2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

Ing abad kaping 21, Jaguar pungkasane wis nguwasani seni ngenali katalog mburi bintang tanpa macet ing jaman kepungkur. Lan yen sampeyan butuh bukti iki, goleki ora luwih saka topik review iki. 

Dikenalake ing taun 2016, F-Pace kanthi tegas ngluwihi warisan walnut lan kulit sing dirayakake pabrikan Inggris sing wis suwe ngrancang lan ngrancang.

Ya, mobil sport F-Type nyuwil es, nanging iku SUV. Kelangan, modern, lan ngarahake kulawarga enom tinimbang "pria saka umur tartamtu." 

Minangka jeneng tabet, R Sport 25T gumantung ing katon sporti lan keterlibatan driver kanggo manggon nganti janji praktis saben dinten minangka limang kursi. Dadi kaya apa mobil $ 80 iki karo kucing snarling ing gril?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$66,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Rega ing $80,167 sadurunge biaya dalan, F-Pace R Sport 25T saingan karo host SUV midsize premium saka Eropah lan Jepang, kalebu Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 RXNUM lan Vol. -Desain (60 6 dolar).

Kanggo sing akeh duwit lan ing perusahaan iki sampeyan nyana dhaftar becik saka peralatan standar lan F-Pace iki teka menyang partai karo kursi kulit perforated karo jahitan kontras (Luxtec faux kulit ing lawang lan mlayu), R-Sport kulit-trim setir. wheel , olahraga 10-cara kursi ngarep (karo memori driver lan 10-cara daya imbuhan lumbar), lan XNUMX-inch Tutul layar multimedia Pro (karo kontrol swara).

Sampeyan banjur bisa nambah kontrol iklim dual-zona (karo vents mburi luwes), sat-nav, 380W / 11-speaker sistem audio Meridian (karo Android Auto lan Apple CarPlay support), keyless entri lan wiwitan, 19" gembong alloy, cruise - kontrol. , lampu otomatis, DRL LED lan lampu mburi, lampu kabut ngarep lan mburi, kaca spion njaba digawe panas lan daya, wiper sensor udan, treadplate ngarep (logam) sing padhang lan headlining suede 'Ebony'.

F-Pace dilengkapi DRL LED.

Iku ora pesawat fitur ala, nanging kanggo $80k + mobil, ana sawetara surprises. Contone, lampu ngarep xenon tinimbang LED, kolom setir bisa diatur kanthi manual (bisa diatur kanthi listrik $1060), radio digital minangka pilihan ($950), lan tailgate handsfree $280.

Nyatane, dhaptar pilihan kasebut sawayah-wayah, lan saliyane radio digital, unit tes kita duwe sawetara kayata Driver Assist Pack (pirsani bagean Safety - $ 4795), "Atap Panoramik" sing tetep ($ 3570), Metallic Red Paint ($1890) "R-Sport Black Package" (Gloss Black sisi ventilasi karo R-Sport badging, Gloss Black grille lan sakubenge, lan Body-colored lawang panel karo Gloss Black trim - $1430 US), kaca protèktif (950 dolar AS). ). ) lan kursi ngarep digawe panas ($ 840). Malah mbukak kunci remot kursi mburi biaya tambahan $120. Sing nambah rega total $94,712 ora kalebu biaya lelungan. Udakara 50 opsi liyane uga kasedhiya, kanthi individu utawa minangka bagean saka paket. 

Mobil uji kita dilengkapi "atap panorama" tetep.

Mobil ing wangun standar cukup decently dilengkapi kanggo dhuwit. Cukup elinga njlentrehake apa sing sampeyan butuhake lan deleng dhaptar peralatan lan pilihan standar. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Sawetara merek otomotif bisa cocog karo daya tarik emosional Jaguar, lan sawetara desainer otomotif uga ngerti babagan iki uga Ian Callum. Minangka direktur desain Jaguar sajrone 20 taun (1999 nganti 2019), dheweke bisa nangkep inti saka merek kasebut lan kanthi cepet nyatakake kanthi cara modern.

Kanthi mobil olahraga F-Type (lan macem-macem model konsep sing sadurunge), Callum nggawe basa desain kurva sing lancar, proporsi sing seimbang lan rincian sing bisa dingerteni.

Aku, kanggo siji, mikir desain lampu mburi Jaguar saiki sarwa.

