2021 Jaguar F-Type Review: R

Sawise periode gestation sing dawa amarga macem-macem panguasa perusahaan Jaguar dolanan karo ide penerus E-Type sing legendaris, F-Type pungkasane teka ing pungkasan taun 2013 lan narik perhatian kabeh wong.

Iku wis ngatur kanggo dijupuk mung jumlah tengen warisan Jag dibandhingke munggah ing paket dhuwur-tech, karo pilihan prasaja saka supercharged mesin V6 lan V8 dumunung ing awak konversi banget ramping.

Rumus wis dadi luwih rumit liwat wektu, karo versi coupe, kuat R lan full-fat SVR varian, edisi khusus kalebu eksotis Project 7, lan paling anyar turbocharged model papat silinder 2.0 liter. nggumunke pindho luwih terjangkau.

Nganyari ing pungkasan taun 2019 nambahake catnip ekstra, kalebu irung sing didesain ulang, lan iki minangka F-Type R unggulan, didhukung dening mesin V8 supercharged lan dhasar sing fokus ing kinerja. Iki wektu kanggo nyilem menyang bab paling anyar iki ing sajarah Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kW)
Rating safety
jinis mesin	5.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	11.3l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	$198,200

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Iku angel kanggo nemtokake pesaing langsung menyang $ 262,936 F-Tipe R, kajaba siji; Porsche 911 Carrera S, pesaing cetha kanggo $ 274,000 rega lan kinerja.

Kanthi mesin boxer twin-turbo 3.0kW / 331Nm 530 liter, 911 bisa mlayu saka 0 nganti 100 mph mung 3.7 detik, sing (kaget, kaget) kaya sing diklaim Jag.

Pasang jaring luwih akeh lan sampeyan bakal entuk, contone, Nissan GT-R Track Edition regane murah ($235,000) lan Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) regane udakara $50k ing ndhuwur F-Type. regane. . Dadi, dhaptar fitur standar kudu nyengsemaken, lan ing cendhak, iku.

Rincian kanggo rinci rinci saka specifications peralatan saka mobil iki mbutuhake review kapisah. (Gambar: James Cleary)

Ngebor mudhun kanggo rincian specification peralatan mobil iki mbutuhake review kapisah, supaya kene paket highlights.

Layar multimedia Tutul Pro 10 inci ngontrol sistem audio Meridian 380W kanthi 10 speaker (kalebu subwoofer), radio digital, kontrol volume dinamis lan amplifier 10 saluran, uga Apple CarPlay, Android Auto lan Bluetooth. sambungan.

Iki uga minangka gateway kanggo tuning kendaraan dinamis khusus, "Navigation Pro", konektivitas telpon, cahya sekitar, kamera spion, lan liya-liyane.

Nerangake karo velg 20-inch lan caliper brake abang padhang. (Gambar: James Cleary)

Kulit Windsor full-grain wis upholstered ing 12-cara power-adjustable Performance kursi (plus memori). Ana uga kluster instrumen digital 12.3-inci sing bisa disesuaikan, kontrol cruise (lan limiter kacepetan), entri lan wiwitan tanpa tombol, sensor udan otomatis, wiper lempitan (memori) otomatis lan digawe panas, knalpot aktif sing bisa diganti, LED. lampu gedhe, DRLs lan taillights, uga kolom setir luwes listrik (karo memori), kontrol iklim, tutup gedhe daya, velg 20-inch, calipers brake abang padhang lan huruf "R" teken ing motong kulit. setir olahraga , sills lawang lan console tengah.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Sanajan diwiwiti minangka roadster, versi F-Type coupe tansah dadi bagian saka rencana kasebut. Nyatane, Jaguar C-X16 Concept, sing dadi prototipe mobil produksi ing taun 2011, minangka hardtop.

Sawise pratinjau umum coupe ing 2013 Los Angeles Auto Show, Aku takon banjur-Jaguar kepala desain Ian Cullum yen Konsultan vetoed konsep kang Ultra-kelangan lawang sisih mbukak lawang ngisor; salah siji saka akeh tips gaya E-Type. Wangsulane mesem kecut lan manthuk alon-alon.

Iku isin lawang ora kanggo lantai showroom, nanging E-Type isih duwe pengaruh desain kuwat ing penerus.

