Deleng Lotus Exige S 2008

Snooping mubeng ing dalan kutha, wong verbal condemned kula karo tembung sing berima karo bankir.

Tangguh... kudu kerah lan dasi.

"Aku luwih seneng duwe mobil warna kaya ngono," ujarku marang yeoman sing gagah nganggo klambi mencorong kanthi cangkeme sing padha, "tinimbang kerja."

Yen ora gampang dadi ijo sing ijo, bisa digunakake kanggo Lotus kanthi alasan sing padha karo beater kanca lawas. Proyektil slung sedheng iki ana ing bebaya tetep dadi bonggol kacepetan seluler kanggo tongkang ing SUV. Mbayar kanggo katon.

Yen iyub-iyub iki ora kanggo jinis isin lan pensiun, banjur Exige S 2008, utamané karo opsional $11,000 Performance Pack.

Iku apik kanggo 179kW / 230Nm, sing padha karo edisi winates Sport 240. Ana ukuran anyar lan weker / immobilizer. Peningkatan daya asalé saka supercharger Magnuson / Eaton M62, injektor luwih cepet, sistem kopling torsi sing luwih dhuwur lan asupan udara atap sing luwih gedhe. Dadi, Exige S PP bisa akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 4.16 detik.

Kacepetan paling dhuwur 245 km / h meh ora kurang saka trek-mung 2-Eleven, kang bubar digawe autoguide gibberish. Minangka tansah karo Lotus, kunci ing persamaan daya kanggo bobot (cahya); 191 kW saben ton. Bobot 935kg, iki minangka supercar ukuran kanthong kanthi rega murah.

Fungsi pahlawan nggabungake kontrol peluncuran lan kontrol traksi variabel saka 2-Eleven. Disk ing kolom setir milih kacepetan wiwitan kanggo wiwitan paling luweh. Langkah ing pedal volume (jarang istilah sing luwih cocok kanggo akselerator saka ing cilik saka Lotus), ngeculake kopling, lan meh langsung cakrawala ing latar ngarep.

Kanthi cara sing padha, tingkat intervensi sistem kontrol traksi diatur ing 30 langkah, saka 7 persen slip ban nganti mati lengkap. Fitur peluncuran sing dicoba ing 2-Eleven ora disetel kanggo mesin kita. Iki bisa uga apik, amarga nalika Exige S minangka rapier dina trek, kita nyopir udakara 500km ing trek wedhus sing mlaku ing dalan umum ing New South Wales. Ing sing luwih terisolasi, Exige ngeculake sawetara rubel saka lamunan.

Torsi mundhak lancar saka bab 3500 rpm, daya - 1500 rpm mengko, lan mundhak banget kanggo wolung ewu. Yen sampeyan kesel karo rush batin iki, banjur sampeyan kesel urip. Sensasi swara sing nyepetake dipasangake karo lolongan sing digedhekake - mung sawetara inci saka mburi sirahmu - muni liyane. Setir murni ngrampungake persamaan Lotus.

Numpak iku, mesthi, elek ing kabeh kajaba patch saya langka saka trotoar lunyu. Nanging, kasunyatan sing kita nyoba rada lan mung terus nindakake 500 klik ngandika kabeh.

Gambar asli seko

Lotus Mbutuhake S

Biaya: $114,990 (Paket Kinerja $11,000)

Mesin: 1.8 l / 4 silinder supercharged; 179 kW/230 Nm

Ekonomi: 9.1l / 100km

Panularan: manual 6-kacepetan; drive mburi