Review Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery generasi kaping lima nggawe prabédan gedhe nalika metu, nanging sakperangan alesan everyone sibuk banget upset babagan piring lisensi mburi misaligned. Iku kabeh Discovery bisa lan kudu, karo interior anyar ayu, comfort galore, pilihan pitu-jog, lan kathah teknologi interior gedhe.

Kajaba iku, mobil kasebut katon luwih sithik kaya mobil Lego, sing dadi salah sawijining sebab wong-wong padha bingung.

Wis telung taun wiwit pisanan muncul ing donya. Kepiye wektu mabur, pandemi utawa ora. Kanthi akeh sing padha karo Range Rover sing luwih mewah, Discovery tetep dadi mobil sing ngurmati lan tresna ora mung saka pamilik pangguna dalan liyane, sing ora bisa dikandhakake babagan kembar sing luwih larang.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	7.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$89,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

SE wiwit ing $ 100,000 lan nerangake karo stereo 10-speaker, velg 19-inch, kontrol iklim dual-zona, kamera spion, ngarep, sisih, lan sensor parkir mburi, cruise kontrol, kursi ngarep daya, sat-nav, otomatis. Lampu LED kanthi sinar dhuwur otomatis, trim kulit, parkir otomatis, pangilon lipat daya lan digawe panas, wiper otomatis, suspensi udara lan ban serep ukuran lengkap.

SE wiwit ing ngisor $ 100,000.

Sistem media JLR InTouch terus berkembang karo Apple CarPlay lan Android Auto. Susah, sat nav malah dumber saka Apple Maps, kang wis masalah kanggo dangu. Nanging, swarane apik banget lan gampang dikontrol liwat layar lan tombol sensitif konteks ing setir.

Dadi Land Rover, pilihan meh ora bisa dihindari. Yulong White punika $2060, 22-inch wheel punika $6240 ing perak mengilap, sunroof $4370, lan kursi baris katelu $3470.

SE nerangake karo velg 19-inch, utawa sampeyan bisa njaluk wheel 22-inch kanggo $6240.

HUD - $ 2420, Driver Assist Pack (ngawasi wuta titik, AEB kacepetan dhuwur, surround view kamera lan adaptif cruise karo setir) - $ 2320, loro zona iklim liyane - $ 1820, keyless entri - $ 1190, digawe panas kursi ngarep (850 dollar). ), tailgate daya ($ 790), lan sawetara bab cilik liyane push rega nganti $127,319. Sawetara iku kudu standar, liyane ya, apa wae.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Minangka sampeyan bisa uga wis guessed saka introduksi, Aku emg kaya Discovery anyar. Sing lawas wis Pesona wolung-dicokot Minecraft, nanging bangunan apartemen ing gembong. Desain kaya Range Rover sing luwih kaya iki bisa uga ngganggu garis antarane merek, nanging kaya wong sing ngeluh yen Ford katon kaya Aston. Ora ala. Aku desain njaba unapologetic sing ora bisa ndhelikake massiveness saka Disco dianggo tenan uga, lan gendheng blacked-metu katon gedhe ing Yulong Putih.

Desain njaba dianggo kanthi apik lan atap sing ireng katon apik ing Yulong White.

Kabin apik tenan. Aku ora biasane menyang mobil gedhe kaya iki, nanging kekandelan commendable tim desain ndadekake papan apik banget. Iku banget prasaja lan langsung (lan bakal luwih gampang yen pinter dual-layar InTouch Duo tau teka bebarengan), lan siji-sijine bab aku pancene pengin beda speaker Asal-Usul. Aku nemokake sing saiki rada tipis kanggo katon lan dirasakake lan ora cocog karo estetika sing luwih gedhe - luwih cocog karo Jaguar. Bahan-bahan kasebut apik banget lan kabeh katon padhet.

Carane praktis ruang interior? 9/10

A gedhe trade-off kanggo wilayah gigantic punika kasunyatan sing ana ton saka papan nang. Atap sing dhuwur ndadekake lengen munggah lan meh lurusake sikut, utamane ing mburi. Iki minangka kursi pitu sing sejatine mung siji utawa rong mobil liyane sing bisa cocog.

Ruang bagasi diwiwiti kanthi 258 liter, sing meh padha karo hatchback cilik. Kanthi baris tengah, 1231 liter dijupuk. Kanthi sisih tengah (40/20/40 pamisah) sisih mudhun, sampeyan entuk 2068 liter sing keluwih.

Sampeyan entuk rong wadhah cangkir saben baris kanthi total enem, wadhah botol ing saben lawang, laci tengah ngarep sing jero lan kulkas, lan kothak sarung tangan gedhe.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Mesin diesel V3.0 6 liter twin-turbocharged JLR ngasilake 225kW lan torsi 700Nm kanthi sistem penggerak kabeh roda sing jelas. Transmisi otomatis ZF wolung kacepetan ngirim daya menyang gembong. Malah kanthi bobot curb 2.1 ton, V6 Disco akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 7.5 detik.

Mesin diesel V3.0 6 liter twin-turbocharged JLR ngasilake 225kW lan torsi 700Nm.

Sistem suspensi udara tegese sampeyan duwe ambane wading 900mm, jarak lemah 207mm, sudut pendekatan 34 derajat, sudut metu 24.8 utawa 21.2, lan sudut ramp XNUMX.

