2020 Land Rover Discovery Review: HSE SDV6

Land Rover Discovery katon cukup larang, nanging ora dianggep minangka mobil mewah. Iku gimmick nyata considering Range Rover nemu akeh driji tengah munggah ing lurung-lurung rereget ing kutha-kutha Australia, malah nalika sampeyan minding bisnis dhewe.

Disko, dawane luwih saka limang meter lan dhuwur ing udhara, kaya sing diarani sayang, wis suwe banget. Nanging ing taun-taun pungkasan, divisi gedhe wis diserang saka Jerman nalika peserta paling anyar BMW, X7, nantang supremasi SUV premium pitung kursi Disco.

Kanthi atine, aku ngenteni seminggu ing Discovery kanthi rega sing padha karo Beemer gedhe kanggo nyoba kinerja. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	7.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$89,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Minangka ndhuwur kisaran Disco, HSE $111,078 duwe velg 20-inci, sistem stereo 14-speaker, kontrol iklim multi-zona, paket cahya sekitar, entri lan wiwitan tanpa tombol, kamera 360 derajat lan sensor parkir, a kamera mbalikke. , kontrol cruise aktif, akeh peralatan safety, satelit nav, lampu LED otomatis, wiper otomatis, kursi ngarep digawe panas, kulit ing saindhenging, parking otomatis, daya liftgate, sunroof gedhe, suspensi udara leveling otomatis lan paduan ban serep cahya ukuran lengkap. . .

HSE ana ing ndhuwur kisaran Discovery.

Sistem media InTouch Jaguar Land Rover bisa digunakake kanthi apik ing Discovery, sanajan pandhu arah satelit isih diragukan. Nanging, piranti lunak ndasari saiki cukup apik, lan uga dilengkapi Apple CarPlay lan Android Auto. Uga duwe DAB +, TV digital lan swara sing apik banget saka kabeh speaker kasebut.

Mobilku uga duwe pitung kursi ($ 3470), $ 8910 Seven Seat Luxury Comfort Pack sing kalebu kabeh telung larik panas, kontrol iklim papat zona, setir sing digawe panas, lan kursi berventilasi baris kapindho. Uga entuk $2110 Terrain Response 2 sistem (center diff, off-road suspension aktif), $3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV ride control, locking active rear differential), $950 adaptif LED, 2990-inch wheels kanggo $21. tampilan proyeksi. ($1).

21-inch wheel biaya $ 2990.

Sing meh $30,000 opsi sing bakal nggawa kita nganti $140,068.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Versi Discovery iki nggawe nesu sawetara wong.

Anehe, salah sawijining fitur desain favoritku sing paling nesu wong yaiku piring lisensi mburi sing dipasang ing tailgate gedhe. Aku pancene seneng sing iku soko beda, nanging peduli iku digawe fuss. Keluhan bisa dikirim menyang editor.

Liyane saka mobil cetha related kanggo liyane saka Land Rover lan Range Rover line, ditulis dening Jerry McGovern, lan adoh paling apik gayane kabeh Discoveries.

Versi Discovery iki nggawe nesu sawetara wong.

Sirip hiu gedhe C-pilar isih tetep wangun, lan konsep gendheng ngambang Discovery awal lan undhak-undhakan gendheng isih ana, malah yen katon kaya gendheng generasi pisanan iki dropped ing udan lan angin ing Shetland. - saiki dadi luwih rata lan lancar. Aku iku katon apik tenan, nanging ora kothak ngalangi saka Disco kang kepungkur.

Interioré, mesthi, luwih kaya mobil lawas, nanging sejatine nyenengake. Kabeh bahan, kalebu kulit, nyenengake banget kanggo disentuh lan malah mambu sing nyenengake. Disco ora duwe pilihan layar dual kaya Range Rover durung, nanging aku luwih seneng kontrol iklim manual, sanajan sampeyan ora njaluk kabeh barang apik liyane ing layar kapindho.

Konco setir punika kluster instrumen kanthi digital.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kendaraan raksasa iki njanjeni ngarsane visual ing dalan. Iku ageng. Sampeyan bisa nyelehake wong diwasa pitu ing kapal tanpa cilaka, lan nalika sing manggon ing baris katelu ora bakal mlumpat kanthi bungah, pasangan dhengkul sing ora dikarepake mung bakal mengaruhi sing luwih dhuwur tinimbang aku (mung kurang saka enem kaki).

Ing baris tengah punika, mesthi, minangka loman sing bisa njaluk tanpa limosin, lan ing ngarep sampeyan bakal banget nyaman ing kursi omnidirectionally luwes.

Discovery bisa gampang pas pitung wong diwasa ing Papan tanpa cilaka wong.

Sampeyan entuk rong wadhah cangkir saben baris kanthi total enem, wadhah botol ing saben lawang, laci tengah ngarep sing jero lan kulkas, lan kothak sarung tangan gedhe.

Bagean wiwit ing 258 liter karo kabeh kursi, lan banjur ing mode wagon 1231 liter (iku worth kang lagi nyimak sing 30 liter kurang saka mobil lawas). Kanthi baris tengah mudhun, udakara 2068 liter.

Baris mburi dipérang 50/50 lan baris tengah 40/20/40, supaya sampeyan bisa ngatur spasi kaya sing dikarepake. Pintu mburi daya ora mbutuhake jam srengenge kanggo nemtokake kapan mbukak lan nutup, supaya trep.

Apa sing diarani Land Rover minangka lawang mburi interior minangka papan kanggo parkir mburi mobil nalika sampeyan lagi metu, apa nonton olahraga utawa njupuk sepatu sing reged. 

