Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Aku ora yakin aku malah diijini kanggo pitutur marang kowe iki, nanging gosip wis iku alesan Jaguar kang berserk F-Pace SVR wis ora teka kanggo supaya dawa - malah nalika merek liyane wis dibukak SUV kinerja dhuwur dhewe - punika. amarga wis ditampa kaputusan kanggo ngalahake wong metu sadurunge malah weruh padhang.

Ya, udakara 12 wulan kepungkur, urusan Jaguar Land Rover katon ora mesthi amarga Brexit lan nyuda penjualan, tembung kasebut tegese para panggedhe merek Inggris nggawe garis lemak gedhe liwat F-Pace SVR kanggo mbantu nyuda biaya.

Untunge, keputusan kasebut dibatalake lan F-Pace SVR maju. Lan aku mung njupuk mobil pisanan sing teka ing Australia minggu iki.

Dadi apa iki Jaguar hi-po kendaraan off-road sing meh ora seneng nyopir? Lan carane dibandhingake karo saingan kaya Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S utawa Porsche Macan Turbo?  

F-Pace SVR pisanan wis ndharat.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Rating safety
jinis mesin	5.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	11.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$117,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Rega dhaptar $ 140,262 ndadekake SVR dadi F-Pace paling larang ing barisan. Sing meh tikel kaping pindho F-Pace R-Sport 20d tingkat entri lan udakara $ 32K luwih saka V6t F-Pace S 35t ing ngisor iki ing antrian.

Yen sampeyan mikir iki kakehan, pikirake maneh. Dibandhingake karo $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q lan $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, iku rega cukup apik. Mung Porsche Macan Turbo outclassed dening SVR karo dhaftar rega $133,100, nanging SUV Jerman akeh kurang kuat. Macan Turbo karo paket kinerja mundhak rega tiket kanggo $146,600.  

Aja lali, uga, sing Range Rover Sport SVR wis engine padha F-Pace SVR (nanging disetel kanggo ekstra 18kW lan 20Nm) lan akeh saka peralatan padha kanggo bab $100 liyane.  

F-Pace SVR standar karo layar 10-inci karo Apple CarPlay lan Android Auto, sistem audio Meridian 380-watt, kontrol iklim dual-zona, lampu LED adaptif, velg alloy 21-inci, bukak kunci jarak, upholsteri kulit, dadi panas. lan 14-cara daya-digawe adhem kursi olahraga karo digawe panas ngarep lan kursi mburi. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Nalika aku nliti F-Pace ing 2016, Aku disebut SUV paling ayu ing donya. Aku isih nganggep dheweke pancen apik banget, nanging jaman saiki saya suwe saya suwe babagan gaya, lan tekane SUV kaya Range Rover Velar ndadekake mripatku ngumbara.

Sampeyan bisa mbedakake SVR kanthi pipa knalpot lan bemper kanthi intake udara sing gedhe, uga tutup lan ventilasi ing tutup roda ngarep. Iki minangka tampilan sing angel nanging ditahan.

Kabin SVR standar minangka papan sing mewah. Kursi olahraga kulit quilted slim iki olahan, nyaman lan ndhukung. Ana setir SVR kang, kang aku golek dicokot banget cluttered karo tombol, nanging luwih apik, shifter Rotary ora katon, lan tinimbang ana shifter vertikal ing console tengah.

Kabin SVR standar minangka papan sing mewah.

Uga standar yaiku tikar lantai SVR deluxe, trim bolong aluminium ing dash, headlining suede ebony lan lampu sekitar. 

Ukuran SVR padha karo F-Pace biasa, kajaba dhuwure. Dawane 4746 mm, jembaré karo mirrors mbukak 2175 mm, kang 23 mm kurang saka F-Pace liyane ing dhuwur 1670 mm. Iki tegese SVR nduweni pusat gravitasi sing luwih murah, dadi luwih gampang ditangani.

Dimensi kasebut ndadekake F-Pace SVR minangka SUV ukuran agêng, nanging rada gedhe tinimbang sawetara.

Carane praktis ruang interior? 8/10

F-Pace SVR luwih praktis tinimbang sing sampeyan pikirake. Aku dhuwuré 191cm, jembaré swiwi watara 2.0m, lan akèh papan kanggo sikut lan pundhak ing ngarep.