Bobot kendaraan reged 3050 kg lan Disco bisa narik 3500 kg kanthi rem utawa 750 kg tanpa rem.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Land Rover ngaku gabungan 7.5L / 100km banget andhap asor. 

Ing pungkasan aku wis Discovery, Aku ngrekam Luwih apik tenan 9.5L / 100km. Aku kepingin weruh yen iki bedo lan mbok menawa ngginakaken liyane wektu ing mode olahraga transmisi saka strictly perlu. Sadurunge mulet sikilku kanggo jarak dawa kanggo ndeleng carane Discovery performs ing cruise, komputer trip nuduhake 9.8 l / 100 km. Ora ala kanggo kendaraan off-road 2100kg sing nggawe bolongan gedhe ing udara.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Discovery SE duwe enem airbag (sing kudu dicathet yen kantung udara tirai ora tekan baris katelu), ABS, stabilitas lan kontrol traksi, ngarep (kacepetan rendah) AEB kanthi deteksi pejalan kaki, bebaya tabrakan maju, balok dhuwur otomatis, peringatan jalur. warning lane departure, lane keeping assist, pangenalan lan pangeling zona kacepetan, lan tandha lalu lintas salib mburi.

Kaya sing dakkandhakake, pemantauan titik wuta wis ditambahake ing mobil tartamtu iki lan sampeyan kudu entuk standar. Anehe - ​​nanging ora ora dikarepake - keberangkatan jalur minangka standar, kaya bebaya keberangkatan jalur sing jelas supaya sampeyan ora mlayu liwat pengendara sepeda nalika mbukak lawang.

Ing wulan Juni 2017, Discovery nampa limang bintang ANCAP.

Baris tengah uga duwe telung gunung kabel ndhuwur, uga rong titik ISOFIX eksternal ing baris kapindho lan katelu.

Ing wulan Juni 2017, Discovery nampa limang bintang ANCAP.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Garansi standar Land Rover isih telung taun saben 100,000 km, nalika saingan ing segmen Volvo lan Mercedes wis tekan limang taun. Nalika nulis (Mei 2020), Land Rover menehi garansi limang taun kanggo mbantu ngganti logam kasebut.

Land Rover ngarepake bisa ndeleng Discovery sampeyan setaun utawa saben 26,000 km. Sampeyan bisa tuku layanan limang taun (kanthi tambahan pitulungan pinggir dalan) kanthi rega $2650. Iku misale jek kaya biaya cukup prayoga kanggo kula, $530 taun.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Aku wis mimpin sawetara mobil gedhe bubar - SUV lan SUV, biasane saka Jepang - lan sampeyan bisa ngomong sing ora akeh gaweyan wis sijine kanggo nggawe wong drive apik. Cukup, nanging SUV gedhe kudu nyopir kanthi apik. Amarga, ayo padha ngadhepi, sampeyan ora bakal nglacak salah siji saka iki, supaya sampeyan bisa nggawe trep.

Senadyan bobote, turbodiesel V3.0 6Nm 700 liter katon tansah urip.

Suspensi udara pancen ndadekake Discovery apa. Dheweke ora akeh nyerep jotosan amarga dheweke ora nggatekake. Benjolan kudu gedhe banget supaya sampeyan bisa ngerteni. Setir cukup alon, kang tegese sampeyan bakal setir sethitik liyane saka Jerman, nanging iki wis downsides ketok yen sampeyan nindakake apa mobil iki dikenal kanggo. Sayange, aku ora bisa nyabrang kali, geser mudhun ing gundukan pasir, utawa muter mudhun ing bukit sing lendhut.

Nanging, sing luwih tantangan, yaiku dalan-dalan ing Sydney, lan Disco nindakake tugas sing apik. Sampeyan kudu duwe akal babagan sampeyan, mesthi. Swara rong meter ambane lan meh limang meter dawa, sampeyan ngatur siji yuta dolar kothak mlaku property Sydney. Senadyan bobote, turbodiesel V3.0 6Nm 700 liter katon tansah urip. ZF wolung-kacepetan ayu dhewe, lan mbok menawa siji-sijine aku pengin ngganti pedal brake. Aku pengin cokotan sethitik liyane ing ndhuwur pedal, nanging sing niche whine.

Setir cukup alon kang tegese sampeyan bakal kemudi sethitik liyane saka Jerman.

Lan liwat kabeh, sampeyan bisa nggawa pitung wong kanthi dhuwur normal. Nalika baris mburi ora cocog karo rasa saben wong, penumpang bisa ndeleng metu saka jendhela lan duwe legroom sing cukup.

Putusan

Nalika Jerman mbuwang mobil paling gedhe ing Discovery, Land Rover katon apik karo 4WD gedhe. Kaya sing dakkandhakake pungkasan, wong-wong Jerman iki bisa uga duwe interior sing luwih apik, utawa luwih akeh daya, utawa penanganan sing luwih apik, dheweke ora kepenak ing dalan utawa ing dalan.

Sawetara wong bakal pitutur marang kowe sing Disco punika SUV hardcore, lan padha bener - bab iki bakal pindhah cantik akeh ngendi wae. Nanging iku uga kulo tarmac banget nyenengake, kang temenan bakal nglampahi paling (yen ora kabeh) gesang.