Lan pendekatan kasebut wis ditransfer kanthi lancar menyang SUV F-Pace sing luwih gedhe. Grille honeycomb gedhe, lampu ramping lan ventilasi sisih gaping nggawe pasuryan anyar kanggo Jaguar nalika tipping kupluk kanggo macem-macem klasik.

Lan aku, kanggo siji, mikir desain lampu mburi Jaguar saiki sarwa. Njupuk wangun kluster tipis saka E-Type awal lan ngowahi reflektor bunder menyang kurva cilik sing ngethok awak ing ngisor lampu rem utama minangka campuran sing apik banget saka lawas lan anyar.

Interior nderek wangun sudhut mlengkung saka njaba, karo hood cilik liwat loro utama (analog babak) instruments lan layar TFT 5.0-inch ing antarane. Pemilih gear Rotary tandha nuduhake umur relatif F-Pace, amarga SUV kompak E-Pace mengko ngalih menyang pamilih pindah sing luwih tradisional.

Interioré ngetutake wangun njaba sing mlengkung, kanthi tutup cilik ing ndhuwur rong instrumen utama (analog bunder).

A Petunjuk saka F-Type ana ing wangun hood wungu ing ndhuwur mlayu ing sadhuwure ventilasi udara ing ndhuwur console tengah, nalika jahitan kontras ing kursi kulit sing dijahit rapi minangka sentuhan dhuwur. Penampilan sakabèhé relatif wicaksana, nanging kualitas dhuwur. 

Carane praktis ruang interior? 8/10

Dawane mung luwih saka 4.7m, ambane kurang saka 2.1m, lan dhuwure udakara 1.7m, F-Pace cukup gedhe tanpa amba banget. Nanging wheelbase meh 2.9 meter cukup kanggo nampung mung rong larik kursi.

Ana akeh headroom ing ngarep, sanajan sunroof opsional mobil kita dipasang, lan akeh ruang panyimpenan, kanthi kothak tutup gedhe ing antarane kursi (sing dadi sandaran tangan lan ngemot rong port USB-A, slot kertu SIM mikro lan 12V stopkontak), loro cupholders gedhe ing console tengah, kompartemen cilik rapi Cut menyang salah siji sisih console (sampurna kanggo telpon lan / utawa tombol), nduwèni sunglass nduwur sirah lan kothak sarung tangan andhap asor (karo wadhah pena). !). Rak lawang cilik nanging bisa ngemot botol minuman standar.

Ana akeh headroom ing ngarep, sanajan karo sunroof opsional mobil kita.

Pindhah menyang mburi lan wheelbase dawa lan dhuwur sakabèhé dhuwur nyedhiyani ton saka kamar. Lungguh ing mburi kursi pembalap ukuran kanggo sandi 183 cm (6.0 ft), Aku sante kathah legroom lan headroom, karo mung cukup jembaré kanggo telung diwasa abreast kanggo cendhak kanggo lelungan medium.

Kursi mburi uga duwe ventilasi udara sing bisa diatur, loro input USB-A liyane (mung kanggo ngisi daya), lan soket 12V, dadi ora ana masalah karo piranti ngisi daya lan penumpang sing seneng. Ana uga kanthong bolong ing mburi kursi ngarep, rak panyimpenan cilik ing mburi konsol tengah, rong wadhah cangkir ing lengen lengen tengah, lan kanthong lawang cilik kanthi akeh ruangan kanggo barang-barang cilik lan ombenan. botol. .

Lungguh ing mburi kursi sopir, aku seneng akeh legroom lan headroom.

Kompartemen bagasi bobote 508 liter (VDA), minangka perkiraan kasar kanggo segmen ukuran iki, mbukak nganti ora kurang saka 1740 liter kanthi kursi mburi lipat 40/20/40 mudhun. Ana pancingan tas Handy, 4 jangkar dasi-mudhun, kompartemen panyimpenan fleksibel (konco wheel arch ing sisih penumpang) lan stopkontak 12V liyane ing mburi. 

Drawbar narik yaiku 2400 kg kanggo trailer rem (750 kg tanpa rem) kanthi bobot tarik 175 kg, lan stabilisasi trailer minangka standar. Nanging panrima alangan bakal nggawe sampeyan bali $1000. 

Spare ngirit papan ana ing sangisore lantai boot, lan yen sampeyan luwih seneng spare alloy 19-inch ukuran lengkap, sampeyan kudu mbayar $ 950 liyane utawa corak lengen salesman.