Sing luwih nggumunake yaiku aku bisa lungguh ing kursi pembalap kanthi udhara udakara 100mm ing antarane dhengkul lan kursi. Headroom uga apik, sanajan ing mobil aku dites karo sunroof opsional sing lowers headroom.

F-Pace SVR nduweni 508 liter (VDA) kanthi baris kapindho dipasang.

Kanggo kapasitas kargo, F-Pace SVR nduweni 508 liter (VDA) kanthi baris kapindho dipasang. Iku apik, nanging ora luwih apik, minangka saingan kaya Stelvio lan GLC gumunggung papan boot rada luwih.

Panyimpenan ing kabin ora ala. Ana tong sampah gedhe ing konsol tengah ing sangisore armrest, uga rong cupholder ing ngarep lan loro ing mburi, nanging kanthong lawang mung cukup kanggo dompet lan telpon.

Panyimpenan ing kabin ora ala.

Kanggo ngisi daya lan media, sampeyan bakal nemokake rong port USB bebarengan karo soket 12V ing baris kapindho lan port USB liyane lan soket 12V ing ngarep. Ana uga stopkontak 12V ing area kargo.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Operasi Kendaraan Khusus Jaguar Land Rover wis nyedhiyakake F-Type R kanthi mesin V405 680 liter supercharged sing ngasilake 5.0 kW / 8 Nm kanggo F-Pace SVR. Lan nalika SVR luwih gedhe lan luwih lemu tinimbang coupe, dorongan mesin kanggo SUV luar biasa.

Mungkasi banjur pencet pedal akselerator lan sampeyan bakal akselerasi kanggo 100 km / h ing 4.3 detik (mung 0.2 detik konco F-Type). Aku iku lan aku isih sethitik ngangap sing aku wis bejat rib ing proses. Mesthi, iku rada alon tinimbang saingan kaya Stelvio Quadrifoglio lan GLC 63 S (loro-lorone nindakake ing 3.8 detik), nanging isih akeh daya.

Sampeyan ora bakal cokotan F-Pace kaya sing kabeh wektu, lan malah ing kacepetan kurang, sampeyan bisa seneng swara exhaust Jaguar duka, kang uga crackles lan njedhul ing mbukak ing Gir ngisor. Siji-sijine cara supaya Stelvio Quadrifoglio dadi vokal yaiku kanthi mencet hard utawa ing mode Track. F-Pace SVR muni menacing sanajan ing mode Comfort, nanging malah luwih ing mode Dynamic, lan swara ing meneng ndadekake kula mumet.

405kW F-Pace luwih cilik tinimbang 375kW sing ditemokake ing Alfa lan Merc-AMG, dene Porsche Macan - sanajan nganggo paket kinerja - ngetokake 294kW.

Obah gear ditangani nganggo transmisi otomatis wolung-kacepetan sing ora cepet kaya transmisi dual-clutch nanging isih krasa lancar lan nemtokake.

F-Pace iku kabeh-wheel drive, nanging paling saka daya dikirim menyang gembong mburi kajaba sistem ndeteksi slip.  

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Jaguar ujar manawa sampeyan bisa ngarepake F-Pace SVR bakal nggunakake premium bebas timbal 11.1L/100km ing kombinasi dalan mbukak lan kutha. Sajrone nyopir ing dalan gedhe lan dalan sing mbelok-belok, komputer ing papan kasebut nglaporake konsumsi rata-rata 11.5 l/100 km. Iki ora adoh saka proposal pasokan sing dikarepake. Kanggo V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuh sing apik, nanging dudu cara sing paling ekonomis. 

Kanggo V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuh sing apik, nanging dudu cara sing paling ekonomis.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Ing 2017, F Pace nampa rating bintang lima ANCAP paling dhuwur.

Peralatan safety canggih standar kalebu AEB sing bisa ndeteksi pejalan kaki, uga peringatan keberangkatan lane.

Sampeyan kudu milih kontrol pelayaran adaptif lan bantuan njaga jalur. 

