Review saka Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport dipanggonke kanthi unik ing pasar SUV mid-size premium Australia.

Kanthi dawane kurang saka 4.6 m, ana ing ujung segmen sing luwih kompak, nanging bisa nampung wong pitu. Oke, Land Rover menehi label tata letak "5 + 2," sing minangka konsesi sing nyenengake yen baris katelu minangka area mung kanggo bocah-bocah. Nanging ing kana.

Disco Sport banjur nambahake kabeh-wheel drive kanthi kemampuan off-road multi-mode Terrain Response 2. Go Anywhere Kepercayaan Land Rover digabungake karo keluwesan pitung kursi lan regane mung luwih saka $60K sadurunge lelungan.

Ana sawetara setara utama lan malah sawetara alternatif Eropa sing luwih murah. Dadi, apa Land Rover iki, sing entuk refresh pertengahan umur sing signifikan ing taun 2019, minangka paket sing luwih unggul? We manggon karo siji kanggo minggu kanggo mangerteni.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$50,500

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Diluncurake sacara global ing taun 2014 lan teka ing kene setaun sabanjure, Discovery Sport nampa desain ulang lengkap ing pertengahan 2019 sing kalebu evolusi desain eksterior, interior sing dianyari, teknologi sing luwih apik lan kemasan sing ramping.

Nanging ing kawitan marketing, sampeyan ora bakal sok dong mirsani prabédan ageng. Proporsi sakabèhé saka mobil wis ora diganti, hood clamshell teken tetep ing panggonan, uga karo sudhut akrab, awak-colored C-pilar, uga garis horisontal cetha sing mlaku kabeh dawa mobil (tengen ngisor jendhela).

Owah-owahan ing mburi cilik, kanthi lampu mburi sing didesain ulang minangka siji-sijine bedane sing katon saka model sadurunge.

Nalika garis atap katon ing sisih mburi, luwih-luwih ing sisih ngisor jendela (disebut garis pinggang dening perancang mobil) munggah menyang mburi mobil. 

Owah-owahan gaya kalebu wangun lampu anyar (saiki LED), uga grille ngisor lan ventilasi ngarep sing didesain ulang, nggawe Disco anyar luwih cocog karo sedulur Land Rover sing luwih gedhe lan luwih anyar.

Owah-owahan ing mburi malah luwih subtle, karo taillights redesigned mung prabédan kacathet.  

Sorotan interior kalebu panel instrumen 12.3 inci.

Sorotan interior kalebu loro tampilan digital gedhe - kluster instrumen 12.3 inci lan layar multimedia Tutul Pro 10.25 inci - uga konsol tengah sing dirancang maneh.

Nelpon pamilih Rotary sadurungé wis diganti karo shifter luwih tradisional, tombol lan kontrol alus lan dumunung ing "didhelikake nganti surem" panel ireng nggilap, lan lawang Ngalahake wis dipindhah lan redesigned dadi ... liyane macem. .

S P200 dilengkapi layar multimedia Tutul Pro 10.25 inci.

Roda setir reprofiled karo panel kontrol ireng ramping ditempelake uga anyar, nanging karo njaba, unsur penting kayata panel instrument mili, panel instrument utama lan area panyimpenan tombol tetep panggah. 

Umumé, perasaan internal kebersihan, kenyamanan lan kajelasan. Tim desain Land Rover nggarap game kasebut.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kaya sing wis kasebut, Disco Sport cilik ing njaba (dawa 4.6m), nanging kemasan njero apik banget. Panel instrumen, sing slope katon bali menyang dhasar kaca ngarep, mbantu mbukak ruang kanggo penumpang ngarep, nalika kursi ngarep daya 12 arah (karo headrests manual rong arah) nambah keluwesan luwih. 

Akeh papan panyimpenan sing ditawakake, kalebu loro cupholders sisih-sisih ing konsol tengah, lan tutup kanggo wong-wong mau yen sampeyan seneng tray piring cethek. Ing antarane kursi ngarep, uga ana kothak panyimpenan sing ditutupi (uga dadi sandaran tangan), kothak sarung tangan sing wiyar, wadhah kaca tingal nduwur sirah, lan kanthong lawang kanthi akeh ruangan kanggo botol.

