Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT lan Ford Falcon XR8 2015
Isi
Krasan utawa impor? Iki minangka pilihan kanggo para penyayang V8 ing gulat lengen telung cara iki.
Mobil wolung silinder minangka kemewahan sing bisa ditindakake dening para panuku. Umume para panuku wis milih sedan cilik lan SUV kanthi mesin turbo sing efisien tinimbang mesin V8 asli.
Kanggo sing nyopir mobil tinimbang nyopir, V8 tradisional isih dadi prospek sing nggodho. Yen sampeyan tansaya munggah karo saingan Holden-Ford, iki pungkasan kasempatan kanggo gelombang gendéra abang utawa biru.
Pramila Holden ngarepake mesin V6.2 8-liter sing anyar nyathet luwih saka setengah saka penjualan VFII Commodore wiwit saiki nganti pabrik ditutup ing 2017.
Apa perpisahan pungkasan kanggo lambang utawa investasi spekulatif, para penggemar Ford uga kepengin banget nglebokake mesin Boss 5.0 liter kanthi supercharged menyang garasi.
Chrysler bakal dadi sedan V8 massal pungkasan sing isih urip sawise mati duo lokal, lan merek Amerika mbenerake rega sing luwih dhuwur kanthi interior sing luwih mewah lan kinerja sing luwih apik.
Kabeh telu bisa nyepetake kurang saka limang detik, lungguh limang wong diwasa kanthi kepenak, lan ora ngirit bahan bakar lan nyandhang ban.
Holden Commodore SS-V Redline
Gemuruh V8 sing kuat - mesin paling kuat sing dipasang ing Commodore biasa - saiki didhukung dening suspensi sing ngatur torsi. Ing sisih mburi sing wis diowahi duwe bar anti-roll anyar sing nyuda gulung awak, saéngga para insinyur bisa nyuda sumber.
Owah-owahan tegese grunt saiki menyang lemah tinimbang nyebabake muter wheel nalika akselerasi hard metu saka sudhut. Iki minangka mobil sing apik banget nalika didorong kanthi kuat. Rem Brembo dipasang ing kabeh gembong, lan knalpot dual-mode menehi kulit Holden sing cocog karo cokotan sing katon. Vent hood lan badge LS3 ditempelake ing bumper ngarep minangka cara paling gampang kanggo ngenali Commodore VFII amarga upgrade ora ngluwihi interior. Iki tegese ana tombol liyane saka ing akeh mobil modern, lan isih ana hodgepodge kualitas Rampung lan bagean budget.
Sakabèhé, Falcon isih generasi ahead, nanging jajak pendapat cepet nuduhake kanca-kanca ora sarujuk babagan sing luwih apik, Chrysler utawa Chrysler tata letak dash.
Chrysler 300 SRT
Sing luwih apik, SRT aturan roost. Iku mobil paling gedhe ing kene saka segi ukuran lan daya mesin, lan ing test mobil kang mancorong abang karo polesan 20-inch wesi, visual outshines duo lokal.
Chrysler uga mobil paling cepet ing sakcara. Kontrol peluncuran - kabeh telu mobil duwe piranti lunak kanggo mbantu nggunakake torsi metu - ngidini pamilik nyetel rpm wiwitan supaya cocog karo kahanan dalan. Rata-rata wektu sprint patang detik bisa ditindakake ing kondisi sing bener.
Rasa kabin premium ditambahake dening kulit lan kain pelapis Alcantara lan sisipan serat karbon ing dash lan trim lawang, nanging kanthi rega $69,000 (SRT Core sing luwih murah bisa diduweni $59,000), plastik lawang angel banget kanggo dhuwit lan rincian. kayata carane mekanisme nduwèni sunglasses krasa lan muni mirah.
Jarak sumbu roda sing dawa uga tegese Chrysler ora bisa ngliwati papan sing ketat kaya pesaing lokal. Tanggepan ngarep lan setir luwih apik tinimbang model sing metu, nanging Chrysler pungkasane minangka turer gedhe, dudu sedan olahraga sing fokus ing trek.
Chrysler duwe Charger SRT Hellcat kanggo ngisi peran paling anyar ing AS, lan divisi Australia isih durung nolak mobil ing kene.
