2020 Jeep Cherokee Review: Trailhawk

Dadi, sampeyan wis ndeleng pemain utama ing SUV midsize lan looking for soko ... sethitik beda.

Sampeyan bisa uga nggolek barang sing duwe kemampuan off-road, lan bisa uga nggawe sampeyan adoh saka kelas abot kaya Hyundai Tucson, Toyota RAV4, utawa Mazda CX-5.

Apa aku bener nganti saiki? Mungkin sampeyan pengin ngerti apa salah sawijining model Jeep utama sing ditawakake ing taun 2020. Ing kasus, Aku ngginakaken minggu ing Trailhawk ndhuwur-kedudukan iki kanggo mangerteni yen semi-SUV iku katon utawa yen wis kasempatan marang pemain utama.

Jeep Cherokee 2020: Trail Hawk (4 × 4)
Rating safety	-
jinis mesin	3.2L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$36,900

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Ing tembung: Ya.

Ayo dideleng. Trailhawk minangka Cherokee paling larang sing bisa sampeyan tuku, nanging kanthi rega $ 48.450 sampeyan entuk akeh peralatan. Nyatane, sampeyan bakal entuk luwih akeh fitur tinimbang saingan spek tengah nganti dhuwur.

Pitakonan iku, apa sampeyan pengin. Iku amarga nalika Cherokee bisa obah mati spek midsize tombol, kauntungan nyata dumunung ing pindah off-dalan nestled ing ngisor.

Trailhawk minangka Cherokee paling larang sing bisa sampeyan tuku.

Iku salah siji saka sawetara banget ngarep-wheel-drive, melintang-engined SUV kanggo fitur diferensial mburi ngunci, cilik transfer kurang-mudhun, lan sawetara cukup serius komputer-kontrol mode mati-dalan.

Piece sing nggumunake yen sampeyan bakal nggawa sampeyan ing wedhi utawa clamber liwat kerikil, duweni potensi cilik yen ora ana kemungkinan sampeyan bakal nindakake apa wae.

Kit travel standar kalebu layar demek multimedia 8.0 inci.

Preduli, kit dalan standar apik banget. Kit kasebut kalebu lampu LED, kursi kulit, entri tanpa kunci lan wiwitan push, layar demek multimedia 8.0-inch karo Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit lan radio digital DAB +, wiper otomatis, kaca spion anti-glare lan velg alloy 17 inci. .

Roda iki bisa uga katon cilik kanthi standar off-road dhuwur, nanging luwih orientasi ing dalan.

Mobil kita uga dilengkapi "Paket Premium" ($ 2950) sing nambah sawetara sentuhan mewah kayata kursi ngarep sing dikontrol daya sing digawe panas lan adhem kanthi memori, lantai boot berkarpet, remot kontrol kanggo pelayaran aktif (liyane babagan iki ing bagean keamanan iki. review) lan gembong dicet ireng.

Paket premium kalebu gembong dicet ireng.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Bagéyan saka kula kepengin tresna Cherokee. Iku njupuk modern sumilir ing rumus midsize Jeep kang. Ana bagean liyane saka kula sing mikir iku rada alus watara sudhut karo kakehan pengaruh saka kaya RAV4s generasi paling anyar, utamané ing mburi. Bagean sing luwih cilik lan luwih percaya diri ujar manawa kaya mobil sing bakal nyopir hamburger.

Nanging sampeyan ora bisa nyangkal yen cat ireng kanthi sorotan ireng lan abu-abu katon angel. Bumper plastik sing diunggahake, roda cilik lan pancingan sing dilapisi bubuk abang ngomongake ambisi off-road SUV. Lan paket kasebut dibunderaké kanthi apik karo lampu ngarep lan mburi LED sing ngethok sudhut ing mobil iki.

Paket kasebut dilengkapi kanthi apik karo lampu LED ngarep lan mburi.

Nang, iku isih banget… Amérika, nanging wis Toned mudhun kathah saka kurban Jeep sadurungé. Saiki meh ora ana plastik sing nggegirisi, kanthi akeh permukaan sentuhan alus lan interaksi sing nyenengake.

