Ringkesan HSV GTS 2013

Iku mobil paling cepet lan paling kuat Australia wis tau diprodhuksi - lan mbokmenawa bakal. kita bakal ngasilaken. Lan kita duwe sing pisanan mung dicithak saka baris perakitan.

Ana tenan mung siji panggonan kanggo njupuk Holden Special Vehicles GTS anyar: candhi dhuwur daya kuda, Gunung Bathurst Panorama.

Kita ora bakal diidini mbebasake kaya almarhum Peter Brock sing gedhe utawa akeh pahlawan supercar Holden V8 saiki. Sawise kabeh, Gunung Panorama minangka dalan umum kanthi wates kacepetan 60 km / jam nalika ora digunakake minangka trek balapan.

Nanging kita ora sambat. Sawise nyoba HSV GTS anyar ing kabeh kamulyan ing Phillip Island sasi kepungkur, kita ora mangu-mangu babagan kemampuan mobil kanggo mateni raksasa (ndeleng sidebar).

Pengin versi singkat saka tes dalan iki? HSV GTS anyar mung apik tenan. Saliyane akselerasi blistering sawijining, wis tingkat genggeman tau sadurunge katon ing mobil olahraga Australia, thanks ing ora bagean cilik kanggo solusi elektronik pinter diselang saka Porsche sing tetep mburi mobil terpaku ing trotoar ana prakara apa.

Tinjauan cepet: Nganti facelift $250,000K Mercedes-Benz E63 AMG teka ing ruang pamer Australia ing pungkasan wulan iki, HSV GTS bakal dadi sedan paling kuat ukurane ing donya.

Mobil, sing miwiti urip minangka Commodore, nyilih mesin V6.2 8 liter supercharged epik saka versi balap Amerika Utara saka Corvette lan Camaro, uga saka Cadillac.

Nginstal mesin lan kabeh peralatan liyane sing dibutuhake minangka kolaborasi teknik paling gedhe ing antarane Holden lan mitra kinerja HSV sajrone 25 taun pernikahane. (Mobil kasebut miwiti urip ing jalur produksi Holden ing Adelaide sadurunge sentuhan pungkasan ditambahake ing fasilitas HSV ing pinggiran kutha Melbourne ing Clayton.)

Yen sampeyan ora yakin apa supercharger punika, sampeyan mung kudu ngerti iku padha karo pump massive sing pasukan liyane online menyang engine wis kuat. Sampeyan butuh akeh oksigen kanggo ngobong bensin akeh. Lan nalika sampeyan ngobong bensin akeh, sampeyan ngasilake energi akeh. Lan HSV GTS nduweni akeh banget (daya 430kW lan torsi 740Nm kanggo kepala teknologi - utawa luwih saka mobil balap V8 Supercar kanggo sing ora diowahi).

Saiki, aku mung nyoba kanggo navigasi lalu lintas jam sibuk Melbourne lan ora ngeruk HSV GTS pisanan sing ninggalake Clayton unattended dening engineers perusahaan. Tandha awal apik: Aku ora mandheg. Kaget pisanan yaiku, sanajan hardware sing kuat, transmisi manual lan kopling entheng lan nyaman. Ora kaya Toyota Corolla, nanging ora kaya Kenworth.

TEKNOLOGI

Aku cepet nemokake dial ing tengah console (dipinjam saka Corvette anyar) sing ngganti cathetan saka exhaust kaya kontrol volume. Siji giliran kontrol swara ora bakal tangi tanggi, nanging sing jejere sampeyan bakal krungu bass ekstra saka silencers.

Iki mung minangka salah sawijining bagean saka teknologi HSV GTS anyar. Sampeyan bisa ngatur setelan suspensi, setir, throttle, lan kontrol stabilitas kanthi nutul layar demek utawa kanthi nguripake telpon. Nyatane, HSV GTS anyar duwe gadget komputer luwih akeh tinimbang lambang geek Nissan GT-R.

Peta kanggo saben trek balapan ing Australia wis diinstal - lan ana kamar kanggo enem liyane yen lan nalika pungkasanipun dibangun (driji nyabrang). Ing kasunyatan, Nanging, sawise sampeyan nuduhake sistem kanggo sawetara comrades, sampeyan bakal arang delve menyang ambane.

ING JALAN

Nanging iki ora bakal mandheg. Ngalor munggah Kali Hume menyang Bathurst, kita èfèktif tindakake path padha Brock, Moffat lan perusahaan njupuk nalika legenda racing ndamel mobil racing kanggo Bathurst ing jaman emas olahraga . Lalu lintas, mesthi, saiki luwih elek, nanging dalane luwih apik, sanajan akeh kamera kacepetan, misale jek saben sawetara mil.

Ing pinggir lor Melbourne, kita ngliwati markas Broadmeadows lan jalur perakitan mobil Ford, saingan kuat Holden sajrone 65 taun kepungkur. Para penggemar Ford ngarep-arep merek Blue Oval bakal ngirim mobil pahlawan pungkasan sadurunge Falcon metu saka bisnis ing 2016. Yen kedadeyan kasebut, HSV GTS iki bakal dadi mobil sing bakal ditindakake.

Sapa wae sing wis lelungan ing Hume Highway ngerti yen dalan kasebut pancen mboseni. Nanging HSV GTS anyar ngilangi rasa bosen. Kaya Holden Calais-V kang adhedhasar, wis tampilan digital saka kacepetan kendaraan sing dibayangke ing kaca ngarep ing garis pembalap kang.