Panel instrumen mlengkung bali menyang dasar kaca ngarep kanggo mbukak ruang kanggo penumpang ngarep.

Kursi baris kapindho pancen wiyar banget. Lungguh ing jog pembalap kang, kang dirancang kanggo dhuwur 183 cm, aku duwe legroom akeh lan headroom, lan nalika obah 2.1 m saka sisih menyang sisih, Discovery Olahraga ngluwihi kategori bobot ing jembaré.

Iki tegese sampeyan bisa realistis pas telung wong diwasa ing baris tengah, paling kanggo cendhak kanggo medium jarak nitih. Ventilasi kursi mburi sing bisa diatur minangka sentuhan sing apik, kaya sepasang wadhah cangkir ing lempitan lengen tengah, kanthong peta ing mburi kursi ngarep, lan tong sampah sing apik.

Yen sampeyan pengin miwiti misi diplomatik gaya PBB kanggo negosiasi papan sing relatif kanggo sing ana ing kursi baris kaping pindho lan katelu, fungsi miring lan ngisor manual kanggo baris tengah bisa digunakake.

Kaya sing wis kasebut sadurunge, Land Rover ora nggawe rahasia manawa baris katelu paling apik kanggo bocah-bocah, nanging nduweni kapasitas sembrono bisa dadi anugerah, mbantu mobil nampung kanca utawa sanak keluarga ekstra. Ana wadhah cangkir/botol lan kanthong panyimpenan cilik kanggo kabeh wong ing mburi.

Mlebet lan metu relatif ora krasa lara amarga lawang mburi mbukak meh 90 derajat lan kursi baris tengah gampang dilipat maju. 

A jog baris katelu standar, njabut tegese ngoper menyang ukuran lengkap setir lan ban tinimbang spasi saver standar.

Iku worth kang lagi nyimak sing jog baris katelu standar lan njabut iku pilihan free , trade-off arep menyang ukuran full-ukuran wheel nyisakke lan ban tinimbang papan-ngirit standar.

Volume bagasi kasedhiya ing telung ukuran, gumantung saka kursi sing munggah utawa mudhun. Kanthi kabeh kursi tegak, area kargo cukup 157 liter, sing cukup kanggo sawetara tas sembako utawa bagasi cilik.

Ngisor baris katelu lipat 50/50 kanthi mekanisme rilis sing praktis lan mbukak 754 liter. Kita set telung suitcases hard (36, 95 lan 124 liter) pas karo akeh kamar, uga ukuran gedhe. Pandhuan Mobil kereto surungan

Lempitan baris katelu, uga baris kapindho, dibagi 40/20/40, lan paling sethithik 1651 liter bakal nggawe sampeyan mikir babagan miwiti mindhah perabotan saka sisih.

Ana titik dasi-mudhun kuwat ing saben pojok lantai mbukak, lan ana kanthong bolong Handy konco setir uga ing sisih driver kang.

Ing babagan panyambungan media lan opsi daya, ana stopkontak 12-volt ing baris ngarep lan tengah, lan port USB ing ngarep.

Mobil "Kita" dilengkapi opsi Power Pack 2 ($ 160), sing nambah jack USB baris kapindho lan katelu, uga teluk pangisi daya nirkabel sing dipasang ing ngarep ($ 120). 

Kapasitas beban trailer kanthi rem yaiku 2200 kg (karo gabungan bal 100 kg), tanpa rem 750 kg, lan "sistem stabilisasi trailer" minangka standar. Sistem stabilisasi ndeteksi ayunan trailer kanthi kecepatan ing ndhuwur 80 km / jam lan ngontrol liwat rem simetris lan asimetris kendaraan.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Discovery Sport S P60,500 tingkat entri iki regane $200, ora kalebu biaya lelungan, lan dumunung ing ngisor kisaran rega sing dikuwasani dening sawetara SUV cilik nganti medium premium, kalebu Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC lan Volvo XXXUMX.

