2 Lotus 2008-Eleven review

Lan anané saka terakhir ndadékaké kanggo jumlah saestu gedhe tenan saka mantan. Kanthi rasio daya-kanggo-bobot 3.9kg saben kilowatt lan kinerja sing ngluwihi supercars tag rega, Lotus $127,500 katon andhap asor.

3.9 detik saka standstill kanggo 100 km / h lan 8.9 detik kanggo 160 km / h, iku bakal luwih cepet saka kabeh mau kene ing Oran Park.

Sawise nyopir ing garis lurus minggu kepungkur, malah pembalap balapan sing paling ati-ati iki rumangsa gampang banget ngluwihi kacepetan kasebut. Nomer gundhul nyritakake crita, nanging ora bisa ngrasakake pengalaman kasebut ing puncak tanpa jendela sing mbukak. Luar biasa tangkas, enggal responsif lan kebak melu; 2-Eleven minangka kabeh sing sampeyan tresnani babagan Lotus, mung luwih akeh.

Butuh wong gedhe kaya host kita, Dean Evans, kanggo nduduhake kekuwatan mobil sing dinamis.

Nanging, sanajan kanggo wong anyar sing komparatif sing durung nate seneng Oran kanthi keterbukaan lengkap, Lotus minangka dolanan kanggo kesenengan lengkap, bisa diakses lan nyenengake.

Malah puteran dadakan sing diakibatake saka pusing lan clumsiness saka sikil mung serves kanggo nggaris toleransi umum 2-Eleven kanggo rider lethargy.

Mapan menyang soko cedhak garis tengen, kontrol doyo tarik luwes disetel kanggo indulgence, kita tetep ing pindah katelu saka enem-kacepetan gearbox kabeh cara liwat, nggunakake supercharged 1.8-liter nangani engine kang.

Papat mung mandheg nalika lampu peringatan rev sumunar, tachometer nyedhaki 8000 rpm lan spedometer 180 km / h.

Yen sampeyan wis tau nyoba Lotus, sampeyan kudu, yen mung kanggo setir. Umume pabrikan nganggep roda muter minangka tugas, lan kanthi nyuda gaweyan, mesthi nyuda sensasi kasebut.

Setir 2-Eleven secara harfiah bledosan sensasi. Cetha saka bantuan, iku saber-landhep lan meh discouragingly lurus, nanging kebak bungah.

Yen sampeyan bisa ngajak dheweke blanja. Nuwun sewu, nanging sampeyan kudu tetep Europa ing sisih amarga 2-Elevens mung dilisensi trek (lan helm full-face minangka aksesoris sing penting banget). Pisanan katon dening umum ing Australian International Motor Show, 2-Eleven minangka mobil produksi paling cepet ing sajarah sugih marque.

Mung 100 mobil bakal dibangun saben taun, kang njamin sing dina trek bakal narik kawigaten manungsa waé. Adhedhasar sasis Exige S sing diowahi, 2-Eleven didhukung dening mesin 1.8-liter 16-valve DOHC supercharged lan intercooled saka Toyota kanthi timing katup variabel lan angkat.

Disetel kanggo ngembangake 188 kW ing 8000 rpm, iku 16% luwih kuat tinimbang Exige S sing siap-jalan lan 20% luwih entheng. Iku uga luwih jinak, kanthi torsi tambah 242Nm supaya drive dadi panas lan kuwat lan kanthi cara linear. Bukak lan kontrol tikaman ditangani dening sistem sing padha, sing sadurunge nyedhiyakake peluncuran kacepetan variabel, sing terakhir nawakake pilihan 18 tingkat intervensi elektronik saka diktator nganti do-and-damn.

Kita wis ngandika sadurunge (lan iku dipercaya kita bakal ngomong maneh), ora ana sing luwih apik tinimbang Lotus.