Setir olahraga sing dibungkus kulit nduweni tandha "R". (Gambar: James Cleary)

Dawane udakara 4.5m, ambane 1.9m lan dhuwure mung luwih saka 1.3m, F-Type R katon luwih kompak ing logam tinimbang ing foto, bisa uga minangka ciri desain mobil sport sing sukses.

Bonet sing dawa lan mili (karo engsel ngarep) (Jaguar diarani "patung logam cair") metu saka kabin mburi, ing mburine ana pinggul sing amba nanging kebungkus kenceng. 20-inch 10-spoke wheel (Gloss Black karo Cut mirah) isi lengkungan wheel sampurna.

Aku penggemar gedhe saka desain kluster lampu mburi, rada repurposed ing pungkasan 2019 nganyari sing mantul wangun saka E-Type Series 1 lan Jags klasik liyane, nanging aku ketemu harder kanggo tetep anget karo metu F-Type. Processing saka lampu kothak.

Jaguar nggambarake kursi loro iki minangka "1 + 1," negesake manawa F-Type minangka pembalap, lan trim kulit coklat mobil uji kita negesake kasunyatan kasebut. (Gambar: James Cleary)

Tansah mratelakake panemume subyektif, nanging ing mratelakake panemume, mobil iki luwih tipis, luwih kucing-kaya (LED) mata lan grille rada gedhe menehi imbangan luwih antarane ngarep lan mburi. Lan gagang lawang njaba sing ramping lan bisa ditarik kanthi flush tetep adhem ing suhu sub-nol.

Mobil uji "Santorini Black" kita wis rampung karo "Paket Desain Ireng Eksterior" ($1820) kanggo menehi ancaman tambahan. Iku ditrapake werna awak kanggo splitter ngarep, sills sisih lan diffuser mburi nalika darkening saubengé gril, vents sisih, jendhela sisih ngubengi, valance mburi, Jaguar aksara, F-Type badge lan emblem Jumper.

Jaguar nggambarake kursi loro iki minangka "1 + 1," negesake manawa F-Type minangka pembalap, lan trim kulit coklat mobil uji kita negesake kasunyatan kasebut.

Tansah mratelakake panemume subyektif, nanging ing mratelakake panemume, mobil iki luwih tipis, luwih kucing-kaya (LED) mata lan grille rada gedhe menehi imbangan luwih antarane ngarep lan mburi. (Gambar: James Cleary)

A dashboard tawny ing sisih penumpang lengkap karo ngambang buttress grab bar kanggo dhukungan ekstra nalika g-pasukan wiwit mbangun munggah. Boten kados kabeh ireng lan kabeh bisnis ing sisih driver kang.

Tumpukan tengah sing amba ngemot layar demek multimedia 10 inci kanthi sistem kontrol iklim sing gampang digunakake ing sisih ngisor. Lan dhuwur-definisi 12.3-inch panel instrument reconfigurable (karo grafis unik kanggo F-jinis) punika epitome saka gamblang lan gamblang.

Sing terakhir nawakake pilihan tema tampilan, kalebu peta pandhu arah lengkap, nanging mode standar nyorot tachometer tengah sing gedhe. apik.

Fitur desain sing apik banget sing digawa saka model sadurunge yaiku ventilasi ngarep gulung mudhun. Dashboard tetep warata nganti setelan suhu kontrol iklim sing wis disetel nyebabake ndhuwur, kanthi sepasang ventilasi udara sing bisa diatur, munggah kanthi lancar. Keren banget (ora ana gunane).

Carane praktis ruang interior? 7/10

Yen sampeyan arep nunggang F-Type R saben dina, priksa manawa biaya yoga sampeyan anyar amarga ingress lan egress dirancang kanggo mlaku cepet lan keluwesan anggota.

Sawise nang, Nanging, ing format coupe loro-lawang sawijining, F-Type nawakake akeh pilihan panyimpenan, kalebu kothak sarung tangan prayoga, panyimpenan tengah / kothak armrest, tong sampah cilik, kanthong bolong ing ndhuwur gedhe. pemisahan antarane kursi lan pasangan nduwèni tuwung ing console.

{{nid:node}}

Daya lan panyambungan feed menyang soket 12V ing dash lan liyane ing kompartemen panyimpenan tengah, jejere rong port USB-A lan slot mikro-SIM.

Senadyan tabungan ruang lantai (alloy), F-Type Coupe nawakake ruang kargo sing cocog karo 310 liter sing ditawakake, mundhak dadi 408 kanthi tutup bagasi dibusak.

