2008 Lotus Elise S review
Inggih, yen sampeyan "Bogan".
Dheweke uga bakal tuku Lotus Elise S ramping, entheng, 1.8 liter, loro-jog karo dinamika racing, ndhuwur alus dipindhah, lan propulsi cukup kanggo njaluk liwat paling atos V8s. Teka sakumpulan kurva lan mesthi wae.
Bobot 860 kg menehi Elise S rasio daya-kanggo-bobot nyengsemaken, kang nerangake apa engine 100 liter Toyota aspirated alamiah karo 173 kW/1.8 Nm akselerasi kanggo 0 km/jam mung 100 detik.
Nanging kita mung ngeruk permukaan apa sing ditawakake mobil cilik sing nyenengake iki. Iku cilik sanajan dibandhingake karo mobil sport liyane lan spartan ing njero, sanajan luwih apik tinimbang sadurunge.
Eksterior sing nggumunake dirancang kanggo ngethok udara, dene bagian ngisor sing rata karo diffuser mburi nambah aerodinamika. Vents gedhe langsung udhara menyang radiator engine ing mburi, lan kabeh kendharaan lagi wae luwih saka meter.
Elise S katon luwih kaya mobil saben dina tinimbang mitra hardtop supercharged Exige S. Nalika iku isih angel kanggo njaluk menyang karo gendheng munggah, Elise S bakal seneng numpak ing lalu lintas kutha karo A / C supaya manggoni kelangan lan Alpine. swarane murub.
Ing akhir minggu, iku bakal seneng dosis kegiatan awan klub, maringi hadiah driver karo penanganan mobil lomba lan kinerja ing rega kontrol. Bahan bakar, bantalan rem, ban ora bakal dadi masalah kritis.
Iki minangka pengulangan paling anyar saka Elise lan wis ana sawetara taun saiki, miwiti urip kanthi mesin Rover K-Series sing nggegirisi, nanging terus maju wiwit kekuwatan Toyota diluncurake ing tengah kapal. Nganyarke interior kalebu kulit tekstur serat karbon pukka lan panel instrumen anyar. Wis ngunci tengah remot lan airbag dual, uga ABS, air conditioning lan swara Alpine.
Ndhuwur alus bisa gampang dibusak lan disimpen ing "trunk" konco engine. Sampeyan bener bisa ndeleng pangilon mburi, lan nalika mirrors sisih diatur kanthi manual, padha uga diselehake lan relatif gampang kanggo mindhah.
Iki minangka model Lotus level entri, nanging dilengkapi karo rong paket pilihan sing ora dibutuhake. Ana uga sawetara werna anyar.
Sajrone test drive, kita seneng banget karo swara knalpot sing ora sopan lan rasa tangan sing lurus. Obah limang kacepetan kaya aksi bedhil lan rem banget kuwat. Kita tansah kesengsem karo kekuatan sasis Elise lan Exige, sing tetep kaya sadurunge, sanajan tanpa atap. Nanging panggonan seko saka pedals masalah amarga ngimbangi kanggo tengah lan banget cedhak saben liyane. Sanajan ukurane cilik, pembalap kanthi dhuwur 183 cm bisa nemokake posisi nyopir sing nyaman. Kabeh informasi sing dibutuhake disimpen ing kluster instrumen sing kompak, kalebu lampu peringatan perpindahan gigi nalika mesin cedhak karo zona abang.
Mobil iki dirancang kanggo njupuk sudhut hard. Lenggah warata lan grip trotoar karo grippy Yokohama ban kanggo titik ngendi sampeyan mungkasi munggah karo gulu lara saka g-pasukan. Yen mlaku mulih kaya ngene iki, sampeyan ngerti yen sampeyan wis seneng banget.
