Review Lamborghini Huracan 2015: tes dalan

Angkat tutup abang ing tombol wiwitan Huracan lan siyap-siyap mangkat.

Yen Santa mabur menyang omahku nganggo mobil Natal, aku bakal nyabrang driji kanggo Rolls-Royce Phantom. Sawise kabeh, yen sampeyan arep ngimpi, sampeyan bisa ngimpi gedhe.

Kanggo akeh wong, anak batin kepinginan sing luwih ... uga ... keterlaluan. Kaya Lamborghini Huracan.

Iki mobil sing katon ing poster ing tembok cah lanang, terus tradisi sing bali menyang Diablo lan Countach lan pungkasan karo 1960 Miura lan nyetel tataran kanggo urip ngimpi.

Nalika mesin kaya Huracan mlumpat saka tembok menyang donya mburi, iku punches wong tengen ing pasuryan. Ing jagad Corolla lan Camry, dheweke ora siyap kanggo nindakake apa-apa sing ora cocog karo arus utama otomotif.

Meh kabeh wong noleh kanggo ndeleng, mandeng, eseman lan gelombang.

Aku ngerti amarga aku mung numpak setir Huracan lan meh kabeh wong padha noleh, gawking, gawking, mesem lan waving.

Ana wong sing meh nabrak HiLux amarga dheweke fokus ing Huracan ing pangilon tinimbang nyopir ing ngarep.

Mbokmenawa mbantu mobil Tick matte ireng, menehi resemblance luwih saka Batmobile.

Minangka pangeling, Huracan punika account panggantos anyar kanggo Gallardo, ngusapake ngisor berserk Aventador nanging isih karo $428,000 rega wiwitan, mesin 5.2kW 10L V449 howling lan awak nggumunke tenan futuristic.

Parkir angel, sanajan nganggo kamera spion opsional lan sensor parkir - apa sampeyan bisa percaya yen sampeyan bakal mbayar tambahan $ 5700 kanggo entuk manfaat? - lan mung ana rong kursi lan ora ana papan nyata kanggo bagasi. Iku uga nganggo akeh bahan bakar, iku mokal kanggo ndhelikake, lan sampeyan kudu soko nyoto kaya Camry - utawa mbok menawa Phantom - kanggo tugas kulawarga.

Nanging aku ora mikir babagan praktis nalika mlebu Huracan. Aku seneng banget kaya bocah enem taun nalika esuk Natal nalika aku ngerti yen aku bakal ngoperasikake senjata iki.

Aku aran cara sing padha nalika aku ngangkat tutup abang ing tombol wiwitan - téater padha ing Aventador - lan murub V10. Mung banjur aku bisa ngendhokke sethitik lan ngenali layar multimedia, ngalih lan rampung kualitas. Iki menehi tandha Huracan minangka relatif cedhak saka Audi R8, nyuplai stallion basa Italia.

Tegese tata letak mesin tengah kanthi akeh aluminium ing awak, kabeh-wheel drive ing LP 610-4, AC gaya Jerman sing bener-bener bisa digunakake, lan interval layanan disetel ing 12 sasi utawa 10,000 km ing wektu kasebut. .

Nalika aku njaluk menyang lalu lintas, Aku ngilingake pencet tombol "irung munggah" supaya mobil saka nyeret mudhun dalanmontor lan ninggalake mobil ing lengkap "otomatis" mode nalika aku nyetel kanggo pemandangan.

Iku rada cramped amarga mobil banget amba lan kurang lan visibilitas elek. Aku bisa ndeleng akeh mudhun lan liwat irung, nanging ora luwih. Mula, aku ngandelake kekarepan lan kesabarane wong-wong sing ana ing sekitarku.

Ing dalan tol, Aku bisa push revs liwat 4000, njupuk bledosan massive saka daya lan lolongan apik saka mesin sing aran freer saka aku elinga saka R8. Iku mbantu sing redline punika 8500 rpm lan nalika engine tenan squeals.

Aku isih ing setelan Strada kanggo suspensi alus lan respon throttle, nanging karet 20-inch ndadekake akèh gangguan ban sing menang ing sudhut.

A little mengko, lan aku push harder nalika aku éling iku ora nggawe raos. Aku mung bakal nemu alangan lan ora ana cara kanggo njelajah potensial nyata Huracan tanpa tekan trek balapan.

Iku mobil kapal roket bodho, mulya, apik banget, nanging ing donya saben dinten, migunani minangka mankini.

Dadi aku suda kanggo nabrak occasional metu saka sudhut alon, nggunakake paddles kanggo downshift saka mobil tenan mestine kanggo seneng-seneng karo.

Aku nemokake suspensi luwih lentur tinimbang sing dakkarepake, ember kulit mung dibentuk lan didhukung, rasa stang apik, lan saben lelungan luwih suwe tinimbang sing dikarepake amarga ana sing pengin ngomong babagan Batmobile.

Iku kabeh kabar apik, lan uga nyenengake kanggo njupuk sawetara wong kanggo rap lan romp. Ora kakehan gangguan utawa nesu, ngerti, nanging kasempatan kanggo ndeleng apa iku Lamborghini.

Banjur, sedina mengko, aku nemokake yen aku wis ngrampungake Huracan. Ya pancen.

Iki minangka mobil roket sing nggumunake, mulya lan apik banget, nanging migunani ing jagad padinan kaya Ferrari F12 utawa mankini.

Huracan kanggo wong sing duwe paling ora papat mobil ing garasi lan milih sing cocog karo kabutuhan utawa swasana ati kanggo dina. Iku kamungkinan sing padha duwe soko kaya SUV ageng lan mobil kulawarga papat lawang kaya Benz S-Class, lan bisa uga Land Rover utawa HiLux battered kanggo test drive.

Nyopir Huracan - kaya supercar liyane ing Aventador lan F12, lan utamane pengalaman nyopir ing salju ing Italia karo Gallardo - iku wektu dhaptar pesenan, nanging ora nyata.

Lan iku masalah karo Huracan.

Iku nyenengake lan gawe ketagihan banget, nanging dudu mobil sing bakal disaranake kanggo kanca.

Paling ora kanca-kanca.

Malah yen padha duwe dhuwit, Aku rodo nuding menyang Mercedes C63 AMG, utawa Ferrari 488, utawa Audi R8, kang biaya kathah kurang lan nawakake liyane praktis lan luwih nyenengake saka seduluré Italia.

Aku babar blas ngerti apa Huracan lan aku ngerti ana wong sing ora bakal luwih seneng tinimbang yen Santa menehi Batmobile, nanging iku ora cukup.

Dadi aku bisa ngerti kok wong tresna Nissan GT-R lan ngimpi Huracan, nanging aku disambungake menyang donya nyata lan kudu mikir bab luwih saka mung dhuwur sak wentoro sing Lamborghini ayu bisa ngirim.

Minangka akeh minangka pain kula, lan aku ngerti carane overloaded kothak mlebu, Aku ora bisa menehi Obah kanggo Huracan.