Iku cukup kanggo ngulu cilik (36 liter) lan gedhe (95 liter) koper bebarengan, lan ana loro (well-chromed) jangkar uga tali penylametan elastis ing salah siji mburi lis cilik ing bulkhead.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

F-Type R didhukung dening Jaguar's all-alloy (AJ133) 5.0 liter V8 supercharged, direct injection, variable (intake) camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger, ngasilake 423 kW (567 hp) ing 6500 rpm lan 700 Nm saka 3500-5000 rpm.

Drive dikirim menyang kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis Quickshift wolung kacepetan lan adaptif kabeh-wheel drive sistem Jaguar karo Intelligent Driveline Dynamics (IDD) teknologi.

Sistem all-wheel drive adhedhasar kopling multi-plate (wet) elektro-hidraulik sing dikontrol dening drive elektro-hidrolik sentrifugal. Ing ngarep standar / imbangan drive mburi 10/90, sanajan Jaguar claims sing malah transisi daya lengkap saka 100% mburi kanggo 100% ngarep njupuk mung 165 milliseconds.

Mesin dilengkapi injeksi langsung, distribusi fase variabel (inlet) lan supercharger Eaton (jinis Roots), nyedhiyakake daya 423 kW (567 hp) ing 6500 rpm lan 700 Nm ing 3500-5000 rpm. (Gambar: James Cleary)

Sistem IDD terus-terusan ngawasi kacepetan lan traksi saben roda, kompresi suspensi, sudut kemudi lan gaya rem, uga kahanan rotasi kendaraan.

Iku banjur nggunakake algoritma kanggo nemtokake kang gembong kamungkinan kanggo ilang doyo tarik, lan sadurunge doyo tarik ilang, pangalihan drive kanggo sing wheel sing bisa nggawe nggunakake paling apik.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Diklaim ekonomi bahan bakar ing siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) yaiku 11.3 l / 100 km, nalika F-Type R ngetokake 269 g / km CO2 menyang atmosfer.

Senadyan fungsi mandeg otomatis / wiwitan standar, liwat saklawasé 350 km saka kutha, suburban lan freeway driving, kita direkam (dituduhake ing dashboard) konsumsi rata-rata 16.1 l / 100 km.

Iku pakulinan ngombé hard, nanging Urut mathuk menyang wilayah produktivitas iki, lan kita kenek gas ajeg.

Bahan bakar sing disaranake yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 70 liter kanggo ngisi tangki. Iki padha karo sawetara 619 km miturut klaim pabrik lan 434 km nggunakake nomer nyata minangka pedoman.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

F-Type durung dirating dening ANCAP, nanging loro saka tersangka safety aktif biasanipun kaya ABS, EBD, kontrol traksi lan stabilitas dinamis, R dilengkapi sistem AEB operasi ing kacepetan ndhuwur limang km / h. ing papan kanthi kacepetan nganti 80 km / jam lan deteksi pejalan kaki nganti 60 km / jam.

Sistem all-wheel-drive nyedhiyakake mode Udan, Es, lan Salju tartamtu, uga balok dhuwur aktif, bantuan njaga jalur, kamera spion, lan sensor parkir ngarep lan mburi lan Monitor Status Driver. '

Nanging tandha lintas-lalu lintas (ngarep utawa mburi) ora ana ing tumindak, bantuan blind-spot minangka pilihan ($ 900), uga bantuan taman ($ 700) lan pemantauan tekanan ban ($ 700). Sembarang mobil sing ngilangi alangan $ 250 kudu standar.

Yen impact ora bisa diendhani, ana enem airbags (ngarep, sisih lan gorden). Nanging elinga, kursi penumpang ngarep minangka zona larangan kanggo ngendhaleni bocah sing madhep mburi. Lan Jaguar ngandika, "Bocah mung kudu lelungan ing kursi penumpang ngarep yen perlu lan diijini dening hukum nasional utawa negara."

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Jaguar isine lineup mobil anyar ing Australia karo telung taun, 100,000 km babar pisan, kang katon utamané parsimonious dibandhingake karo umume pasar pakewuh limang taun kanggo Unlimited mileage, lan lags pemain premium liyane kayata Mercedes-Benz lan Genesis. sing duwe garansi limang taun. taun / Unlimited km.

Ing sisih liya, garansi cat lan karat (perforasi) telung taun, lan pitulungan pinggir dalan gratis sajrone 12 wulan.