Ford Falcon XR8
Ana desas-desus babagan XR8 Sprint sing luwih kuat bakal teka ing taun ngarep, nanging ana ing wilayah sing Falcon wis unggul. Ora ana sing salah karo transmisi Ford; iku wektu warping interior sing ngijini mobil iki mudhun.
Ora akeh sing diganti wiwit FG dirilis ing 2008, sanajan XR8 dilengkapi antarmuka multimedia Ford Sync2 sing ditampilake ing layar wolung inci. Gampang operate lan nanggapi ewonan printah swara, nanging iki minangka sorotan interior biasa.
Bantuan nyopir kaya bebaya budhal lane lan bebaya titik wuta minangka standar ing pesaing, nanging ora ana ing Falcon, sanajan ing dhaptar pilihan, lan pilihan transmisi otomatis $ 2200 ora kalebu paddle shifter.
Sorotan yaiku mesin supercharged 5.0 liter. Iki menehi torsi puncak luwih awal ing kisaran rev tinimbang saingan. Mboten kenceng ing dhadha, nganti sopir pinter mundur.
XR8 luwih rentan kanggo meksa irung menyang sudhut, lan iku seneng paling saka trio cahya mburi nalika metu saka sudhut. Suspensi bisa diselang saka FPV GT R-Spec lawas, nanging ora cukup kanggo tame kéwan iki.
Rem ora kuwat kaya Holden, nanging luwih suwe tinimbang Chrysler sing luwih abot.
Putusan
Aside saka supercharger, ana cukup whining bab XR8 kanggo push menyang Panggonan katelu kene. Ya, iku bakal outperform Chrysler ing sawetara kahanan, nanging civility internal lan electronics ketinggalan konco.
SRT kang apik kulo lan cornering nggawe luwih saka khusus. Ukuran lan bobot bisa nglawan nalika mundur ing dalan, nanging nduweni kehadiran lan kinerja.
Dadi, Redline tetep dadi kendaraan sing paling seimbang ing wilayah kasebut, saka segi kinerja lan kemampuan kanggo tumindak minangka senjata sing dilacak utawa cruiser kulawarga. Holden disimpen paling apik kanggo pungkasan, lan SS-V Redline bakal ninggalake kesengsem langgeng ing saben wong sing numpak.
Sekilas
Holden Commodore SS-V Redline
Rega saka: $ 56,190 plus dalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Layanan winates: $956 suwene 3 taun
Interval Layanan: 9 sasi / 15,000 km
Keamanan: Rating test kacilakan 5-bintang, 6 airbag
Mesin: 6.2 liter V8, 304 kW / 570 Nm
Panularan: 6-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive
ngelak: 12.6 l / 100 km (premium 95 RON)
Ukuran: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)
Bobot: 1793kg
Simpenan: cipratan angkasa
nggeret: 1600 kg (manual), 2100 kg (otomatis)
0-100 km/j: 4.9 detik
Chrysler 300 SRT
Rega saka: $ 69,000 plus dalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Layanan winates: 3016 USD suwene 3 taun
Interval Layanan: 6 sasi / 12,000 km
Keamanan: Rating test kacilakan 5-bintang, 6 airbag
Mesin: 6.4 liter V8, 350 kW / 637 Nm
Panularan: 8-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive
ngelak: 13.0 l / 100 km
Ukuran: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)
Bobot: 1965kg
Simpenan: ora ana. Kit ndandani ban
nggeret: Ora disaranake
0-100 km/j: 4.5 detik
Ford Falcon XR8
Rega saka: $ 55,690 plus dalan
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Layanan winates: $1560 suwene 3 taun
Interval Layanan: 12 sasi / 15,000 km
Keamanan: Rating test kacilakan 5-bintang, 6 airbag
Mesin: 5.0-liter supercharged V8, 335 kW / 570 Nm
Panularan: 6-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive
ngelak: 13.6 l / 100 km (95 RON), 235 g / km CO2
Ukuran: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)
Bobot: 1861kg
Simpenan: Ukuran kebak
nggeret: 1200 kg (manual), 1600 kg (otomatis)
0-100 km/j: 4.9 detik
