LDV T60 2019 Ringkesan: Trailrider

Ana akeh jeneng gedhe sing ndominasi grafik penjualan Australia. Sampeyan ngerti, aku ngomong babagan HiLux, Ranger lan Triton. Lan iku padha supaya ngomong sing "T60" ora siji saka jeneng kluwarga. Oalah, durung. 

LDV T60 dirilis maneh ing 2017, nanging saiki ute Cina-digawe Australia-inspirasi. Versi T60 iki rada kaya takeaway Cina lokal sing nduweni menu pitik chow mein lan lamb chops.

Iki amarga kita lagi nyoba Trailrider edisi winates anyar kanthi tunggangan Walkinshaw khusus Australia lan ngatur tuning. Ya, geng sing padha mbangun HSV lan Commodores panas sajrone pirang-pirang dekade.

Mung 650 salinan Trailrider sing diapusi bakal didol, nanging suspensi sing wis disetel Walkinshaw lan tuning penanganan bisa ditambah menyang model biasa.

Dadi kaya apa? Ayo goleki.

LDV T60 2019: Trailer (4X4)
Rating safety
jinis mesin	2.8L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	9.6l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$29,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ora, iki dudu Holden Colorado, sanajan stiker edisi khusus ing hood, lawang, lan tailgate meh padha karo sing wis katon ing model liyane.

Nanging luwih saka mung stiker: Trailrider uga gembong alloy 19-inch, grille ireng, Papan mlaku ireng, langkah sisih ireng, ireng bathtub bar olahraga , lan tutup tray closable loncat karo muter awak ndhuwur.

Kajaba iku, lampu ngarep LED adaptif karo lampu LED awan awan, awak gemuk lan pigura gedhe. Iku kewan gedhe, sawise kabeh: ing 5365mm dawa (karo wheelbase 3155mm), 1887mm dhuwur lan 1900mm sudhut, LDV T60 iku salah siji saka kendaraan taksi pindho paling gedhe.

Lan dimensi gedhe iki nerjemahake menyang dimensi interior sing nggumunake: priksa gambar interior kanggo ndeleng apa sing dakkandhakake.

Kabin cukup apik.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kokpit saka LDV T60 temtunipun salah siji saka wayahe ngendi sampeyan mikir dhewe, "Wah, Aku ora nyana iki!"

Iki sebagéyan amarga pas lan Rampung luwih saka akeh merek kondhang liyane, lan uga amarga kabeh model LDV kabin pindho teka karo layar media pathokan ing bagean ute, unit 10.0-inch, kang paling gedhe. isih ing iyub-iyub. 

Iku katon apik tenan - ukuran apik, werna padhang, tampilan cetha ... Nanging banjur nyoba lan nggunakake. Lan samubarang dadi ala.

Wis Apple CarPlay lan Android Auto, nanging aku ngginakaken liwat rong jam nyoba kanggo tokoh metu carane "bener" njaluk layar kanggo muter bebarengan karo telpon. Sawise disambungake, pancen apik banget - nganti saiki. Iku buggy lan mumetake. Lan OSD biasa duwe salah sawijining desain UX paling awon sing wis dakdeleng. Aku bakal sijine touchpad Lexus ing, kang ngandika soko.

Layar multimedia 10.0-inch paling gedhe ing babagan ute.

Ora ana pandhu arah satelit lan ora ana radio digital. Nanging sampeyan duwe telpon Bluetooth lan streaming audio (liyane sing sampeyan kudu goleki ing manual pangguna kanggo ngerteni), ditambah rong port USB, siji diwenehi label kanggo pangilonan smartphone lan siji label mung kanggo ngisi daya. . Layar uga rentan kanggo glare.

Layar aside, kokpit bener cukup penake. Kursi sing mantep nanging nyaman, lan kualitas bahan sing apik kaya ing mobil ing kisaran rega iki. 