F-Pace nerangake standar karo spare part kanggo ngirit papan.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

F-Pace R Sport 25T didhukung dening versi turbo-bensin 2.0 liter saka mesin Ingenium modular Jaguar Land Rover, adhedhasar pirang-pirang silinder 500cc kanthi desain sing padha.

Unit AJ200 iki nduweni blok aluminium lan sirah kanthi liner silinder wesi, injeksi langsung, intake variabel sing dikontrol elektro-hidrolik lan angkat katup exhaust, lan turbo gulung kembar siji. Iki ngasilake 184 kW ing 5500 rpm lan 365 Nm ing 1300-4500 rpm. 

Mesin bensin 2.0 liter turbocharged ngasilake 184 kW / 365 Nm.

Drive dikirim menyang kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan (saka ZF) lan Intelligent Driveline Dynamics kabeh-wheel drive sistem dumadi saka elektro-hidrolik, multi-plate kopling udan kontrol dening centrifugal elektro-hidrolik drive. . 

Akeh tembung sing angel, nanging tujuane yaiku nggeser torsi kanthi lancar ing antarane poros ngarep lan mburi, sing diklaim Jag mung butuh 100 milidetik. Malah owah-owahan daya lengkap saka 100 persen mundur dadi 100 persen maju mung butuh 165 milidetik.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Diklaim konsumsi bahan bakar gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) punika 7.4 l / 100 km l / 100 km, nalika R Sport 25T emits 170 g / km CO2.

Ing minggu karo mobil ing campuran kutha, suburban lan dalan tol (kalebu antusias nyopir dalan B), kita nyathet konsumsi rata-rata 9.8L / 100km, kang cukup apik kanggo SUV 1.8 ton.

Syarat bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 82 liter bahan bakar iki kanggo ngisi tangki.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Jaguar F-Pace nampa rating ANCAP bintang lima maksimum ing 2017, lan nalika R Sport 25T pamer sawetara saka sudhut sistem safety aktif lan pasif, sawetara teknologi penting ing kolom opsi lan ora ing dhaftar fitur standar.

Kanggo ngindhari kacilakan, ana fitur kaya ABS, BA lan EBD, uga kontrol stabilitas lan traksi. Uga kalebu inovasi sing luwih anyar kayata AEB (10-80 km/jam) lan pitulungan njaga jalur.

Kamera mundur, kontrol cruise (kanthi limiter kacepetan), "monitor kondisi driver" lan ngawasi tekanan ban minangka standar, nanging "bantuan titik wuta" ($ 900) lan kamera surround 360 derajat ($ 2160) minangka pilihan opsional.

Kontrol cruise adaptif (karo "Steering Assist") mung kasedhiya minangka bagéan saka "Driver's Assist Pack" ($ 4795) minangka pilihan ing kendaraan "kita", sing uga nambah bantuan blind spot, kamera surround view 360 derajat, dhuwur. AEB, Park Assist, 360-degree parking assist lan tandha lalu lintas salib mburi.

Yen impact ora bisa diendhani, ana enem airbags (dual ngarep, sisih ngarep lan full-dawa langsir) ing Papan, uga telung kursi anak ndhuwur / titik lampiran restraint anak ing kursi mburi karo anchorages ISOFIX ing loro posisi nemen. .

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Garansi telung taun / 100,000 km Jaguar minangka owah-owahan sing signifikan saka kecepatan biasa limang taun / jarak tempuh tanpa watesan, kanthi sawetara merek pitung taun. Lan sanajan ing segmen mewah, Mercedes-Benz bubar nambah tekanan kanthi pindhah menyang limang taun / jarak tempuh tanpa wates. 

Garansi lengkap kasedhiya kanggo 12 utawa 24 sasi, nganti 200,000 km.

Layanan dijadwalake saben 12 sasi / 26,000 km lan "Rencana Layanan Jaguar" kasedhiya maksimal limang taun / 102,000 km kanthi rega $ 1950, sing uga kalebu pitulungan pinggir dalan limang taun.

Kepiye carane nyopir? 8/10

F-Pace nuduhake platform sasis iQ-Al (arsitektur aluminium cerdas) karo Jaguar XE lan XF, uga Range Rover Velar SUV. Nanging senadyan dhasar entheng, isih bobot ing 1831kg, kang ora kakehan kanggo mobil saka ukuran lan jinis iki, nanging uga ora persis entheng.