Setir isih chunky lan kebungkus ing kulit, lan layar multimedia minangka unit nyengsemaken lan striking sing njupuk tataran tengah ing dashboard.

Kula gripe utama karo kokpit punika chunky A-pilar sing mangan menyang sesanti peripheral dicokot, nanging digunakake iku desain elegan.

Cherokee minangka versi modern saka rumus midsize Jeep.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Plushness nggawe lingkungan nyaman, utamané kanggo penumpang ngarep, sing entuk manfaat (ing kasus iki) saka kursi luwes daya, kolom setir telescopically luwes, lan lumahing alus kulit palsu mung ing ngendi wae.

Softness nggawe lingkungan nyaman.

Ana wadhah botol cilik ing lawang, wadhah botol gedhe ing konsol tengah, kothak gedhe ing armrest lan chute cilik ing ngarep tuas gear. Sayange, Cherokee ora duwe kompartemen ing ngisor kursi sing didhelikake ing Kompas sing luwih cilik.

Penumpang kursi mburi entuk papan sing lumayan nanging ora nyengsemake. Aku 182 cm dhuwur lan wis sethitik kamar kanggo dhengkul lan sirah. Ana wadhah botol cilik ing lawang, kanthong ing mburi kursi ngarep, seperangkat ventilasi udara sing bisa dipindhah lan port USB ing mburi konsol tengah, lan wadhah botol gedhe ing armrest lempitan.

Penumpang kursi mburi entuk papan sing lumayan nanging ora nyengsemake.

Potong kursi ing sakubenge kudu dipuji amarga ultra-lembut lan nyaman, sanajan ora ndhukung.

Baris kapindho ana ing ril, ngidini panggunaan maksimal ruang muat yen dibutuhake.

Ngomong babagan trunk, angel dibandhingake karo model liyane amarga Jeep meksa nggunakake standar SAE tinimbang standar VDA (amarga sing siji luwih utawa kurang ukuran cair lan liyane digawe saka kubus, ora bisa diowahi) . Punapa mawon, Cherokee gampang nampung kabeh telung pesawat gawan kita, supaya ing paling kapasitas trunk standar competitive.

Cherokee paling ora nduweni ruang bagasi standar sing kompetitif.

Lantai ing Trailhawk kita dilapisi karpet lan tutup batang minangka standar. Wigati dicathet yen dhuwure lantai batang saka lemah. Iki mbatesi papan sing kasedhiya, nanging dibutuhake kanggo ban serep ukuran lengkap sing didhelikake ing ngisor lantai, sing penting kanggo pembalap sing lelungan kanthi jarak sing adoh.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ing kene Cherokee nampilake warisan lintang kanthi powertrain sing rada lawas.

Ing hood ana 3.2 liter Pentastar aspirated alamiah V6. Nyedhiyakake 200kW / 315Nm, sing, kaya sing sampeyan ngerteni, ora luwih akeh tinimbang alternatif 2.0 liter turbocharged saiki.

Yen sampeyan ngarep-arep diesel minangka pilihan jarak jauh sing luwih apik, amarga Trailhawk mung bensin V6.

Ing hood ana 3.2 liter Pentastar aspirated alamiah V6.

Engine bisa uga ora ing rintangan karo transmisi otomatis konverter torsi sangang-kacepetan modern, lan Trailhawk iku salah siji saka sawetara mobil ngarep-shift ing sasis ladderless sing wis pindah crawler lan kunci diferensial mburi.

Trailhawk drive kabeh papat wheel .

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 5/10

Ing semangat kanggo njaga konglomerat bahan bakar sing menang ing bisnis, V6 iki kaya rakus. Iki tambah akeh amarga Trailhawk bobote watara rong ton.

Angka resmi sing diklaim / gabungan wis kurang ing 10.2 l / 100 km, nanging tes mingguan kita nuduhake angka 12.0 l / 100 km. Iku katon ala nalika akeh saingan Cherokee agêng-ukuran nuduhake paling sawetara siji-digit, malah ing tes nyata.

Ing konsesi cilik, sampeyan bisa ngisi (sering iritasi) nganggo bensin tanpa timbal 91RON tingkat entri. Cherokee nduweni tangki bahan bakar 60 liter.