F-Pace SVR lags dicokot konco apa kita waca malah ing SUV budget nalika nerangake safety lengkap standar, lan supaya ngetung ngisor kene.

Kursi bocah duwe telung jangkar tether ndhuwur lan rong titik ISOFIX. Roda cadangan kompak dumunung ing ngisor lantai boot.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Jaguar F Pace SVR dijamin garansi telung taun 100,000 km. Layanan adhedhasar kahanan (F-pace sampeyan bakal ngandhani yen sampeyan butuh pemeriksaan), lan rencana layanan limang taun / 130,000km kasedhiya kanthi biaya $ 3550.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Aku wis ngenteni kanggo drive F-Pace SVR telung taun wiwit pisanan ing R Sport 20d. Nalika iku, salah sijine kritikku marang kelas ngisor iki yaiku: "SUV kuwi kudu nduweni daya sing pas."

Ya, aku bisa ujar manawa F-Pace SVR pancen cocog karo tampilan lan tujuane. V8 supercharged iki sijine metu kabeh 680Nm saka torsi saka 2500rpm, lan iku cukup kurang ing sawetara rev kanggo aran sing meh tansah siap kanggo owah-owahan lane cepet lan akselerasi cepet nalika sampeyan pengin.

Bisa obah kanthi cepet, meh kanthi cepet, nggawe rasa kontrol, nanging aja bingung yen mobil iki gampang dikendhaleni. Ing dalan gunung nduwurke tumpukan ngendi aku dites SVR, Aku ketemu sing ati-ati perlu.

Langkah ing gas cepet banget nalika metu saka sudhut lan SVR bisa dadi sethitik unforgiving lan mburi bakal bulge metu lan banjur bali banget. Push banget hard menyang siji lan bakal dadi understeered.

Bisa obah kanthi cepet, meh kanthi cepet, nggawe rasa kontrol.

Pesen iki, dikirim menyang kula saka F-Pace ing dalan sing nduwurke tumpukan, dadi pangeling sing iki dhuwur lan abot, nanging mobil banget kuat, lan kabeh sing perlu kanggo drive karo liyane sensitivitas lan engagement, ora pasukan. nindakake apa sing dilarang fisika.

Ora suwe, imbangan apik SVR, puteran sing tepat lan kekuwatan kerja bareng kanthi harmoni.

Bebarengan karo mesin sing luwih gedhe lan luwih akeh tenaga, Operasi Kendaraan Khusus menehi SVR rem sing luwih kuat, suspensi sing luwih kaku, diferensial aktif elektronik, lan roda campuran sing luwih gedhe.

Ana sing ngeluh yen kulo SVR banget kaku, nanging malah wong kaya aku sing seneng sambat babagan carane ban kurang lan suspensi kaku bisa nglarani ora bisa nemu apa-apa salah kene. Mesthi, kulo angel, nanging luwih nyaman lan luwih tenang tinimbang Stelvio.

Uga, yen sampeyan pengin SUV kanggo nangani uga SVR, suspensi kudu kaku. Jaguar wis rampung proyek banget nemokake kulo optimal lan nangani kanggo F-Pace iki.

Yen aku duwe keluhan, iku sing setir kroso dicokot cepet lan gampang. Sing apik kanggo supermarket lan nyopir kutha, nanging ing mode dinamis, dalan mburi, aku bakal luwih seneng karo setir sing luwih abot.  

Jaguar wis rampung proyek banget nemokake kulo optimal lan nangani kanggo F-Pace iki.

Putusan

SVR bisa uga dadi anggota paling anti-sosial saka kulawarga F-Pace, kanthi swara knalpot sing kringet lan bolongan irung, nanging uga kudu dilebokake ing dalan.

F-Pace SVR nindakake proyek apik minangka SUV kuat nalika tetep nyaman lan praktis luwih apik tinimbang akeh SUV prestise ing babagan.

Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo ora segampang nyopir, lan Merc-AMG nuntut luwih akeh kanggo GLC 63 S.

F-Pace SVR nyedhiyakake akselerasi, kepraktisan, lan regane sing apik yen dibandhingake karo sedulure Range Rover Sport.

Cathetan. CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake transportasi lan panganan.