Iki uga dipikirake kanthi apik - ana wadhah cangkir ing antarane kursi, sepasang wadhah cangkir sing bisa ditarik maneh ing pojok ndhuwur dashboard, lan kanthong lawang gedhe kanthi wadhah botol. Kursi mburi duwe kanthong lawang gedhe, sepasang kanthong peta lan sandaran tangan sing bisa dilipat kanthi wadhah cangkir. Lan yen sampeyan mbutuhake papan panyimpenan liyane, sampeyan bisa melu mudhun kursi mburi kanggo ekstra 705 liter ruang kargo.

Yen sampeyan mbutuhake papan panyimpenan luwih akeh, lempitan kursi mburi bakal menehi 705 liter ruang kargo tambahan.

Ruang jog mburi luar biasa - Aku dhuwure enem kaki lan kanthi kursi pembalap ing posisiku, aku duwe ruang sikil, ruang kepala lan jempol luwih akeh tinimbang ing taksi pindho HiLux, Ranger lan Triton - Aku wis mlumpat ing antarane papat sepedha iki lan LDV apik tenan lan wis vents online kanggo kursi mburi. Nanging kursine rada rata lan dhasare rada cendhek, mula yen dhuwur kudu lungguh karo dhengkul. 

Kajaba iku, ana loro ISOFIX TCTerms anchor jog anak lan telung ndhuwur tether anchor TCTerms, nanging karo akeh iku, nginstal kit anak bisa njupuk sawetara efforts . 

Yen sampeyan mbutuhake papan panyimpenan luwih akeh, lempitan kursi mburi bakal menehi 705 liter ruang kargo tambahan.

Saiki dimensi bak: tray standar karo liner punika 1525mm dawa ing basa, 1510mm sudhut (lan 1131mm antarane busur - sayangé 34mm banget panah kanggo Aussie standar tray - nanging luwih akeh tinimbang akeh saingan) lan jero. bathtub 530 mm. Ana bumper langkah mburi lan lantai bathtub 819mm saka lemah kanthi lawang mburi mbukak.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Kaya kasebut ing bagean desain ndhuwur, rega lan specifications saka LDV T60 Trailrider adhedhasar model Luxe karo peralatan tambahan kanggo mbedakake saka model liyane terjangkau ing baris iki. Nyatane, sampeyan bisa nganggep dheweke minangka pak ireng. Lan gembong gedhe kasebut nganggo ban Continental ContiSportContact 5 SUV. Nyengsemaken!

Manual T60 Trailrider dhaftar rega $ 36,990 plus expenses travel, nanging nduweni ABN bisa njaluk iku $ 36,990 ing dalan. Sing duwe non-ABN kudu mbayar $38,937K kanggo check-out.

Versi otomatis enem-kacepetan sing kita uji regane $ 38,990 (maneh, iku rega kanggo pemilik ABN, nalika pelanggan non-ABN mbayar $ 41,042). 

Wiwit model iki adhedhasar T60 Luxe dhuwur-mburi, sampeyan entuk kursi sing dipangkas kulit kanthi kursi ngarep sing bisa diatur daya, uga setir sing dibungkus kulit, kontrol iklim zona siji, AC, lan entri tanpa kunci kanthi push. -tombol wiwitan.

Nang kursi kulit karo kursi ngarep daya.

Varian Trailrider diwatesi mung 650 unit.

LDV Automotive nawakake macem-macem aksesoris kayata tikar lantai karet, rel aluminium polesan, bar nggeret, instalasi rak tangga, kanopi kode warna lan kere sing bisa diowahi. Bar banteng uga dikembangake.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

LDV T60 powered by 2.8 liter turbodiesel engine, nanging ora pahlawan daya nalika nerangake engine kinerja.

Patang silinder powertrain ngirim 110kW (ing 3400rpm) lan 360Nm (1600 kanggo 2800rpm) saka torsi, nggawe bab 40% kurang grouchy saka Holden Colorado, kang torsi torsi kanggo mesin papat silinder. kanthi mesin 500 Nm sing padha ing wangun otomotif.