Tes mingguan kita nuduhake konsumsi bahan bakar 12.0 l / 100 km.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Ing nganyari paling anyar, Cherokee nampa paket safety aktif dumadi saka rem darurat otomatis (AEB) karo deteksi pejalan kaki, bebaya tabrakan maju, bebaya departure lane, ngawasi titik wuta, tandha lalu lintas salib mburi lan kontrol cruise aktif.

Trailhawk Premium Pack nambah remot kontrol (nggunakake tombol ing setir).

Ing nganyari paling anyar, Cherokee entuk paket keamanan aktif.

Cherokee uga dilengkapi enem airbag, kamera mundur lan sensor parkir. Wis rong titik lampiran kursi anak ISOFIX ing kursi mburi njaba.

Mung model Cherokee papat silinder wis lulus test safety ANCAP (lan nampa maksimum limang lintang ing 2015). Versi enem silinder iki ora duwe rating safety ANCAP saiki.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / 100,000 km


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Sajrone sawetara taun kepungkur, Jeep wis nambah komitmen kanggo kepemilikan mobil kanthi apa sing diarani Garansi Round Trip. Iki kalebu garansi limang taun / 100,000 km lan program layanan rega winates.

Sayange yen babar pisan diwatesi ing jarak, nanging ing wektu sing padha karo manufaktur Jepang. Nalika program pangopènan winates rega olèh, iku meh kaping pindho minangka larang minangka padha RAV4.

Jeep wis ngunggahake janjine babagan kepemilikan "garansi perjalanan".

Miturut kalkulator online Jeep, biaya layanan kanggo opsi tartamtu iki antara $495 nganti $620.

Bantuan pinggir dalan ditawakake sawise periode babar pisan, yen sampeyan terus nglayani kendaraan ing dealer Jeep resmi.

Kepiye carane nyopir? 7/10

The Cherokee nitih cantik akeh cara katon, alus lan murikan.

Minangka ngelak minangka ngombe V6, iku fun drive ing sawetara gaya retro. Ndadekake akeh gangguan nesu lan njupuk mati banget gampang ing sawetara rev (minangka bahan bakar), sanajan iki, sampeyan bisa sok dong mirsani sing ora arep utamané cepet kabeh wektu.

Akeh iki ana hubungane karo bobote Cherokee. Ora apik kanggo ekonomi bahan bakar, nduweni keuntungan kanggo kenyamanan lan refinement.

Minangka ngelak minangka ngombe V6, iku fun drive ing sawetara gaya retro.

Ing trotoar lan malah ing permukaan kerikil, kabin pancen sepi. Kebisingan dalan utawa suspensi gemuruh meh ora bisa dirungokake, lan malah nesu V6 luwih kaya hum sing adoh.

Gravitasi njupuk tol ing sudhut, ngendi Cherokee knthi angel kroso kaya penunggang yakin. Nanging, setir entheng lan suspensi long-travel alus lan ngapura. Iki nggawe pengalaman off-road sumilir sing fokus ing comfort liwat sportiness.

Iku uga kontras becik kanggo akeh saingan utama sing katon kepengin banget nggawe SUV kulawarga midsize nangani kaya sedan olahraga utawa hatchbacks.

Test kinerja mati-dalan ana sethitik njaba test saben minggu biasa, sanajan sawetara kerikil mlaku mung dikonfirmasi kapercayan ing persiyapan suspensi nyaman lan stabilitas saka XNUMXWD standar ing trek. ukara.

Tes kinerja off-road ngluwihi tes mingguan sing biasa.

Putusan

Cherokee bisa uga ora bakal nggodha sapa wae sing nyopir SUV kulawarga midsize. Nanging kanggo wong-wong sing manggon ing pinggiran, sing pancene nggoleki sing beda, ana akeh sing bisa ditawakake ing kene.

Penawaran iki didhukung dening peralatan off-road Cherokee sing unik lan rega regane sing menarik, nanging kudu dingerteni manawa wis ketinggalan jaman ing luwih saka siji babagan ...