Nanging ora kabeh mau kabeh-wheel drive, lan mesthi ora ana siji nawakake pitu kursi.

Nyilem menyang ide lan bakal ana akeh mobil pitung kursi ukuran sing padha; mikir Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 lan Mitsubishi Outlander. 

Kajaba iku, ana sing manggon ing antarane rong jagad iki, kayata Peugeot 5008, Skoda Kodiaq lan VW Tiguan Allspace.

Dadi, persamaan nilai Disco Sport iku kritis, saéngga bisa nglawan saingan kemewahan limang kursi, beda karo pesaing utama pitung kursi, lan ngluwihi kabeh sing ana ing antarane.

Discovery Sport S P60,500 tingkat entri iki regane $200 sadurunge lelungan lan ana ing sisih ngisor rega.

Kanggo tujuan kasebut, saliyane teknologi safety aktif lan pasif (diterangake ing bagean Safety), model level entri iki minangka standar kanthi lampu kabut mburi, lampu LED otomatis, wiper sensor udan, roda alloy 18 inci, bisa diatur kanthi listrik. kursi ngarep, setir kulit-kebungkus, cahya interior lan jog Potong ing Luxtec kulit palsu lan suede.

Sampeyan banjur bisa nambah kontrol iklim zona dual, sistem audio enem speaker (kanthi amplifier wolung saluran), konektivitas Android Auto, Apple CarPlay lan Bluetooth, navigasi satelit, lan "Paket Online" (browser, WiFi, lan setelan pinter. ), layar tutul multimedia 10.0-inch, tampilan instrumen tengah TFT, kontrol cruise adaptif (kanthi limiter kacepetan), lan keyless entri lan wiwitan. 

Kabeh ing kabeh, pesawat ngalangi nanging unsurprising fitur standar kanggo mobil sing break $60 alangi.  

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 didhukung dening mesin turbo-bensin 2.0 liter papat silinder sing ngasilake 147 kW ing 5500 rpm lan torsi 320 Nm saka 1250-4500 rpm.

Iki minangka bagean saka kulawarga Ingenium Jaguar Land Rover saka mesin diesel lan bensin modular sing dibangun ing pirang-pirang silinder 500cc kanthi desain sing padha. 

S P200 didhukung dening mesin bensin 2.0 liter turbocharged papat silinder.

Unit all-alloy duwe intake variabel lan wektu katup exhaust, angkat katup variabel (intake) lan turbo gulung kembar siji.

Drive dikirim menyang kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis sangang-kacepetan (diprodhuksi dening ZF) uga ngarep lan mburi differentials karo torsi ing dikarepake kanggo poros mburi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Irit bahan bakar sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 8.1 l/100 km, dene S P200 ngetokake 188 g/km CO2.

Sawise nyopir meh 400 km ing kutha, pinggiran kutha lan sethithik ing dalan gedhe, kita nyathet 10.1 l / 100 km, sing minangka asil sing bisa ditampa.

Kebutuhan bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 65 liter kanggo ngisi tangki.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Land Rover ngaku yen Discovery Sport versi bensin turbocharged 2.0 liter bakal tekan 0 km/jam sajrone 100 detik. Apa wae ing 9.2 detik cukup cepet, lan S P10 nggunakake kabeh sangang rasio gear kanthi efektif kanggo njaga sikil.

Torsi maksimum saka 320 Nm ora jumlah ageng daya narik, utamané nalika kita ngomong bab mobil pitu-seater abot meh 2.0 ton (1947 kg). Nanging kontribusi turbo gulung kembar tegese saben torsi kasebut (bener Nm) kasedhiya saka mung 1250 nganti 4500 rpm. Dadi, kinerja midrange cukup energik. 

Yen pancene pengin terus, daya puncak (147kW) tekan ing dhuwur 5500rpm, mung 500rpm saka engine kang dirating rev langit-langit. Ing titik iki, karo hum relatif subdued ing latar mburi, engine ndadekake ngarsane felt.

Setir daya listrik nyedhiyakake rasa lan presisi sing apik banget.

