo, pangenalan rambu lalu lintas, kontrol cruise adaptif (kanthi mandheg lan lunga), pitulung njaga jalur, peringatan keberangkatan lane, Aktif Blind Spot Assist , Surround View Camera, Forward Collision Warning (kalebu AEB), Rear Cross Traffic Alert, Front and Rear Parking Aids, Rear View Camera, Hill Hold lan Hill Descent Control.

Maserati Levante durung dievaluasi dening ANCAP utawa Euro NCAP.

Lampu depan LED otomatis dilengkapi Adaptive Matrix Active High Beam Assist lan Pemantauan Tekanan Ban.

Yen, ing éwadéné kabeh, impact ora bisa dihindari, ana enem airbags ing Papan (driver lan penumpang ngarep, ngarep lan sisih, uga loro curtains).

Kursi mburi duwe telung titik lampiran ndhuwur kanggo kapsul bocah / larangan bocah kanthi jangkar ISOFIX ing rong titik ekstrem.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Maserati nawakake garansi telung taun / tanpa wates ing kabeh jangkoan, sing ora ana ing pasar biasanipun limang taun / jarak tempuh tanpa watesan (sawetara pitung taun), lan Mercedes-Benz wis nambah tekanan kanthi saklar anyar. menyang garansi limang taun. tutup mangsa panas.  

Ing sisih liya, pitulungan pinggir dalan 24/25,000 kalebu ing rega garansi, lan layanan mung dibutuhake saben rong taun utawa XNUMX km, endi wae sing luwih dhisik.

layanan prabayar kasedhiya ing rong undakan - Premium, kang kalebu kabeh kir perlu lan komponen / consumables, lan Premium Plus, kang nambah brake pads lan rotor, uga wiper wiper.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Dadi ayo padha nyingkirake. Levante Trofeo iku luar biasa cepet lan muni kaya. Pencet pedal rem, menet tombol Corsa lan menet tombol stalk ngaktifake kontrol peluncuran lan akselerasi saka 100 nganti 3.9 km/jam mung XNUMX detik.

Kanthi kabeh 730Nm kasedhiya saka mung 2500rpm, tetep nganti 5000rpm, kewan iki narik kaya sepur barang, lan yen sampeyan tetep nempel sandal ing pedal tengen, daya maksimum 440kW njupuk liwat ing 6250 rpm.

Pencet pedal rem, menet tombol Corsa lan menet tombol stalk ngaktifake kontrol peluncuran lan akselerasi saka 100 nganti 3.9 km/jam mung XNUMX detik.

Piye wae, pengrajin Maserati bisa ngalami swara knalpot sing serius ing mburi turbo, amarga gemuruh sing nganggur gabung karo rame mesin ing jarak tengah, lan ing mburine loro-lorone ngasilake njerit.

A SUV limang kursi mung ngirim ora dadi cepet, nanging ora. Kaya Jeep Grand Cherokee Trackhawk sing luar biasa cepet, bakal nggawa sampeyan menyang cakrawala, nggero kabeh. Nanging Levante Trofeo nindakake kanthi presisi sing marem, nampilake DNA mesin Ferrari lan kecanggihan sasis.

Nguripake momentum maju menyang traksi lateral minangka tantangan sabanjure, lan Trofeo duwe sawetara trik ing lengen klambi, sing pisanan yaiku distribusi bobot 50/50 ing antarane poros ngarep lan mburi.

Limang mode nyopir kasedhiya - Normal, ICE (tambah kontrol lan efficiency), Olahraga, Corsa (lomba) lan Off-Road.

Suspensi iku ganda wishbones ing ngarep lan multi-link ing mburi, karo springs online luwes lan adaptif shock absorbers ing ndhukung.

Limang mode nyopir kasedhiya - Normal, ICE (tambah kontrol lan efficiency), Olahraga, Corsa (lomba) lan Off-Road.

Sumber udara nyedhiyakake enem tingkat lan variasi dhuwur 75mm saka posisi paling dhuwur nganti paling dhuwur. Ing mode Corsa Levante, Trofeo kanthi otomatis mudhun menyang setelan Aero 2 sing paling murah (35mm luwih murah tinimbang normal).   

Corsa uga ngasah respon throttle, nyepetake soundtrack lan ngeculake kendali ing sistem kontrol stabilisasi lan traksi. Gearshifts luwih cepet, damping dipatèni, lan setelan kabeh-wheel drive wis diganti. Kanthi mode nyopir standar ngirim 100% torsi menyang poros mburi, Trofeo disetel kanggo dalan negara favorit.

Senadyan pusat gravitasi sing relatif dhuwur (off-road), Levante ngrasa tegang, imbang lan yakin ing pojokan sing cepet. Maserati ngandika ban Continental SportContact 6 nglukis (265/35 fr / 295/30 rr) wis fine-tuned khusus kanggo Trofeo lan padha nyekeli dalan apik.  

Vektoring torsi (kanthi rem) dianggo kanthi lancar kanggo ngontrol understeer, sistem penggerak kabeh roda nyebarake maneh torsi menyang as (lan gembong) sing bisa digunakake paling apik, setir daya listrik akurat lan bobote, lan ngalih saka otomatis wolung kacepetan. padha cepet. 

Nanging, aku ora penggemar saka paddles ing kolom setir (kaya kene), ora wheel dhewe.  

Power steering listrik akurat lan bobote.

Cakram berventilasi lan perforasi gedhe (ngarep 380mm / mburi 330mm) dijepit nganggo kaliper monobloc aluminium enem piston ing ngarep lan kaliper ngambang aluminium ing mburi. Dheweke cepet alon-alon, supaya mobil tetep stabil sanajan ing pojokan, lan pedal maju minangka tambahan gedhe. 

Ing jangkah luwih alon sak kutha, ing luwih kulawarga-loropaken "normal" setelan, Trofeo nitih kaget uga, senadyan ageng 22-inch pelek lan ban liquorice lancip, suspensi online lan damper angel kanggo Gamelan iku metu. Transformasi Jekyll lan Hyde saka urutan paling dhuwur.  

Kursi olahraga ngarep grippy nanging nyaman ing jarak dawa, lan tata ergonomis prasaja lan nyaman kanggo nggunakake. Layar demek "Maserati Touch Control Plus" 8.4-inci bisa diakses liwat dial puteran konsol tengah, tutul (seret, gulung, geser, lan gerak isyarat) utawa swara, lan antarmuka bisa digunakake kanthi apik.

Putusan

Kinerja GT Full ing wangun SUV limang kursi ora rumus anyar, nanging Maserati Levante Trofeo Bukak Edition ndadekke kanggo urip sampurna. Ora kanggo jinis sing isin lan pensiun, iki minangka transportasi kulawarga sing gedhe lan wani sing menehi kepraktisan kanthi kinerja sing dikarepake.