Nanging, Jaguar ujar manawa R Sport 25T bakal mlayu saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 7.0 detik, sing cukup cepet, 2.0 liter turbo-bensin papat silinder ngasilake torsi puncak 365 Nm saka mung 1300 rpm, kabeh cara nganti 4500 rpm.

Dadi, mesthi akeh sing kudu ditindakake, lan otomatis wolung kacepetan sing lancar nindakake bagean kanggo njaga revs ing sawetara optimal yen dibutuhake. Lan kanggo nyopir ing dalan sing santai, rasio gear loro paling dhuwur wis overdrive, nyuda revs, nyuda gangguan lan nyuda konsumsi bahan bakar. 

Nanging pelayaran santai dudu jeneng utama F-Pace kanggo game kasebut. Mesthi, Jag bakal ngedol versi supercharged 400 + kW V8 saka SVR ing sangisore hood. Nanging minangka jeneng R Sport tabet, iku luwih saka anget saka sizzling njupuk rumus olahraga F-Pace kang. 

Suspensi ngarep wis wishbones pindho, mburi multi-link Integral Link, absorbers kejut stepless dipasang ing saindhenging keliling. Kejut sing angel yaiku desain telung tabung kanthi katup hidrolik eksternal sing bisa nanggepi kanthi cepet. 

comfort kulo, malah ing paling angel "olahraga" setelan, apik banget, senadyan Goodyear Eagle F255 profil medium 55/1 karet kebungkus rims 19-inch Simpenan amba.

R Sport nganggo velg 19 inci.

Setir daya listrik kanthi rak rasio variabel lan pinion lan arah sing apik menehi rasa dalan sing apik tanpa nabrak utawa nabrak.

Kombinasi saka setir uga-bobot, uga-dipikir-metu bodywork, lan swara knalpot racous ndadekake partner nyopir dalan mburi nyenengake, paling kamungkinan nalika tugas nyopir kulawarga njupuk kursi mburi (utawa ora?).

Imbangan drive standar kanggo 90 persen torsi menyang poros mburi kanggo aran tradisional mburi-wheel drive, karo munggah 100 persen menyang gembong mburi kanthi akselerasi lengkap ing lumahing garing. Nanging kabeh-wheel drive sistem terus-terusan ngawasi tingkat doyo tarik lan, yen perlu, nransfer doyo tarik menyang poros ngarep.

Nyatane, Jaguar ngaku sistem bisa pindhah saka 100 persen pamindahan mburi kanggo 50/50 pamisah torsi ing 165 milliseconds. 

Setelan paling apik kanggo nyopir ing kutha yaiku mesin lan transmisi ing mode Sport (respon throttle sing luwih cetha kanthi pola shift crisper) kanthi suspensi ing mode Comfort. 

Rem yaiku cakram berventilasi 325mm ing sakubenge sing nyedhiyakake daya mandeg sing kuat lan progresif. 

Nalika kita wis ora mimpin mati-dalan, sing seneng nindakake iku kudu weruh sing amba pendekatan mobil 18.7 derajat, amba metu 19.1 derajat, lan amba ramp 17.3 derajat. ambane fording maksimum 500 mm, lan reresik lemah 161 mm.

Ngomong babagan cathetan umum, sistem media Tutul Pro gampang digunakake, sanajan ana kendharaan cilik nalika sampeyan wis nyambungake smartphone lan miwiti maneh mobil, sing kadhangkala mbutuhake sampeyan nyambungake piranti kasebut (ing kasus iki). cilik) Apple CarPlay kanggo miwiti.

Ergonomics apik senadyan nomer relatif akeh tombol (utawa Mungkin amarga saka iku), lan kursi ngarep sporti aran apik minangka padha katon, malah ing lelampahan dawa. 

Putusan

Penampilan sing apik, kepraktisan sing migunani lan dinamika sing seimbang mbantu Jaguar F-Pace R Sport 25T kanthi bangga ngadeg ing bagean sing ditandingi. Iki nggabungake kecanggihan Jaguar klasik lan kesenengan nyopir kanthi desain kontemporer. Nanging kita pengin ana sawetara opsi teknologi safety aktif klebu, paket kepemilikan adoh konco jangkah, lan fitur standar kolom ilang sawetara item samesthine.