12 Ferrari FF V2015 Coupe Review

Ferrari nggawe cipratan nalika mbukak FF ing 2011 Geneva Motor Show. Aku ngerti amarga aku ana nanging ora bisa ndeleng FF nganti setengah jam sawise tutup dibusak. Semono uga suwene wong akeh sing gumun bubar. Elinga yen kita ngomong babagan pirang-pirang wartawan otomotif sinis sing wis ndeleng kabeh sadurunge, lan sampeyan bakal ngerti sensasi sing digawe FF.

Ferrari FF singkatan saka Quadruple All Wheel Drive. Iki mobil gedhe ngarahke ing panuku touring grand. "GT", kang Originally temenan "grand touring", temenan lelungan ing saindhenging Eropah ing kacepetan dhuwur ing akèh gaya. 

Design

Apike, Ferrari FF bisa digolongake minangka jinis gerbong, utawa, ing istilah "break shooting", saka jaman biyen, sing bubar diuripake maneh. Kita malah krungu sawetara sing ujar manawa FF kasebut bisa diarani SUV pisanan Ferrari. Sing terakhir ora konyol kaya sing dikandhakake, amarga perusahaan kaya Bentley uga melu ing craze SUV saiki, mula kenapa Ferrari ora?

... setir paling angel ing sisih iki saka F1 Ferrari.

Ing njero, iki Ferrari murni kanthi bahan berkualitas, gaya Italia banget, dial elektronik kanthi tachometer sing dipasang ing tengah lan setir sing paling rumit dibandhingake karo Ferrari F1.

Engine / Transmisi

Apa sing ana ing sangisore tutup FF lan kepiye carane nyopir? First, iku gampang, iku 12 liter V6.3 karo 650 daya kuda. Iki drive kabeh papat wheel liwat sistem relatif prasaja, ditetepake 4RM, kang ngirim daya saka mburi engine kanggo gembong mburi lan saka ngarep engine kanggo gembong ngarep. Iki mobil Ferrari pisanan karo kabeh-wheel drive.

Antarane gembong mburi ana pitu-kacepetan dual-genggaman otomatis. Gearbox ing ngarep mung loro kacepetan; FF nggunakake kabeh-wheel drive mung ing papat Gir pisanan. Ing kalima, enem lan kapitu strictly mburi-wheel drive. (Ngandika sampeyan gampang! Ana sawetara panjelasan sing apik ing internet yen sampeyan pengin ngerti rincian.)

Nyopir

Apa mobil sensasional. Wayahe sampeyan menet tombol wiwitan abang amba ing setir lan mesin V12 urip karo screech banter, ngerti soko khusus teka. 

Paten "manettino dial" Ferrari ing setir nyedhiyakake macem-macem mode nyopir: "Salju" lan "Usah" sing poto-panjelasan lan mung digunakake ing kahanan cuaca cukup abot; Kenyamanan minangka kompromi sing apik kanggo lelungan saben dina. 

Angkat tachometer menyang ndhuwur dial - ditandhani karo garis abang ing 8000 - lan growl nesu iku manawa kanggo nggawe eseman ing pasuryan.

Banjur kita njaluk menyang serius: olahraga ngijini sampeyan duwe akèh fun, nanging Ferrari langkah ing kanggo mbantu supaya metu saka alangan yen pancene push. ESC Off tegese sampeyan lagi ing dhewe lan iku mbokmenawa paling apik kanggo ninggalake iku istimewa kanggo dina trek.

Swara mesin punika mati kanggo, iku ora cukup F1 ing swara, nanging wis tinge saka njerit sing digunakake saka F1 Ferrari sadurunge pungkasan banget sepi "powertrains" padha ngenalaken. Angkat tachometer menyang ndhuwur dial - ditandhani karo garis abang ing 8000 - lan growl nesu iku manawa kanggo nggawe eseman ing pasuryan. 

Pencet pedal gas nalika mobil ora mandheg nyebabake mburi mburi squirm ganas nalika ban perang nglawan pasukan gedhe banget dumadakan di buwang ing wong. Ujung ngarep njupuk ing sawetara tenths detik lan njupuk kabeh fun metu saka iku. Mung 3.8 detik sampeyan bakal nyepetake meh ing endi wae ing Australia kajaba ing Wilayah Lor. tresna iku!

Tanggepan saka transmisi meh cepet, lan kopling dual mung njupuk milliseconds kanggo njaluk engine menyang powerband. Downshifts ora akeh "kelip-kelip" saka rev cocog kaya kita kaya; padha mbok menawa sethitik banget Jerman ing tliti, tinimbang njupuk Italia "ayo duwe sawetara atus revs mung kanggo seneng-seneng" sing kita arep.

Ora bisa nggunakake trek balapan sajrone rong dina sing cendhak banget karo FF dadi lara. Cukup kanggo ngomong sing kita disenengi setir cepet-tumindak, kang tansah tangan ing setir ing kabeh nanging sudhut banget nyenyet. Lan genggeman ing dalan gunung favorit kita mung apa kita samesthine. 

Rem gedhe banget, kaya sing dikarepake saka mobil sing bisa nganti 335 km / jam, lan nyurung sampeyan menyang sabuk pengaman nalika FF nyepetake kanthi cepet.

Nyaman numpak? Ora dadi prioritas kanggo supercar, nanging sampeyan bisa ngrasakake keruwetan lan nabrak nalika ana ing ban gedhe. Ing mode kinerja, sampeyan bisa mencet tombol liyane ing setir, labeled - pracaya utawa ora - "dalan bumpy". Iki nggawe kahanan sing cukup alus supaya sampeyan bisa terus nikmati urip.

Nalika Ferrari FF temtunipun dudu SUV off-road, sampeyan bisa mriksa metu YouTube kanggo ndeleng FF drifting liwat snowdrifts lan terrain atos padha. Sistem all-wheel drive mesthi nindakake trik.

Nalika salah siji saka "F" ing jeneng Ferrari gedhe stands for papat kursi, pasangan ing mburi meh ora cukup gedhe kanggo wong diwasa. Maneh, FF luwih saka 2 + 2. Yen sampeyan pengin serius babagan ngeterake papat, sampeyan bisa uga kudu golek dhuwit ekstra kanggo Alfa Romeo utawa Maserati Quattroporte minangka mobil nomer loro kanggo ngasilake $624,646 FF.