3 Hummer H2007 Review: Test dalan

Boxy, squat lan fungsional kanthi cara sing ora ana gunane lan ora ana gunane, H3 nyedhaki dalan ing jejere sampeyan.

GM ora manggon ing gaya Hummer; ora garis alus, ora kurva grapyak lan ora kompromi.

“Aku ora mikir wong butuh; utawa kudu njaluk ngapura amarga nyopir mobil iki, "ujare Parveen Batish, direktur GM Premium Brands ing Australia.

"Iki merek sing kontroversial lan sampeyan seneng utawa sengit lan ora apa-apa karo kita. Kita luwih seneng wong dadi polarisasi tinimbang ora yakin."

Sanajan H3 minangka turunan saka transportasi militer Humvee jaman Perang Teluk asli, ora mung ukurane sithik, nanging uga dadi luwih beradab.

Iku nahan ciri khas saka desain Hummer, nanging ing 2.2 ton, iku ora luwih abot tinimbang paling lan luwih ènthèng saka sawetara saka liyane "utama" SUV sing wis digawe menyang taksi ibu.

Dijadwal kanggo release ing Australia watara limang sasi kepungkur, H3 saiki didol ing 22 dealerships.

GM ora ngerti sebabe wektu tundha kasebut, nanging nyatane, perusahaan kasebut kudu ngupayakake akeh modifikasi cilik ing Aturan Desain Australia.

Mesin bensin 3.7 liter inline-lima-silinder Hummer nganggo manual limang-kacepetan utawa transmisi otomatis papat-kacepetan lan permanen kabeh-wheel drive.

H3 tingkat entri diwiwiti saka $51,990 (nambah $2000 kanggo otomatis) lan dilengkapi standar kanthi kontrol stabilitas, kontrol traksi, ABS, airbag ngarep dual, airbag tirai sisih, kontrol cruise, lampu kabut, lampu halogen, limang roda alloy 16 inci kanthi 265 / 75 inch diameteripun karet dalan, siji CD ing mlayu lan motong kain.

H3 Luxury ($59,990) dilengkapi transmisi otomatis, sisipan kursi mung kulit, kursi ngarep sing digawe panas, paket krom njaba, CD enem cakram ing dashboard, lan sunroof. Kanggo SUV hardcore liyane, H3 Adventure ditawakake kanthi transmisi manual sing regane $ 57,990 utawa transmisi otomatis ($ 59,990) lan nduweni potongan sing padha; kejaba hatch; kanthi kemewahan.

Uga nambah proteksi underbody tambahan, diferensial mburi ngunci elektronik lan kasus transfer tugas abot kanthi rasio pengurangan 4.03: 1.

Sayange, ora ana mobil sing standar karo beacon mburi, ora ana sing katon ing mobil kanthi visibilitas mburi kaya H3. Nanging, GM klebu $ 455 pesawat saka sensor parkir mburi (plus instalasi) ing dhaftar aksesoris ekstensif.

"We ngerti carane penting iki kanggo safety, nanging sayangé iku ora kasedhiya ing pabrik,"Says Batish. "Kita ngomong karo GM babagan iki lan bisa uga ana pamindhahan kanggo kendaraan 2008, nanging saiki kita wis nindakake sing paling apik kanggo nyedhiyakake aksesoris lokal."

GM ngandika wis 400 pesenan kanggo H3 nanging ora ngandika carane akeh mobil plans kanggo ngedol taun sabanjuré. H3 kanggo Australia bakal sumber saka Afrika Kidul, ngendi kendaraan RHD digawe.

Iku kamungkinan sing engine turbodiesel bakal kasedhiya ing 2009, lan kaputusan ing model V5.3 8 liter durung digawe.

Ngasilake 180kW ing 5600rpm lan torsi 328Nm ing 4600rpm sing relatif dhuwur (sanajan Hummer nyatakake 90% torsi puncak tekan ing 2000rpm), mesin 3.7 liter bisa nangani lelungan ing dalan gedhe H3 kanthi apik.

Nalika sampeyan menet pedal gas ing kacepetan ndhuwur 80 km / h, ora akeh kegiatan, nanging sabar lan rencana kanggo overtaking, lan engine bakal nanggapi.

Jog pembalap iku kaget nyaman sawise climbing owahan Heights kanggo njaluk menyang kabin. Minangka kanggo mlebu lan metu saka H3, tembung saka bebaya: yen sampeyan arep balapan liwat lendhut, iku bakal wicaksana kanggo milih mobil karo langkah sisih, amarga iku meh mokal kanggo metu saka mobil tanpa. ngusap lawang. sills jendhela resik.

Interior nawakake tingkat bahan sing cukup dhuwur lan atmosfer sakabèhé. Uga apik babagan ergonomis, kabeh kontrol wis ana.

Konco kurang atraktif. Lawang-lawang cilik, mlebu lan metu dikompromi karo lengkungan rodha kotak, papan stadion lan jendela cilik sing rada claustrophobic.

Minangka mobil dalan, H3 ora tanpa manfaat. Jendhela sing relatif cilik ngganggu visibilitas eksternal, nanging kaca spion gedhe, nalika diatur kanthi apik, ngimbangi iki.

Setir ora abot kaya sing dikarepake amarga ukurane ban, nanging ora jelas. Sakabèhé maneuverability banget thanks kanggo H3 kang gumun lincah radius ngowahi 11.3m.

H3 bisa uga nduweni bakat kutha, nanging nduweni kemampuan off-road sing serius.

Kabeh model fitur permanen kabeh-wheel drive karo loro setelan dhuwur-macem; diferensial tengah mbukak lan dikunci; lan sawetara kurang dikunci. Sanajan tanpa pilihan gear ekstra-kurang lan kunci diferensial mburi model Adventure, iku angel mbayangno apa jenis terrain bakal mungkasi bab iki.

Trek peluncuran, kang bakal sijine sawetara liyane populer off-roaders ing ngarepe pedhang, meh ora kalah H3 metu saka trot. Pendakian sing lemah ing watu, dalan sing rusak banget lan rawa-rawa lendhut minangka sepele kanggo Pethel.

Sampeyan bisa dadi cantik manawa sampeyan ora bakal break H3 karo apa liyane saka off-dalan craziness.

Awak Hummer umume gandheng (ngilangi bagean squeaky ngendi screwed-on lan bolted Panel rub) dipasang ing lawas-sekolah nggronjal pigura andha sasis. Kabeh gumantung ing suspensi ngarep bar torsi mandiri sing prasaja lan suspensi mburi spring godhong.

Deleng mobil iki ing Australian International Motor Show