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Mesin diesel JLR V3.0 6 liter twin-turbocharged ngasilake 225kW lan torsi 700Nm, bebarengan karo sistem penggerak kabeh roda lan transmisi otomatis wolung kacepetan. Kabeh grumbulan kasebut diimbangi karo bobot curb 2.1 ton (senadyan nggunakake aluminium entheng), saengga wektu 100 mph isih dihormati 7.5 detik.

Nggarap sistem suspensi udara lan diferensial tengah, sampeyan entuk ambane wading 900mm, jarak lemah 207mm, sudut pendekatan 34 derajat, sudut departure 24.8 lan sudut ramp 21.2. Yen sampeyan nyetel mobil kanggo geometri mati-dalan, amba pendekatan mundhak kanggo 34, metu kanggo 30 lan ramp kanggo 27.5.

Mesin diesel twin-turbo V3.0 6 liter ngasilake 225 kW / 700 Nm.

Bobot kendaraan reged 3050kg lan Disco narik 3500kg kanthi rem utawa 750kg tanpa rem.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Land Rover ngaku gabungan 7.5L / 100km banget andhap asor, lan aku nyedhaki tokoh kasebut kanthi rasa wedi - Discovery gedhe, abot, lan ora lunyu ing udhara. Senadyan kabeh iki lan tanpa gaweyan kanggo akselerasi, aku entuk 9.5 l / 100 km, kang cukup apik.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Wigati dicathet yen Land Rover kadhangkala bisa rada pelit nganggo piranti pelindung sing maju. Aku yen sampeyan mbayar akeh, mbuwang kabeh ing mobil iku kudu.

Dadi, HSE duwe enem airbag (sanajan sandiworo ora tekan baris katelu), ABS, stabilitas lan kontrol traksi, titik wuta karo asisten, kamera lan sensor nang endi wae, ngarep AEB karo deteksi pejalan kaki, balok dhuwur otomatis, lane departure warning , lane keeping assist, pangenalan lan pangeling zona kacepetan, lan tandha lalu lintas salib mburi.

Baris tengah uga duwe telung gunung kabel ndhuwur, uga rong titik ISOFIX eksternal ing baris kapindho lan katelu.

Ing wulan Juni 2017, Discovery nampa limang bintang ANCAP.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Land Rover mung nawakake telung taun / 100,000 km lan telung taun pitulungan pinggir dalan. Nalika saingan karo merek premium liyane, rasane rada kurus dibandhingake karo merek utama kaya Mazda utawa malah saingan Toyota. Nanging, sampeyan bisa mbayar kanggo ngluwihi garansi nganti limang taun.

Interval layanan trep banget 12 sasi utawa 26,000 km.

Sampeyan bisa tuku rencana pangopènan V6 diesel limang taun / 130,000 km kanggo $ 2450, kira-kira $ 700 luwih saka mesin Ingenium 2.0 liter. Sing metu kira-kira $500 setahun, sing ora murah, nanging uga ora larang kanggo Mercedes.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Disco mesin ageng, sampeyan ora bisa njaluk adoh saka iku. Sanajan nyatane luwih cendhek tinimbang rong mobil pungkasan sing daklakoni. Pandhuan Mobil (Colorado lan X-kelas) nanging ora akeh sing sok dong mirsani.

Iku uga luwih cendhek tinimbang saingan utama Jerman, BMW X7 anyar lan Audi Q7. Akses gampang yen sampeyan ngelingi nyetel mobil kanggo ngakses dhuwur, nanging isih langkah menyang jog pembalap. 

Sampeyan lagi rada unabashedly lungguh ing Discovery tinimbang ing, plush kapten-gaya kursi mesthekake sampeyan bakal bisa ndeleng metu saka jembar kaca jembar kabeh watara sampeyan. Ing taun-taun kepungkur, kaya-kaya sampeyan ragu-ragu, nanging kombinasi kontrol awak sing apik saka suspensi udara sing luwih apik lan rasa soliditas sing luar biasa nggawe rasa sing luwih marem.

Lancip-rimmed wheel punika Land Rover klasik lan kapenuhan ngalih lunak pinter, tegesé fungsi saka owah-owahan ngalih gumantung ing konteks. Iku cukup pinter lan sanajan muni kaya sing bakal angel dikuasai, ora butuh wektu.

Wektu pungkasan aku nyopir Disko Suspensi Udara, rasane rada nglayang, nanging rasane metu. Rol awak isih apik, nanging lean awal dikontrol kanthi apik lan ora nate prihatin. Kuwi sing dakpikirake ing mobil sing dhuwur banget. Aku ora seneng mobil dhuwur sing aran dhuwur, nanging Discovery wis aran dhuwur ngisor.

Iki minangka turer sing apik banget. Ukurane ndadekake kutha iki ora bisa digunakake (akeh bantuan HSE sing mbantu), nanging ing dalan sing mbukak, ora ana tandhingane. Mung Petunjuk saka angin rustling sak mirrors, uga rame adoh saka diesel, lan sampeyan bisa drive miles ing mituhu.

Anak-anak bakal cukup adoh, ora bakal ana bantahan, sunroof bisa ngisi kabin kanthi cahya, lan kanthi pilihan pemanasan lan pendinginan nalika lelungan, kabeh wong bakal kepenak.

Putusan

Discovery, mbok menawa ora kaget, padha karo X7 amarga duwe kelas Q7 lan Mercedes GLE. Nalika mobil liyane duwe bagean sing luwih apik, ora ana sing bisa nangani barang sing kasar kaya disko nalika isih tenang ing kutha.

Kanthi lensa iki, HSE ora katon kaya nilai sing ala.