Kabin pindho LDV T60 sawetara kasedhiya karo pilihan saka enem-kacepetan manual utawa enem-kacepetan transmisi otomatis, lan loro-lorone duwe pilihan saka kabeh-wheel drive. 

Ing hood punika engine turbodiesel 2.8 liter karo 110 kW / 360 Nm.

Payload dirating 815kg, dene model sing luwih murah bisa menehi muatan nganti 1025kg. Sawetara model kabin dobel berteknologi tinggi liyane nyedhiyakake tingkat muatan ing kisaran XNUMX kilogram, dadi ora paling awon, nanging rada ngisor rata-rata.

Kabin dobel LDV5 T60 nduweni kapasitas tarik 750kg kanggo trailer sing ora dikepengini lan 3000kg kanggo trailer sing rem - saengga rada sithik ing mburi liyane. 

Bobot kendaraan reged kanggo T60 kisaran saka 3050 kg kanggo 2950 kg, gumantung model, karo bobot curb kiro-kiro saka 1950 kg paling entheng kanggo 2060 kg ing sawijining paling abot (ora kalebu aksesoris).

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Diklaim konsumsi bahan bakar kanggo T60 punika 9.6 liter saben 100 kilometer, kang rada luwih saka sawetara saingan utama. 

Nanging, kaget, kita weruh sethitik luwih apik tinimbang pratelan ing kita (dalan gedhe diakoni angel) siklus test, kang kalebu roto ing pesisir kidul kanggo sawetara kadohan lan test mbukak duweni saka bolo kita ing Agriwest Rural CRT Bomaderry. Luwih lengkap babagan iki.

Kita weruh konsumsi bahan bakar rata-rata ing test 9.1 l / 100 km, kang aku dianggep prayoga, yen ora ngédap.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Iki ora test comparison, nanging aku duwe kesempatan kanggo mbukak T60 Trailrider ing daur ulang padha Ford Ranger XLT lan Toyota HiLux SR5 Rogue lan ora tetep sawise tes sing, nanging iya. t kanthi cocog wong tengen Papan nalika nerangake penundaan lan setir.

Kanthi Walkinshaw tuned suspension dirancang kanggo kontrol luwih apik lan comfort, Aku seneng bisa numpak T60 "biasa" kanggo mbandhingaké karo. Garis T60 standar wis loro setelan penundaan beda - firmer, setelan heavy-tugas ing model Pro; lan suspensi alus dirancang luwih kanggo comfort ing Luxe. Kabeh model T60 duwe suspensi ngarep wishbone pindho lan suspensi mburi spring godhong. 

Nanging, tanpa nyoba sembarang model iki, Aku bisa ngomong sing sakabèhé pas T60 apik - malah luwih apik tinimbang sawetara pemain kondhang. Iku ora nabrak ing bumps, nanging sampeyan bisa aran akeh benjolan cilik ing lumahing dalan. Nangani clumps luwih gedhe - nabrak kacepetan lan liya-liyane - banget. 

Mesin diesel ora nyetel pathokan anyar, nanging suspensi sing disetel sacara lokal cukup apik.

Setir prayoga - ora ana owah-owahan ing persiyapan sawijining, nanging suspensi ngarep wis diganti, kang wis efek geometris ing mburi ngarep lan carane nangani dadi. Umume, kemudi kanthi apik: kanthi kacepetan sing luwih murah, alon banget, tegese sampeyan nggulung tangan luwih sithik tinimbang sing dikarepake yen sampeyan akeh maneuver ing papan parkir, nanging kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, iku akurat lan bisa ditebak. . Lan karet Continental, sing ora dikarepke kanggo model terjangkau iki, uga nyedhiyakake grip cornering sing apik. 

Mesin diesel ora nyetel pathokan anyar lan, nyatane, rada ketinggalan jaman ing babagan kinerja lan refinement, nanging bakal rampung yen sampeyan mlaku-mlaku ing kutha tanpa ana barang ing bagasi utawa kanthi muatan. . karo sawetara atus kilogram ing bak. 