Lan pungkasan, nanging paling ora, pangopènan jadwal F-Type (ditemtokake dening indikator interval layanan ing papan) gratis limang taun / 130,000 km.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Ya, ora nggumunake Jaguar F-Type R 2021 minangka kewan nyata. Bobot mung luwih saka 1.7 ton lan kanthi 423kW / 700Nm sing dibutuhake kanggo maju, ing babagan akselerasi garis lurus, kucing scalded ing kabeh cara.

Dig ing sikil tengen lan bakal mencet 0 km / h mung 100 detik kanggo iringan sonic ngamuk thanks kanggo supercharged 3.7 liter V4.0 lan sistem exhaust olahraga. Wastegates listrik dilakokno ing knalpot mburi mburi tetep ditutup nganti mbukak kanthi otomatis ing mbukak, lan peduli iku, padha mbukak.

Potensi pamilik F-Type R sing pengin tetep rukun karo tangga-tanggane bakal seneng ngerti yen ana fitur "wiwitan sing sepi", nanging yen sampeyan wis nyopir sawetara blok, mesin kasebut bisa menehi tandha kabeh pinggiran kutha menyang ngarsane sampeyan. . lengkap karo crackles raucous lan pop nalika overflowing.

Nerangake karo knalpot aktif switchable. (Gambar: James Cleary)

Kabeh torsi maksimal 700Nm kasedhiya saka 3500 nganti 5000rpm, lan tarikan mid-range iku galak. Yen sampeyan duwe akses menyang dalan pribadi cukup dawa, Jaguar claims mobil iki bakal tekan ing (wates elektronik!) kacepetan ndhuwur 300 km / h.

Otomatis wolung kacepetan entuk sawetara owah-owahan thanks kanggo SV Project 8 basis XE, lan iku sarwa. A pemblokiran biasa adhedhasar konverter torsi tinimbang kopling dual, iki disebut "Quickshift", lan iku. Ngalih manual antarane rasio pindah nggunakake paddles dipasang ing rodha cepet lan efisien.

Kepala menyang B-dalan favorit lan kemampuan F-Tipe R kanggo lay metu kabeh daya tanpa fuss nyengsemaken. Drive menyang seri saka sudhut nyenyet lan mobil nyekel, lenggah mudhun lan mung cepet-cepet saka siji sudhut kanggo sabanjure, pinter kabeh-wheel drive sistem lancar redistributing torsi antarane as lan rodha individu.

Diferensial aktif elektronik standar lan vectoring torsi (kanthi rem) uga mbantu supaya kabeh bisa dikontrol, ngowahi penunggang mati-dalan dadi virtuosos mburu paling dhuwur.

Aku penggemar gedhe saka desain kluster lampu mburi, rada repurposed kanggo nganyari pungkasan 2019. (Gambar: James Cleary)

Suspensi yaiku (aluminium) dobel ngarep lan mburi kanthi spring revisi lan bar anti-roll ditambahake ing nganyari 2019. Damper sing bisa diatur kanthi terus-terusan ana ing jantung sistem Dinamika Adaptif, sinau gaya sampeyan lan nyetel sesuai.

Power steering listrik nggabungake rasa dalan sing apik banget kanthi presisi sing marem, lan mobil krasa imbang nanging lincah lan responsif nalika didorong kanthi semangat.

Ing mode sing luwih tenang, tuning adaptif ndeteksi irregularities dalan lan nyetel setelan suspensi kanggo numpak luwih nyaman. Miturut Jaguar, katup damper lan kalkulus kontrol wis dikalibrasi ulang kanggo nambah kenyamanan kacepetan lan penanganan kacepetan dhuwur, lan aku bisa njamin efektifitase.

Sakcepete sawise nyopir F-Type iki, RI ngginakaken sawetara wektu ing supercharged V6 F-Type P380 R-Dynamic lan R iki luwih docile.

Ban sing dikembangaké khusus Pirelli P Zero (265/35 ngarep - 305/30 ngarep) lan rem banget efisien ventilasi 380mm ngarep lan 376mm mburi.

Ya, ora nggumunake Jaguar F-Type R 2021 minangka kewan nyata. (Gambar: James Cleary)

Putusan

Jaguar F-Type R minangka cepet lan kuat kaya sing ayu. Nalika rada gluttonous lan kurang ing safety aktif, iku teknis pinunjul, ngirim kombinasi sange kinerja, dinamika lan comfort.