Uga nduweni peringatan tabrakan maju yen sampeyan bakal tabrakan karo kendaraan ing ngarep, lan peringatan keberangkatan lane yen sampeyan nyabrang garis putih tanpa panuntun dhumateng. Technophobes bisa mateni sistem kasebut. Nanging aku ninggalake tampilan kacepetan ing. Apik tenan carane santai iku ora kudu katon adoh kanggo mriksa spedometer saben sawetara wektu, sanajan sampeyan lagi ing cruise kontrol.

Tekan Bathurst saka Melbourne cukup gampang lan ora kaya lelungan saka Sydney liwat Blue Mountains. Sejatine, sampeyan nguripake ngiwa sethitik lor Albury ing New South Wales / tapel wates Victoria, zigzag menyang pinggiran Wagga Wagga, lan banjur meh langsung metu menyang mburi Bathurst.

Ora kaya Hume, ora ana pom bensin lan rantai panganan cepet saben setengah jam. Lan dalan ora supaya uga katahan. Kang ana loro bab apik lan ala, amarga nggawe sawetara potholes njijiki lan sudhut bumpy sing nggawe kita wonder saka wektu kanggo wektu yen kita mbutuhake ban serep sing isi spasi tinimbang nyimpen.

Amarga HSV mbutuhake papan ekstra ing ngisor mobil kanggo diferensial tugas abot (kira-kira ukurane motor tempel) lan peralatan pendinginan, ban serep dipasang ing ndhuwur lantai boot tinimbang ing ngisor. Nanging ing paling sampeyan njaluk nyisakke. Sedan gaya Eropa dilengkapi kit inflasi lan nomer telpon layanan derek. Ing kene sampeyan bakal ngenteni sawetara wektu.

Akhire tekan Mekkah saka Australia motorsports. Iku pungkasan ing wayah sore lan buruh dalan sibuk karo upgrade trek liyane ahead of Oktober Big Race. Sajrone trip babak simbolis, kita nuduhake pass gunung karo pelatih hiking, pecandu fitness lokal lan pecandu fitness mlaku, nggunakake pendakian tajem kanggo njaluk racing atine.

Nanging, wis ping pira wae aku tekan kene, Gunung Panorama ora leren-leren nggawe aku gumun. Lereng sing curam, pojokan sing katon mudhun, lan tebing sing cetha tegese ora bakal nyukupi peraturan modern yen dibangun wiwit wiwitan saiki. Nanging, iku slamet amarga iku bagéan saka sajarah - lan thanks kanggo upgrade larang regane kaetung. Sayange, Holden Commodore asale bakal nemokake buku sejarah. Nalika Holden Commodore ora ana ing 2016, bakal diganti dening sedan ngarep-wheel-drive sing bisa utawa ora digawe ing Australia.

Iki ndadekake HSV GTS anyar minangka tandha seru sing pas kanggo industri otomotif Australia lan koleksi mangsa ngarep. Iku asil saka kabeh automotive ngerti-carane Australia ing siji mobil (sanajan karo sethitik bantuan saka Amerika Utara supercharged engine V8). Nanging, ora ketompo carane katon ing, ora bakal ana mobil domestik kuwi maneh. Lan iki tragedi.

ING JALAN

HSV GTS anyar apik ing dalan, nanging sampeyan butuh trek balapan kanggo ngeculake potensial. Untunge, HSV nyewa siji kanggo dina. HSV claims GTS anyar bisa cepet saka 0 kanggo 100 km / h ing 4.4 detik karo transmisi otomatis (ya, iku luwih cepet saka transmisi manual, nanging luwih cepet karo transmisi manual nalika sampeyan wis ing pamindhahan). Wektu paling apik saka 0 nganti 100 sing bisa dipikolehi saka manual yaiku urutan 4.7 detik sing bisa ditindakake kanthi gampang. Ing mode kontrol peluncuran, bisa nauseam ing 4.8 detik.

Nanging, akselerasi mung minangka bagean saka crita. Penanganan wis munggah kedudukan. Pungkasan, partikel sing dikontrol kanthi magnetik ing suspensi janji kepenak lan penanganan. GTS saiki nangani benjolan luwih apik tinimbang HSV Clubsport.

Sing paling apik, sampeyan bisa ngrasakake keajaiban komputer sing nggunakake rem mburi kanggo nyegah mburi mburi saka slip. Vektor torsi elektronik minangka jinis obrolan teknis sing padha karo Porsche. Kaping pisanan, sampeyan mikir yen katrampilan nyopir wis saya apik. Banjur teka kasunyatan.

Sorotan kanggo kula, kajaba adrenalin sing jelas, yaiku paket rem anyar. Iki minangka rem paling gedhe sing wis dipasang ing mobil produksi Australia. Lan padha gedhe. Padha duwe aran asri sing khas saka mobil sport tinimbang sedan 1850kg. Ora ana sangsi sing GTS anyar minangka paket paling lengkap HSV utawa Holden wis tau digawe. Kita ora menehi pujian kanthi gampang, nanging tim ing mburi mesin iki kudu nyeluk.

HSV GTS

Biaya: $92,990 plus biaya lelungan

Mesin: 430 liter bensin V740 supercharged, 6.2 kW / 8 Nm

Panularan: manual enem-kacepetan utawa otomatis enem-kacepetan ($2500 pilihan)

Bobot: 1881 kg (manual), 1892.5 kg (otomatis)

Ekonomi: TBA

Keamanan: enem airbags, rating ANCAP bintang lima

saka 0 nganti 100 km / h: 4.4 detik (klaim)

Interval Layanan: 15,000 km utawa 9 sasi

Roda serep: Ukuran lengkap (ndhuwur lantai batang)