Kita nindakake mung kanthi ngemot 550kg jeruk saka kanca-kanca petani ing CRT Pedesaan Agriwest ing Bomaderry lan T60 nangani beban kasebut kanthi apik.

Lan sak daur ulang dalan sibuk, kita ketemu T60 Trailrider kanggo nangani apa kita nimbang beban taksi pindho rata-rata. Tumpakane rada tenang, nanging isih ana benjolan cilik ing dalan.

Mesin nindakake proyek kasebut sanajan output daya sing sithik, nanging rame ora ketompo carane bobote ana ing kapal.

Boten kados akeh mobil liyane, T60 wis papat-wheel disc brake (paling isih rem drum mburi) lan makarya uga tanpa mbukak, nanging karo mbukak ing poros mburi, pedal rem dadi sethitik alus lan rada dawa. 

Kabeh ing kabeh, Aku sante nyopir T60 kathah luwih saka aku panginten. Dadi luwih supaya aku rampung munggah nyopir kanggo liyane 1000 km lan aku bener ndamel mati clinging mung kanggo layar media, kang ngrusak test sandi telu utawa kaping papat. 

Yen sampeyan ngarep-arep kanggo tampilan off-road, sayangé ora ana wektu iki. Tujuan utama kanggo tes iki yaiku kanggo ndeleng apa kaya pembalap saben dina lan mesthi carane ngatasi beban kasebut.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / 130,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

LDV T60 dilengkapi peralatan safety kanthi rega terjangkau. Nyatane, luwih angel tinimbang sawetara model sing kondhang kaya Toyota HiLux lan Isuzu D-Max.

Wis rating ANCAP bintang lima ing testing 2017, dilengkapi karo enem airbags (driver lan penumpang ngarep, sisih ngarep, full-dawa langsir) lan kalebu host teknologi safety kalebu ABS, EBA, ESC, kamera mburi lan mburi. sensor parkir, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" lan sistem ngawasi meksa ban. 

Kajaba iku, ana ngawasi wuta-titik lan tandha lalu lintas mburi, lan anyar kanggo T60 minangka bagéan saka 2019 model taun owah-owahan iku lane departure warning lan surround view sistem kamera - loro kang kita ngerti bakal disebarake ing T60. model. Luxe. , kakehan. Nanging, ora ana rem darurat otomatis (AEB), saengga luwih murah tinimbang kendaraan kayata Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class lan Mitsubishi Triton.

Nduwe rong titik ISOFIX lan rong titik tether ndhuwur ing mburi.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Range LDV T60 dijamin karo garansi limang taun utawa 130,000 mil, lan sampeyan entuk jangkoan sing padha kanggo pitulungan pinggir dalan. Kajaba iku, LDV nyedhiyakake garansi awak karat 10 taun. 

Merek kasebut mbutuhake layanan awal ing 5000 km (ganti oli) lan banjur interval saben 15,000 km. 

Sayange, ora ana rencana layanan rega tetep lan jaringan dealer saiki rada jarang. 

Kuwatir babagan masalah, pitakonan, keluhan? Dolan maring kaca masalah LDV T60.

Putusan

Yen sampeyan pengin mobil budget kanthi akeh peralatan, LDV T60 Trailrider bisa dadi pilihan sing apik kanggo sampeyan. Mesthine, faktor linuwih lan adol maneh ora dingerteni. Lan sing luwih prasaja - lan, miturut penulis, sing paling apik - pilihan bakal dadi Mitsubishi Triton GLX +, rega sing meh padha karo model iki.

Nanging kanggo pisanan, LDV kudu seneng karo kotoran iki. Kanthi sawetara njiwet, tambahan lan pangaturan, bisa dadi pesaing nyata ora mung ing antarane model anggaran, nanging uga ing antarane model massal. 

Thanks maneh tim Agriwest Rural CRT Bomaderry kanggo bantuan karo test kaku.

Apa sampeyan tuku T60 tinimbang saingan? Ayo kita ngerti babagan iki ing komentar.