Ringkesan Lotus Exige 2015
Lotus "lanang" minangka wong sing ora seneng karo wong sing seneng karo wong sing padha lan luwih seneng jas tweed kanthi patch ing siku.
Ora, iki mung guyon, padha bener unsettlingly ditempelake ing mobil lan tresna sensai nyopir tanpa bantuan saka setir lan transmisi manual sing Lotus nyedhiyani.
Pramila rada bingung nalika Lotus ngumumake versi otomatis raja kinerja Exige S.
Aja nggawe asumsi - otomatis iku apik banget sing luwih cepet lan bisa uga luwih nyenengake tinimbang manual.
Tim Egad mesthi gludhug liwat akeh rapat klub Lotus. Produsèn saka Hethel, Inggris temenan felt perlu kanggo tetep karo wektu lan nyedhiyani transmisi otomatis kanggo pemain kutha.
Lan aja nggawe asumsi - otomatis minangka barang sing luwih cepet lan luwih nyenengake tinimbang manual.
Yen sampeyan lagi ing trek lan wong nuduhake munggah karo Auto Exige S, padha mbokmenawa bakal scold sampeyan amarga pindah pindah luwih cepet, akselerasi saka 0.1 kanggo 0 km / h 100 detik luwih cepet, lan ngijini sampeyan supaya tangan loro ing setir. thanks kanggo paddle shifters. Malah karo pilihan Drive standar, ana klik throttle nalika downshifting.
Edisi taun iki kalebu paket peralatan balap Lotus minangka standar ing Exige S, ing transmisi manual lan otomatis. Paket kasebut kalebu papat mode manajemen kinerja dinamis, knalpot multi-mode lan kontrol peluncuran.
Kajaba saka gearbox, kabeh babagan mobil meh padha karo Exige S manual: V3.5 6 liter supercharged Toyota sing dipasang ing tengah, penggerak roda mburi, lan setir sing kaya truk ing kecepatan parkir nanging cetha kaya silet. , ing kacepetan. obah.
Ana bagean paten premium saka perusahaan kaya Bilstein (shock absorbers), Eibach (springs), AP (rem) lan Harrop (supercharger).
Kanggo perusahaan mobil apa wae sing tuku mesin, kerja ing Toyota bakal dadi luwih dhisik amarga desain, linuwih, regane, lan kualitas sing apik.
Kinerja lan wektu sprint mesthi ndadekake Exige S ing wilayah supercar.
3.5 ing Exige S nggawa kabeh teknologi Toyota biasanipun, kalebu VVT-i lan kontak langsung - injeksi langsung ora bisa ing kene amarga mung ora perlu. Lotus recalibrates mesin uga transmisi lan masang chip komputer Manajemen engine dhewe.
Kinerja lan wektu sprint mesthi ndadekake Exige S ing wilayah supercar.
Secara dinamis, Exige S menehi driver sing berpengalaman kaya mobil balap nyata kanthi presisi, kontrol lan umpan balik massa. engine punika, bakal kita ngomong, cukup kanggo coupe 1200-kilogram olahraga lan tau kurang.
Ora ana mobil sing nyedhaki Exige S kanthi garis lurus, apa maneh sing pojok.
Iku babi njagong ing amarga basis epoxy sasis alloy extruded karo bagean sisih gedhe, nanging nalika sampeyan lagi lungguh, kabeh iku nggoleki, malah kulo, kang ing mode driving alus cukup nyaman ing dalan atos.
Swara apik tenan karo knalpot "mbukak", lan respon throttle mung plugging kuping. Kajaba iku, nalika ngowahi, sirah sampeyan meh ditekan ing jendela sisih.
Iku ora kanggo kabeh, nanging mobil antusias banget sing sadean kanggo $137,900 otomatis. Sampeyan bisa duwe coupe utawa roadster (karo ndhuwur konversi) kanggo dhuwit sing padha.
Exige S nggabungake kinerja lan penanganan sing sensasional ing paket sing jarang dilengkapi. Nanging dheweke isih mlaku kaya Lotus, mula sapa sing peduli?
