Ringkesan Lotus Exige 2008
Apa sampeyan tau mikir kaya apa yen ditembak nganggo slingshot?
Inggih, yen sampeyan arep kanggo njaluk konco setir saka Lotus Exige S, sampeyan bakal luwih njaluk digunakake kanggo pengalaman.
Kanggo nguji teori slingshot, kita mutusake kanggo mbukak Exige S sing ditampilake ing ndhuwur kanthi swara lengkap saka angkat nganti 100 mph ing 4.12 detik.
Exige S ora biasa loro kursi. Rame, kasar, cepet banget lan paling apik ing trek.
Cukup kanggo ujar manawa kudu nganggo stiker "mung akhir minggu" minangka standar.
Nanging, iki pancen dalan tengen.
Iki salah siji sing paling, yen ora mobil olahraga loro-jog paling exhilarating sampeyan bisa ndhaftar kanggo nggunakake dalan.
Apa sing ndadekake Exige S dadi mesmerizing diwiwiti karo prinsip inti Lotus kanggo nempatake mesin ing mburi lan njaga bobot sakabèhé nganti tingkat flyweight.
Banjur apa Lotus kanggo nambah kabeh pengalaman iki mbanting supercharger ing engine Toyota free Spinning, kecanthol munggah kanggo knalpot lomba sing crackles lan njedhul, lan menehi pitulungan wiwitan elektronik apik.
Dalan lan trek diuji, Exige S iki wis dilengkapi saben paket lan pilihan sing kasedhiya.
Ing sisih ndhuwur Exige S, sampeyan entuk Paket Tur $8000 (interior suede kulit utawa microfiber, karpet lengkap, kit kedap swara, wadhah cangkir sing bisa ditarik aluminium, lampu nyopir, sambungan iPod), Paket Olahraga $6000 (kontrol traksi sing bisa diganti, kursi olahraga , bar sway ngarep sing bisa diatur, hoop rollover baja T45) lan Paket Kinerja $11,000 (disk pengeboran lan ventilasi ngarep 308mm nganggo kaliper AP, bantalan rem tugas abot, ember gendheng dawa lengkap, sistem kontrol traksi slip variabel sing bisa diatur kanthi kontrol peluncuran, piring genggeman tambah, tambah akeh. daya lan torsi).
Iku $25,000 ditambah rega eceran sing disaranake $114,000.
Kanggo ngrampungake gambar, siji-sijine pilihan liyane sing dicathet yaiku diferensial winates-slip sensing torsi, velg 7J 6-spoke ireng, lan damper Bilstein sing bisa diatur kanthi searah. Engine papat silinder 1.8 liter supercharged Toyota dilengkapi unit kontrol elektronik sing njaga mesin supaya ora tiba ing kamera ing antarane pindah pindah.
Apa Exige njupuk Elise S lan munggah rega kabeh menehi hasil dening kathah.
Daya sing kasedhiya yaiku 179kW lan torsi 230Nm (saka 174 lan 215 kanggo standar Exige S lan mundhak banget saka 100kW lan 172Nm kanggo Elise).
Dilengkapi roda Yokohama kelas kompetisi 17 inci, Exige S minangka meriam.
LSD kompromi imbangan ing trek nyenyet, nanging yen ora ana sethitik kanggo mungkasi kaping puteran cepet banget.
Kontrol peluncuran diwarisake saka program balap, ing ngendi jumlah slip (dorongan) bisa diatur saka nol nganti 9 persen, gumantung saka kahanan.
Sampeyan banjur bisa nelpon ing RPM (2000-8000 RPM) ing ngendi sampeyan pengin miwiti Lotus nggunakake kenop ing sisih kiwa kolom setir.
Iki menehi wiwitan mbledhos dijamin.
Nanging ana siji caveat:
Fitur Kontrol Bukak Variabel dimaksudake kanggo panggunaan kompetisi lan mulane bakal mbatalake garansi kendaraan ing komponen apa wae sing ngalami stres ekstrem sing ana gandhengane karo balapan diwiwiti.
Iki minangka pesen sing ditulis kanthi kandel ing telung kaca A4 kanthi instruksi babagan carane program dorongan variabel lan kontrol peluncuran.
Ora ana sangsi manawa Exige S minangka mobil balap tanpa kandhang gulung, sabuk pengaman multi-titik utawa alat pemadam kebakaran.
Supercharger Magnuson / Eaton M62, kopling torsi dhuwur, transmisi manual 6-kacepetan sing ora aman, pedal rem kaku, ban olahraga lan liya-liyane, bisa uga rada apik ing dalan.
Kaliper AP Racing karo cakram 308mm perforated, bantalan rem tugas abot lan hoses braided ndadekake iki rudal serius kanggo nyerang ing trek.
Lan mung kanggo balapan sing diwiwiti ing trek kasebut, kopling dilembutake dening penyerap kejut kanggo nyuda beban transmisi.
Exige nggunakake sawetara pindah nemen kanggo nangani kinerja nemen.
Kanggo nggunakake saben dina, sampeyan butuh set kuping sing apik lan bisa uga ahli fisioterapi sing dikarepake.
Ing lalu lintas, iki minangka latihan kanggo misahake tampilan sampeyan ing sisih ngarep lan sisih ngarep.
Ana ora perlu kanggo katon ing kaca spion, kajaba sing duwe jimat kanggo reged, amba, intercoolers amba sing njupuk munggah papan tengen konco jendhela mburi. Putusan: 7.5/10
Gambar asli seko
Lotus Mbutuhake S
Biaya: $ 114,990.
Mesin: 1796 kab. ndeleng DOHC VVTL-i, supercharged 16-katup engine papat silinder, online-to-air intercooler, sistem Manajemen engine Lotus T4e.
Daya: 179 kW 8000 rpm (minangka diuji).
Torsi: 230 Nm ing 5500 rpm.
Bobot pucuk: 935kg (tanpa pilihan).
Konsumsi bahan bakar: 9.1 l / 100 km.
Kapasitas tangki bahan bakar: Liter 43.5.
0-100 km/j: 4.12s (klaim).
Ban: ngarep 195/50 R16, mburi 225/45 R17.
Emisi CO2: 216g / km
Pilihan: paket travel ($8000), paket olahraga ($6000), paket kinerja ($11,000).
crita sing gegandhengan
Lotus Elise S: ngambang ing tlaga