Kulawarga Cleary (saka lima) nitih dalan gedhe lan sawetara dalan mburi deso kanggo akhir minggu sajrone periode tes, lan prilaku dalan mbukak ora stres, kanthi cadangan daya luwih saka cukup kanggo njelajah sing gampang lan (direncanakake kanthi apik) nyusul. .

Ngalih kanthi lancar ing antarane poros ngarep lan mburi, Terrain Response 2 nangani dalan sing mulus nanging rada kasar, lan mobil kasebut mesthi rumangsa percaya diri lan tenang.

Suspensi punika strut ngarep, mburi multi-link, lan kualitas kulo apik, utamané ing konteks SUV mati-dalan. Lan kursi mbuktekaken nyaman lan nyaman ing lelungan dawa.

Roda alloy 18-inch standar diselehake ing ban 235/60 Michelin Latitude Tour HP siap-siap sing grippy lan kaget sepi.

Roda alloy 18-inch kebungkus ban 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Setir daya listrik nyedhiyakake rasa lan presisi sing nyengsemake, dene rem cakram berventilasi kabeh (ngarep 349mm lan mburi 325mm) bisa mlaku kanthi maju lan kuat.

Lan nalika kita durung mimpin menyang kahanan off-road paling atos, sing pengin ngerti yen ambane wading mobil punika 600mm, headroom 212mm, amba pendekatan 25 derajat, amba mimpin 20.6 derajat. lan tekan - amba punika 30.2 derajat. Seneng barang kasar.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Land Rover Discovery Sport nampa maksimal limang bintang ANCAP nalika dirating ing 2015.

Teknologi safety aktif kalebu tersangka biasa kayata ABS, EBD, EBA, kontrol traksi, kontrol stabilitas lan kontrol stabilitas gulung, kanthi sistem tingkat sing luwih dhuwur kalebu AEB (mburi ngarep kacepetan kurang lan dhuwur), bantuan njaga jalur, pemantauan titik buta, pangenalan rambu lalu lintas. lan limiter kacepetan adaptif, cruise kontrol adaptif, sensor parkir ngarep lan mburi, kamera mburi lan ngawasi status driver. 

Teknologi off-road lan towing kalebu Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control lan Asisten Stabilisasi Trailer.

Setelan sing nyengsemaken, nanging ... sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo kamera surround 360 derajat, bantuan taman, bantuan titik buta, tandha lalu lintas mburi, lan ngawasi tekanan ban.

Yen kacilakan ora bisa dihindari, pitung airbag (sirah ngarep, sisih ngarep, gorden sisih sing nutupi kabeh baris, lan dhengkul pembalap) bakal nglindhungi sampeyan.

Discovery Sport uga dilengkapi airbag ing sangisore hood kanggo nyilikake ciloko kanggo pejalan kaki. Jempol gedhe kanggo iki..

Baris tengah kursi duwe telung titik anchorage ndhuwur kanggo masang kursi anak / kapsul anak karo anchorages ISOFIX ing loro titik paling njaba. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Land Rover nawakake garansi telung taun utawa 100,000 km ing Australia kanthi pitulungan pinggir dalan 24/XNUMX.

Sing adoh saka jangkah utama limang taun / jarak tempuh tanpa watesan, nanging ing sisih liya, telung taun cat lan garansi anti-karat enem taun minangka bagean saka kesepakatan kasebut.

Keperluan layanan beda-beda, karo sawetara sensor onboard sing digunakake ing indikator interval layanan ing kendaraan, sanajan sampeyan bisa nggunakake 12 sasi / 20,000 km minangka pedoman.

A tetep "Land Rover Service Plan" disetel kanggo limang taun / 102,000 km kasedhiya kanggo $1950, kang ora ala ing kabeh.

Putusan

Agile, dinamis lan uga dibangun, Land Rover Discovery Sport S P200 ngemas akeh pukulan menyang SUV kompak / midsize. Iku kurang saka saingan premium ing babagan peralatan, nanging nduweni ace pitung kursi ing lengen klambi sing nambah kemampuan off-road asli kanggo boot.